Viking 2-E a další modýlky

[JMalik]

......Řidší vzduch negativně ovlivní výkon motoru, ale zase bude menší odpor vzduchu. Jak se to může ve výsledku projevit třeba na stoupavosti?

U vrtulových pohonů vždy se vzrůstající nadmořskou výškou klesá stoupavost. Pro velká letadla a vrtulníky na to existují přepočtové tabulky pro různé výšky.

[RedAce]

Ale rychlost v horizontu bude zase vyšší, ne?

[Milan Nes]

někde sem to viděl a pro heliny to kupříkladu dělalo opravdu dost, ale
mám pocit že nám to může být trochu jedno :-d jestli se já budu plazit 28 nebo 27,3 m/s :-d

chjo vam zavidim, ja dneska misto litani behal po stavbach :-d a ted usedam k "rysovacimu prknu" :-d

[JMalik]

Ale rychlost v horizontu bude zase vyšší, ne?

Ano.

[PepaK]

Tak to já dneska zdrhnul z práce dřív a konečně testnul Vikinga na 5S A-SPEC nanotech Turnigy 2200 s motorem S-Neu 1115/1,5D/6,7 s vrtulí RF 16x13.
Mastí mi to 38 - 40 m/s a to při pouhých 120 A ve špičce. Na zemi to baštilo 154 A. V sobotu asi vyzkoušíme 16x17 v Lomnici na Elektro team party.
Tak se koukejte majitelé Vikingů ukázat.

[ST]

Dneska mi došlo, že jsem se tady na fóru rouhal, a ten nahoře mi to málem pěkně spočítal. Včera jsem si po lítání pěkně naleštil Vikinga na další lítání. Dneska jsem byl navečer polítat a bylo to trochu zvláštní. Dal jsem dva motorové stoupání a po druhém mi přišlo, že se Viking tak nějak divně chová. Prostě to bylo líný na křidílka. Tak jsem s tím šel na přistání, vytáhl jsem klapky a spořádaně přistál. No a co ? Jedno servo na křidélku bylo mrtvé v neutrální poloze. Doma jsem ho vyndal z křídla, připojil na přijímač a nic. Servo jsem rozebral a nic jsem nenašel. Zkusil jsem nasadit velkou páku na výstup serva a párkrát jsem ho protočil tam a sem, pochopitelně bez napětí. No od té doby servo normálně funguje ( HYPERION ATLAS DS095 WING ). Takže náramná radost. Ale aspoň je Vikouš v pořádku a objednávám nová serva. Aspoň dva kousky, aby bylo do zásoby.

[RomanSadilek]

to ST: Máš ty křídlový hyperiony na life napřímo? vím že jsi dával diody, nevim ale jestli pro koplet palubní napájení.
To že přestalo fungovat ale asi s napětím nesouvisí.

Já jsem teď 1000km od svého nového Vikinga, tak aspoň studuju teorii stavby

počítal jsem ubytek na tenkejch kabelech pro serva motýla:
na metru a odběru 0,5 A my vyšlo cca 0,1 V takže skoro nic.
diody pro klid dám rovnou pro napájení všeho.

[ST]

Jo jo, mám napětí omezený diodou pro celý palubní systém. Taky jsem si to počítal. Zase někde prostě soudruzi v Číně udělali chybu a nebo nějaká vadná série.

[rumcajs]

Stando, Hyperiony mám v křidélkách na 4m větroni a už jsem 2 ks vyhazoval....jedno mrtvé totálně, dodavatel vyměnil za nové, druhé výměna pouze převody. Jinak mám LiFe bez diod na přímo a funguje to.

[ST]

No jsem pako, že jsem to servo rozchodil, mohl jsem to poslat ke Kostkovi na reklamačku, takhle mám doma nespolehlivé servo a na reklamaci asi těžko.

Ale pozitivum, je to , že se Viking dá v pohodě uřídit i s jednou klapkou na křídle.

[lakotamm]

JRká umierajú. Hyperiony tiež. Ktoré sú spoľahlivé? MKS? Futaba?

[klobouk]

To je otázka ...Futaba ?

[M1]

...jelikož jsem měl dneska hlídací den, tak Viking prošel čistící a leštící procedurou, fakt jsem si to užíval-blejská se jak psí kulky . BTW Stando díky za ten tip s teflonovou želvičkou

[graup15]

To je otázka ...Futaba ?

To si nevybereš.
Mám tu 18 kusů nových Hyperionů...po kontrole je jedno vadné...tak srandovně, točí se jak motůrek pořád dokola o 360st.
MKS...umírají při 5.5V..né hned, ale o to hůř po nějaké době. Futaba..nedělá 10mm serva!! Ty 5135 už jsem taky zažil,že odešli. Navíc mají po roce děsné vůle.
Doporučit jako tutovku se fakt nic nedá.

[Dzordzik]

Pro mě je zatím TOP MKS, Futaba mě nepřesvědčila, brutálně předražené, pokud budu brát české ceny. od JR mám 2 serva a obě chcípla, po výměně už delší dobu OK, takže úmrtnost 50% mě fakt do dalšího nákupu zrovna neláká. Savoxy a Airtronics vůle jako prase, Turnigy není servo, KST sem zatím nezkoušel.