Ahoj, ano s novým vrchlíkem máš pravdu . Vrchlíky samozřejmě vychytaný jsou, ale pro mě je priorita né blbuvzdornost, nevím jak to napsat prostě aby to drželo ve vzduchu i v turbulentních podmínkách a hned se to ve vzduchu nevyskládalo a mělo to také nějaký letový výkon. Rychlost je také samozřejmě dobrá, ale dívám se na to z principu konstrukce , že když to křídlo má ve předu díry, aby se tam tlačil vzduch a tím přetlakem to drželo pohromadě, tak křídlo dosáhne nějaké mezní rychlosti a dál už to prostě nejde. Ten vzduch co do té díry musí vletět, tam tu díru s prostorem mezi žebry zaplní pod určitým tlakem. Pak se tam chce cpát jiný vzduch , ale ty dva vzduchy na sebe naráží a zákonitě tam musí vznikat nějaký odpor a ten tam bude vždycky. Když to tak čtu, tak vystudovaní aerodynamici by z nás asi radost neměli

Z vlastní zkušenosti chodím někdy raději lítat se singlem, když je ve vzduchu nepořádek, protože vím, že nějaký ty klapance i dost brutální to ve vzduchu rozchodí. Ale je to singl skin a chybí mu rychlost a výkon. U doubleskina je výkonu skoro až maximum, ale zase tam chybí ta bezpečnost a antiklapavavost. Takže spíš navečer a nebo dopoledne.

Tak jsem si řekl vyzkouším Ultra 3,5. Do první třetiny hloubky křídla je to doubleskin a zbylé 2 třetiny je to mix singlu a hybrida tak že všechno dohromady. Je mi jasné, že úplně blbuvzdorné to nebude, ale těším se na to. Docela mě překvapilo, že když jsem se ho pokoušel doma rozložit v ložnici na letišti, tak mu byla místnost malá. Na délku by se odhadem vešly 3 vrchlíky Sir Edmund Race . Plošně by to asi odpovídalo.

Další výzva je ta technologie Rast od Para Aviationu, ale tam to vypadá na dlouho, tak není kam spěchat.

Další lehačku vyrábím z lenosti prohazovat krosny a lehačky pod vrchlíkama:-) A jako další jsem si chtěl vyzkoušet, zda je možné vyrobit lehačku v normální dílně bez použití CNC strojů, 3D tiskáren, soustruhu a frézy. Prostě jen s obyčejným základním vybavením a z komponentů, které jsou normálně dostupné na trhu. Zatím je to na dobré cestě. Uvídíme po záletu. Celý ten projekt lehačky také nastartovalo shlédnutí videa od DFF. I když teď vidím , že ta moje lehačka, tak pružná nebude, ale přeci jenom nějaké propružení díky silentblokům tam je . S váhou jsem si hlavu nelámal a použil normální kovové distanční sloupky. Můj odhad je, že letovka bude pod 3 kila a místa na naložení další zátěže tam je dost a dost. Potom jsem zjistil, že mi nějak přebývají vrchlíky a nastává nedostatek krosen a lehaček A protože je tu zase ta lenost, tak se mi líbí, když je vše Ready to Fly. Dát nabitou baterku a letět. Vše je seřízené nic se nedoladuje a člověk si jen užívá a nebo se stresuje podle toho, jak to ve vzduchu vypadá

Další je délka letu. V tý krosně mám Axi 4120/20 a vrtuli sklopku myslím 18/8 a 5000 baterky 6-ti čl. K tomu, aby to letělo rovně stačí 4A. Přes 10a jsem se nikdy nedostal, tak mi to prostě vyšlo . Ale při letu je to hodně citlivé na plyn. Vrtule si jen tak tiše ševelí, ale naložit tomu plný plyn, tak to to krosnu unese 2x ve visu
V nové lehačce bych chtěl mít AXI4120/18 , ale se 4 čl. baterií 4500mAh. Lože motoru jsem vyrobil univerzální, tak lze zkoušet různé motory . Vtrtuli zkusím tu 18 palcovou a nebo nějakou 17-ku co doma najdu. Hledal jsem i nějakou 20-ti palcovou sklopku od Aeronautu a buď je nevyrábějí a nebo neumím hledat.
Pak mám doma ještě motor od Hackera typ teď z hlavy nevím, ten byl v původně v lehačce od Para Aviationu, ale do té jsem pořídil jiného Hackera s menšími otáčkami na volt.
Tak uvidíme, jak to celé dopadne . Jediné co mě teď limituje je dostatek času. Nápady jsou, ale uskutečnit je a převést do praxe k tomu je zapotřebí čas .

