zdzd píše:Záleží na tom o jakém plácání se bavíme. Typické du, du, du, du např. Bell Huey je od koincidence hlavního listu a vrtulky. Takový zvuk např EC-135 Eurocopter s fenestronem vůbec nevydává.
Jde o to, že list se při běhu dokola u ocasu potkává s jiným prouděním vzduchu, než jinde. A to i u fenestronu, kde to ale není tak silné.
Vím, že jsme protivný, ale opět si dovolím nesouhlasit:
Blade-vortex interaction (BVI) noise
BVI occurs when a rotor blade passes within a close proximity of the shed tip vortices from a previous blade. This causes a rapid, impulsive change in the loading on the blade resulting in the generation of highly directional impulsive loading noise. BVI noise can occur on either the advancing or retreating side of the rotor disk and its directivity is characterized by the precise orientation of the interaction. In general, advancing side BVI noise is directed down and forward while retreating-side BVIs cause noise that is directed down and rearward. It has been shown that the main parameters governing the strength of a BVI are the distance between the blade and the vortex, the vortex strength at the time of the interaction, and how parallel or oblique the interaction is (Hardin 1987, Malovrh 2005).
Už jen z toho, že to plácání je typicky skutečně nejsilnější když mašina přistává je na nosem k pozorovateli (jak manévruje, tak je to opravdu velký rozdíl, když se otočí, a koukáš na to ze země), tak bych jim docela i věřil.
Tail rotor noise
While most noise from a helicopter is generated by the main rotor, the tail rotor is a significant source of noise for observers relatively close to the helicopter, where the higher-frequency noise of the tail rotor has not yet been attenuated by the atmosphere. Tail rotor noise is particularly annoying to the human listener due to its higher frequency (as compared to the main rotor) which places it directly in the band in which the human ear is most sensitive.
Jinak platí, že čím víc listů, tím míň plácání, takže ECčko se čtyřlistým rotorem je proti klasickému Bellu UH-1 hendikepované, ale i tak natažené na přiblížení dokáže plácat obstojně (ale Bell je Bell, o tom žádná).
PS: zdroj angl. textů
http://en.wikipedia.org/wiki/Helicopter_noise_reduction
...)
