Co jsou klapky a co jsou kridylka

Zpráva

JMalik · #31 Příspěvek od **JMalik** » ned 18.07.2010 14:23

Ještě jednou jsem si to celé pročetl a omlouvám se Borovi, zbytečně ostře jsem ho napadnul.
Celý problém vznikl tím, že nikdo opětovně neupozornil na to, čím může Jelelenův Ion brzdit (že má k dispozici křidélka ,ale i klapky), po tom co se rozpoutala diskuse o tom jak to brzdit a vztlakovat.
Myslím, že si Bora jenom neuvědomil, že to má i klapky. :wink:

#32 Příspěvek od **RiMr** » ned 18.07.2010 14:35

A dyť já jsem taky přiliš jančil. My jsme si to všechno soukromě vysvětlili a v přátelském duchu v pohodě uzavřeli

AR1 · #33 Příspěvek od **AR1** » ned 18.07.2010 16:56

A hubana si ještě dejte... :wink:

TURING · #34 Příspěvek od **TURING** » ned 18.07.2010 18:28

AR1 - taky mne to napadlo :-D

... jak v pohadce, konec dobry, vsechno dobre !! :-D

#35 Příspěvek od **RiMr** » ned 18.07.2010 20:10

...ňupi...

TURING · #36 Příspěvek od **TURING** » ned 18.07.2010 20:33

Tak me napadlo, prestoze si ABU mysli

idyz si myslim ze tohle vlakno je uz jen mlaceni prazdne slamy, nastaveni pristavaci konfigurace "crow" alias "butterfly" se tady probiralo aspon 30x....

, ze by nebylo od veci, kdyby nekdo udelal shrnuti jak co nastavovat:
kridelkove kridlo - kridelka nahoru pro brzdeni s dostatecnou rezervou chodu pro rizeni
kridlo s kridelky i klapkou - pro pristani butterfly=kridelka nahoru / klapka dolu; klapka dolu = zvyseni vztlaku, snizeni rychlosti; nastaveni rizeni cele odtokovky atd. atd.

Urcite by to, nejen zacatecnikum, dost pomohlo.

JMalik · #37 Příspěvek od **JMalik** » ned 18.07.2010 21:00

TURING píše:Tak me napadlo, prestoze si ABU mysli
idyz si myslim ze tohle vlakno je uz jen mlaceni prazdne slamy, nastaveni pristavaci konfigurace "crow" alias "butterfly" se tady probiralo aspon 30x....

, ze by nebylo od veci, kdyby nekdo udelal shrnuti jak co nastavovat:
kridelkove kridlo - kridelka nahoru pro brzdeni s dostatecnou rezervou chodu pro rizeni
kridlo s kridelky i klapkou - pro pristani butterfly=kridelka nahoru / klapka dolu; klapka dolu = zvyseni vztlaku, snizeni rychlosti; nastaveni rizeni cele odtokovky atd. atd.

Urcite by to, nejen zacatecnikum, dost pomohlo.

Teoreticky je to jasné a už se to tady skutečně nesčetněkrát probíralo.
Jiný problém vznikne jakým TX to ovládáš.
V případě , že máš k dispozici letové režimy a dobrý TX, nemusíš jít na moc kompromisů a např. při těch křidélkách nahoru jako brzdy můžeš v režimu který si nazveš třeba "přistání" navolit jiné výchylky, jinou diferenciaci, expa....
Je asi nemožné tady krátce rozebrat, nebo shrnout možnosti řízení odtokové hrany křídla všemi možnostmi a ještě obecně pro jakýkoliv TX.
Spíš by to viděl jako pomoc při řešení konkrétního problému.

#38 Příspěvek od **Abu** » ned 18.07.2010 21:09

Obecne navody jak nastavit vetrone jsou vsude mozne, slusni vyrobci to uvadeji (v ruzne stupni rozpracovani), me se treba moc libily clanky od M.Vagnera (alias Klingon), sice to bylo zamereno konkretne na F3J, ale spousta veci z toho plati obecne pro vetrone.
http://www.pina.cz/2009/03/19/nastaveni ... o-vetrone/

TURING · #39 Příspěvek od **TURING** » ned 18.07.2010 21:27

JMalik + ABU - ja vam rozumim, z vaseho pohledu na vec je to jasne a kdyz clovek hleda, najde co potrebuje. Ja vsak stale vidim toho "zacatecnika", kteremu nejde o profi "vifikundace" a chce se zorientovat, aby treba vedel, co vlastne ma hledat.
Mel jsem na mysli takove "Serizeni vetrone snadno a rychle na 100 strankach". Driv vychazely Modelarske listy, existuje neco podobneho?

m2 · #40 Příspěvek od m2 » ned 18.07.2010 22:27

napr. http://www.f3j.com/setup.htm

k tej terminologii ohladne mechanizacie odtokovej casti kridla ... flap (klapka dole), flaperon (klapka vo funkcii kridelka), aileron (kridelko), spoileron (kridelko nahor) sa nedodrzuje ani v anglickom texte (nehovoriac este, ze este existuje aj elevon a spoiler), nieto este u nas - takze k tym nedorozumeniam bude bohuzial dochadzat zrejme aj nadalej.

a co som si vsimol, tak uz ani u velkych dopravnych lietadiel nie je tabu konfiguracia "obe kridleka nadol" - v 777-ke v takejto konfiguracii prebieha faza priblizenia na malych klapkach.

JMalik · #41 Příspěvek od **JMalik** » ned 18.07.2010 22:36

m2 píše:
.......a co som si vsimol, tak uz ani u velkych dopravnych lietadiel nie je tabu konfiguracia "obe kridleka nadol" - v 777-ke v takejto konfiguracii prebieha faza priblizenia na malych klapkach.

Má to aktivně řízené obtékání profilu křídla. Všimni si co dělá ta malá klapka dole a hlavně ty miniaturní pohyby spoilerů. Ty nejsou vysávané nahoru, to je jejich skutečně nutná korekce.
Příliš velká složitost pro tyhle účely.

TURING · #42 Příspěvek od **TURING** » ned 18.07.2010 22:49

m2 - ja vim. Ja si najdu co potrebuju, protoze vim, co chci hledat, ale

Ja vsak stale vidim toho "zacatecnika", kteremu nejde o profi "vifikundace" a chce se zorientovat, aby treba vedel, co vlastne ma hledat.

Kdyby nekde, treba tady na RC manii, byly zverejneny takova shrnuti, zakladni informace, ubylo by hodne vlaken, kde se opakuji dotazy na zde jiz 100x probirane temata ... teda aspon si myslim ;-)

woro · #43 Příspěvek od **woro** » stř 21.07.2010 14:03

Woro je zase jednou tady a už zase kecá do chodu fóra - myslím že by stálo za to napsat základní články o terminologii, nastavení, seřízení, principu fungování a ovládání u větroňů a pověsit to sem jako Důležité. Těch článků se všude možně válí víc než dostatečné množství, a pokud se podíváte třeba na http://hudebniforum.cz (kde trávím daleko víc času než tady), téměř v každé sekci něco takového je. Tímto apeluji na zdejší větroňáře, aby dali hlavy dohromady a něco sesmolili. Možná bych také napsal něco o to, jak to vlastně funguje, ale už jsem vyšel ze cviku