Logo 600 - zkusenosti II

[teejay]

Díky moc, rozteč obou děr je téměř shodný. Ale pod hlavním kolem by hřídel koukala. Nakonec zkusím osadit své logo spodním ložiskem motoru a hlavní hřídele, tím pádem budu moci použít delší hřídel a odpadnou tyto starosti .

[MSP]

Tak XNova dorazila (nakonec ze Španělska - v DE bez DIČ nešlo) - provedení "TDSF".

Je o dost těžší (200g bez konektorů) než ALZRC (157g bez konektorů) + 43g.

Papírový výkon o trochu větší než ALZRC 3120, ale stále by měl zvládnout HW60A - tak jsem zvědav jak bude šlapat v "600".


Technical Specifications:
Slots & Poles 12n10p
Winding T YY
rpm/V 950
Volt (V) 10 / 22.2
Io(A) 1.8 / 3.0
Rm (mohm) 18 / 18
Weight (without connector) (g) 200
Body Length (no shaft) mm 45
Diameter (mm) 40.5
Shaft Length (mm) 22
Shaft Dia. (mm) 5
Mounting Holes CTC Distance (mm) 25
Mounting Screw M3x0.5
Max Eff. Curr. 31.62 / 60.83
Max Eff. 88.62 / 90.14
Kt (Nm/A 0.0101
Km (Nm/sqrt(w)) 0.0749
Max Continuous Power(Watts) 1450
Peak Continuous Power(Watts) (2 sec) 1900
Max Continuous Current(Amps) 66


The Extreme Power Motor for Goblin Buddy / 380 / 420/ OXY 4 MAX

[MSP]

Ad hlavní hřídel: Používám originál Logo hřídel (zkrácenou na 158mm k čepu autorotačního kolo, respektive cca 180mm celkem) - teď na zkoušku instalována Steam 600 zkrácená také na cca 180 mm - pevnostně ok, váhově o cca 15g méně (po zkrácení cca 57g) - viz foto.

[MSP]

Pár poznámek:

1. Xnova vs. Alrzc v 600

Skoro nejde poznat rozdíl - ale trošku lepší krout.moment je vidět (konstantní otáčky) - i podobná kapacita 4,17-> 3,8v je cca 1700mAh.

2. A s listy 690
Tady už to je poznat hodně - u stejného nastavení reglu pokles otáček z 1330 na 1280 respektive 1500 cca 1440, ale ,,zátah,, parádní - 5 minut let cca 2200mAh. Pokusy o piroflip (v mém provedení spíš zatím pirolomcovák) při Idle 1 na 1280 jdou super

Vybavení - viz fotky. Váha 2620g - nárůst oproti 600 - listy +80g, trubka, řemen, táhlo +10g (!) a vrtulka listy cca 10g.

Výhoda - super letový projev low rpm (Tdsf bude kolem 2,4/2,5 kg v podobném setupu).
Nevýhoda - na hraně Lipo + ( už zase moc velká heli do auta)

[MSP]

Pár poznámek:

1. Xnova vs. Alrzc v 600

Skoro nejde poznat rozdíl - ale trošku lepší krout.moment je vidět (konstantní otáčky) - i podobná kapacita 4,17-> 3,8v je cca 1700mAh.

2. A s listy 690
Tady už to je poznat hodně - u stejného nastavení reglu pokles otáček z 1330 na 1280 respektive 1500 cca 1440, ale ,,zátah,, parádní - 5 minut let cca 2200mAh. Pokusy o piroflip (v mém provedení spíš zatím pirolomcovák) při Idle 1 na 1280 jdou super

Vybavení - viz fotky. Váha 2620g - nárůst oproti 600 - listy +80g, trubka, řemen, táhlo +10g (!) a vrtulka listy cca 10g.

Výhoda - super letový projev low rpm (Tdsf bude kolem 2,4/2,5 kg v podobném setupu).
Nevýhoda - na hraně Lipo + ( už zase moc velká heli do auta)

[dagx]

Tak to vypadá zajímavě.Až spolu polítáme a uvidím to ,začnu asi přemýšlet co budu dělat příští zimu

[MSP]

Tak to vypadá zajímavě.Až spolu polítáme a uvidím to ,začnu asi přemýšlet co budu dělat příští zimu

Není třeba čekat na zimu - motor co máš je defacto stejný s X Novou:

MSH-51063-880Kv = Scorpion
Stator Diameter 30.0 mm(1.181 in), Stator Thickness 26.0 mm(1.024 in), No. of Stator Arms 12 Magnet Poles 10
Motor Wind 10 Turn Delta Motor Wire 14-Strand 0.25 mm Motor Kv 880Kv RPM/Volt
No-Load Current(Io/10V) 1.93 Amps Motor Resistance (Rm) 0.026 Ohms Max Continuous Current 52 Amps
Max Continuous Power 1450 watts a to při váze Weight 192 Grams (6.49 oz)
Outside Diameter 37.5 mm (1.476 in) , Shaft Diameter 4.98mm (0.196 in) ,Body Length 48.4 mm (1.906 in)
Overall Shaft Length 61.9 mm (2.437 in) Max Lipo Cell 8s

a tady nejlepší video, co jsem našel k PF: https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=P05Q6HeoSek - a pár tipů k tomu na letišti