Před chvilkou jsem dostal avizo ze zásilkovny , že už tam na mě čeká programátor serv KST. Na zkoušku jsem pořídil 4 serva KST verze V.8 tah 35 kilo. Co se mi na nich líbí, že mají střídavý motor a místo potenciometru Hallovou sondu. A dají se programavat. Nastavím na nich výchylky co to jde, snad to pomúže třeba na PsychoHamerovi, abych nemusel tu řidičku tahat přes kladku. a na přímo to šlo přetáhnout do Fullstalu.

_________________
Jeti DC-24,DS-12,VBar,PsychoHammer,CrossAlps2.8,Sir Edmund Race,Samba 2.6,Ultra 3.5,Logo700,Logo 200

Nějaké foto ze stavby

_________________
Jeti DC-24,DS-12,VBar,PsychoHammer,CrossAlps2.8,Sir Edmund Race,Samba 2.6,Ultra 3.5,Logo700,Logo 200

Díky za rozsáhlé info! Stavbu a další dění sleduji, sám jsem touto zimou vědomě promrhal už druhou zimní stavební sezónu, radši jsem po práci regeneroval a ani neudělal opravy stávající techniky před lítací sezónou. Ale ani z toho nemám moc velké výčitky, chuť lítat bude, chuť stavět (a opět dělat mnohočetného průkopníka různých slepých uliček) nebyla.

Dnes dorazil další materiál, tak jsem vyrobil držák hlavy pilota a přijímače. Foto je jen ilustrativní, pro představu. Už ani nevím kolikrát jsem lehačku sešrouboval a zase rozdělal, ale vím, že to bylo mnohokrát. Myslím, že už mám 2/3 práce za sebou

_________________
Jeti DC-24,DS-12,VBar,PsychoHammer,CrossAlps2.8,Sir Edmund Race,Samba 2.6,Ultra 3.5,Logo700,Logo 200

Včera následovala výroba přední části lehačky, jako materiál jsem využil pěnu z přepravních krabic, která se používá jako ochrana při transportu zboží.. Tu jsem slepil chemoprénem a po 12 hodinách jsem z bloku nožem vyřezal potřebný tvar. Ze slabostěné trubky , kterou jsem na jedné straně nabrousil jsem vyrobil jakýsi děrovač a do bloku vyřízl dvě díry ve kterých jsou zasunuty spojovací distanční sloupky a celé je to pak sevřeno mezi bočnice. Zadní část špičky jsem schválně nechal delší aby sloužila jako nárazová zóna pro pohonný akumulátor. Teď ještě musím z tvrdého pěnoveho materiálu vybrousit nějako zakončovací špičku. Potom přijde závěrečná montáž, osazení elektroniky, napípání do rádia, zálet a zjištění, jak se celá lehačka ve vzduchu chová. A finále bude ušití nějakého fusaku na celou lehačku
Minule jsem psal, že nemůžu najít 20 palcovou sklopku. Tak jsem našel 22/8 carbonovou s úzkými listy, tak uvidíme. U těch 20-tek píšou max otáčky kolem 7000 a na ty se stejně nedostanu ani náhodou. Axik má 515 ot./V a na 4 čl. uvažuji 14v by to teoreticky točilo 7210 ot. K tomu, aby to letělo potřebuji max 1/4 plynu. Co si od toho slibuji? Aby to byl co nejtišší pohon a vrtule se jen tak ladně a lehce převalovala. Uvidíme bude to pokus a nějak to dopadnout musí. Telemetriii mám, přetížení motoru a reglu si ohlídám:-)

Hlava pilota je v měřítku 1/3. Docela vyšlo i měřítko lehačky. Při tomto poměru by měl být pilot vysoký zhruba 60 cm. Kdyby v lehačce seděl, tak mu vyjdou chodidla přibližně 2 cm před předek špičky lehačky

_________________
Jeti DC-24,DS-12,VBar,PsychoHammer,CrossAlps2.8,Sir Edmund Race,Samba 2.6,Ultra 3.5,Logo700,Logo 200

Jedno takové rychlé video. Potřeboval jsem překontrolovat délku řidiček u nového vrchlíku. Hodnotu jsem se nikde nedozvěděl a tak jsem usuzoval, že výrobce přivázal řidičky ke kroužkům v té délce v jaké mají být. Ano bylo to správné. Foukalo kolem 4m tak že nic moc na zkoušku, ale povedlo se . Teď už jen vyvázat speed a může jít s novou lehačkou do vzduchu na zkušenou


Návod jak vložit video do příspěvku na RCMANIA.cz

_________________
Jeti DC-24,DS-12,VBar,PsychoHammer,CrossAlps2.8,Sir Edmund Race,Samba 2.6,Ultra 3.5,Logo700,Logo 200

Lehačka je téměř hotová, když nepočítám ušití potahu

_________________
Jeti DC-24,DS-12,VBar,PsychoHammer,CrossAlps2.8,Sir Edmund Race,Samba 2.6,Ultra 3.5,Logo700,Logo 200

Podařilo se mi dát Psychohammerem srovnávací lety s různými accu a zatížením v naprostém klidu. Dopadlo to celkem zajímavě:

Accu 4S2P LiIon VTC6A 4 000 mAh letová hmotnost 3 100 g
Vodorovný let odběr cca. 6-7 A, vrtule 14/8 má 2 916 ot/min průměrně. Bezmotorový let rychlost 20,33 km/h, opadání 1,08 m/s, klouzavost 5,21

Accu 4S Kavan LiPol 40/80C 3 700 mAh letová hmotnost 2 800 g
Vodorovný let odběr cca. 5 A, vrtule 14/8 - má 2 790 ot/min průměrně.
Bezmotorový let rychlost 18,5 km/h, opadání 0,95 m/s, klouzavost 5,40

Ty otáčky nejde moc porovnávat, stoupání nebyla konstantní a srovnatelná
.
Průměrná rychlost stoupání cca. 0.4 m/s, v obou případech nastoupáno v součtu několik set metrů. Doba letu s těžším accu 50 min, s lehčím 30 min.

S těžším je let malinko klidnější, je menší tendence ke komíhání krosny vpřed/vzad. S lehčími je dojem z letu pocitově "nadýchanější", jako peříčko.

Asi jsem čekal větší rozdíl.

Dneska za úsvitu:









Návod jak vložit video do příspěvku na RCMANIA.cz

Táhla na speed jsou také hotové. Kevlarová šňůra zasmrštěná do smršťovačky. To k vůli možnému otěru o hrazdu. Očka na táhlech vytvořená klasicky protažením a zakápnutím řídkým vteřiňákem. Na první fotce jsou nerezové karabiny pro montáž popruhů na hrazdu

_________________
Jeti DC-24,DS-12,VBar,PsychoHammer,CrossAlps2.8,Sir Edmund Race,Samba 2.6,Ultra 3.5,Logo700,Logo 200

Přikládám oskenovanou bočnici lehačky. Je v měřítku 1:1 stačí vytisknout dvě A4-ky a slepit . U děr jsou uvedeny délky rozpěrek. Zbytek už je na případném staviteli . Celé dílo vznikalo v podstatě za pochodu bez plánku. Snažil jsem se využít zkušeností, které jsem zhruba za 10 let létání s RC paraglidingovými křidly nasbíral všude možně, kde se dalo.

_________________
Jeti DC-24,DS-12,VBar,PsychoHammer,CrossAlps2.8,Sir Edmund Race,Samba 2.6,Ultra 3.5,Logo700,Logo 200

Vytisknul jsem, slepil jsem. Jen pro kontrolu - délka mi vyšla 375 mm, výška 183 mm. Sedí to?

Na tiskárnu je to velké, bude to chtít vykoumat nějaké dělené a spoje.

Ano sedí. Spíš to ber jako inspiraci. Možné je upravit cokoliv, Třeba to udělat užší. Laborovat se dá se vším.Tak ,jak je to na fotkách, vyšla letová váha i se 4 článkovou baterkou 3150gr. a těžiště je přesně v místě hrazdy.
Dnes mi přišla sklopka 22/8, tak jsem zvědav, jestli se to s tím axikem roztočí. Chci nejmenší hluk s přijatelnou délkou letu. U tohodle nepotřebuji, aby mi to dělalo lopasy . Bude to jen pokus, tak uvidíme .

_________________
Jeti DC-24,DS-12,VBar,PsychoHammer,CrossAlps2.8,Sir Edmund Race,Samba 2.6,Ultra 3.5,Logo700,Logo 200

Je jasné, že je to jen studie a první pokus. Dost dobře může dojít ke změnám.

Pokud jde o tisk, tak tisknout ty bočnice je poměrně nesmysl. Říznout je z desky je mnohem efektivnější. Ovšem rozpěrky, přepážky, podlážky či úchytky už za úvahu stojí...

22/8 už je hrozná lopata. Jako sklopka možná, ale pevná je nemyslitelná. Já tam mám 14/8,5 a s hlukem je to v pohodě. Když si poslechneš to mé video, tak je slyšet telemetrii, jak řvou okolo ptáci, kilometr vzdálené kohouty a PG až na výjimky prakticky vůbec slyšet není.

Tak lopata šla zpět. Obchodník mi uvedl mylné informace. Vrtule má kořen 10mm a díru na čep 4-ku. Tak, že atyp a vyrábět kvůli tomu unašeč se mi nechtělo.
A to jsou ty slepé uličky ve kterých tak strašně rád bloudím
No nic bude tam ta 18/8

_________________
Jeti DC-24,DS-12,VBar,PsychoHammer,CrossAlps2.8,Sir Edmund Race,Samba 2.6,Ultra 3.5,Logo700,Logo 200