mimochodem, jak se tomu 80A regulatoru libilo pri testech na zemi a odberu 81A? nesmazil se moc?
kdyz vidim jak se to dmychadlo da vytunit, tak me zacina cukat na Vulcana, co je o neco vetsi, ale o neco lehci a ma stejny dmychadlo.. Eflite 90mm viper sice vypada super, ale nevim jestli se vejdu na nase letiste, vulkan je preci jen skladnejsi (a taky levnejsi).
F-16 Freewing testy
Pravidla fóra
Toto je nové fórum, pokud víte o nějakém vláknu, které by se mělo přesunout do EDF, tak napište SZ na TomasC.
Díky
Toto je nové fórum, pokud víte o nějakém vláknu, které by se mělo přesunout do EDF, tak napište SZ na TomasC.
Díky
Re: F-16 Freewing testy
Já se taky díval na 90mm Vipera, ale nakonec jsem vzal toho 70mm z důvodu že mám vhodné baterky. Teď po očku pokukuju po A-10 od Eflitu, ale ještě nevím jak to zamaskovat doma, výmluva že je to pro synátora jaksi nefunguje (má rok 
)
)
Re: F-16 Freewing testy
A-10 by se mi líbil opravdu hodně, ale s výmluvou jsem na tom úplně stejně - vnukovi je teprve rok a půl 
Re: F-16 Freewing testy
Kuba78 píše:mimochodem, jak se tomu 80A regulatoru libilo pri testech na zemi a odberu 81A? nesmazil se moc?
.
Regl byl vlažný, ale bylo to krátce tak 2s na ten odběr. Nikdy na zemi EDF netrápím delším během.
Re: F-16 Freewing testy
blesk píše:Já se taky díval na 90mm Vipera, ale nakonec jsem vzal toho 70mm z důvodu že mám vhodné baterky. Teď po očku pokukuju po A-10 od Eflitu, ale ještě nevím jak to zamaskovat doma, výmluva že je to pro synátora jaksi nefunguje (má rok
Není to o maskování. Manželka si musí zvyknout na tvé potřeby a pochopit, že jsou klíčové pro váš vztah
Já už říkám vše na rovinu dlouho. Na druhou stranu to umí ve správný čas připomenout, když po mně něco chce. Většinou vzápětí
.Re: F-16 Freewing testy
dudaj píše:
Není to o maskování. Manželka si musí zvyknout na tvé potřeby a pochopit, že jsou klíčové pro váš vztah
Já už říkám vše na rovinu dlouho. Na druhou stranu to umí ve správný čas připomenout, když po mně něco chce. Většinou vzápětí
Mám štěstí v tolerantní manželku a to s tím dítětem je s nadsázkou
ale je pravda že malý samozřejmě musí pomáhat a na letišti je skoro jak doma, co víc si přát, posekaná tráva, čistý vzduch a nikde nic okolo.Re: F-16 Freewing testy
shumi píše:Kerosin je kerosin víš to sám,ale člověk nějakou alternativu prostě někdy potřebuje
Já dospěl k názoru, že edf má smysl právě do té 80, kdy stačí ještě 6-8 čl. a výkony kolem 3-4 kg dávají smysl.
Co je na --90 a víc je edf už nerozumné a lepší jít do turbíny.
https://www.jrcts.com/product-page/sw60b-brushless tohle, a nebo edf 90s jednou sadou baterek za půl ceny a neustále vlastně mít místo Jeta
splašenej vysavač s "dobrým" zvukem a komplikace s nabíjením už moc k řešení není.
Re: F-16 Freewing testy
Tak jsem dnes zalítal.
Výkon EDF je velmi slušný a spokojenost.
Baterky jsem zdaleka nevybil, takže odhaduji, že cca 8 minut to poletí, pokud nepoletím stále na plný plyn.
A teď ty horší věci.
Je to takový vachrlatý na křidélkách. Možná by to sneslo maličko těžiště dopředu, ale už takhle docela tahám za výškovku.
Ty tlustý odtokovky nesnáším a takový trochu nejistý pocit z letu u stejně velké vytištěné neznám. Ta chodila s naprostou jistotou a přesně.
Zkusím upravit křivky křidélek, jestli ten dojem není jen z velkých výchylek, i když je nemám největší dle jejich nastavení a jsem zvyklý na jemný páky.
V podstatě se ve vzduchu chová, jako kdyby byly velký vůle na servech. Ale tam vůle nejsou žádný
No a co je horší, nevysunul se přední podvozek. Nechodil ani doma. Teprve když jsem ho vyndal a zavexloval s ním, něco se tam pohlo a začal fungovat.
Takže ho uvnitř zkusím promazat a párkrát ochodit.
To bych asi doporučil udělat vždy před prvním startem.
Nic, jdu to našroubovat zpátky, zítra jdu letět zas
No a díky tomu už má ze spoda první šrámy
Edit : kouslo se to zase, musel jsem obrousit základní kámen a vyhladit, protože to bylo moc těsný a motor to někdy dal a někdy ne.
Teď už to po dvaceti výklopech funguje bez chyb, tak doufám, že to tak vydrží.
Výkon EDF je velmi slušný a spokojenost.
Baterky jsem zdaleka nevybil, takže odhaduji, že cca 8 minut to poletí, pokud nepoletím stále na plný plyn.
A teď ty horší věci.
Je to takový vachrlatý na křidélkách. Možná by to sneslo maličko těžiště dopředu, ale už takhle docela tahám za výškovku.
Ty tlustý odtokovky nesnáším a takový trochu nejistý pocit z letu u stejně velké vytištěné neznám. Ta chodila s naprostou jistotou a přesně.
Zkusím upravit křivky křidélek, jestli ten dojem není jen z velkých výchylek, i když je nemám největší dle jejich nastavení a jsem zvyklý na jemný páky.
V podstatě se ve vzduchu chová, jako kdyby byly velký vůle na servech. Ale tam vůle nejsou žádný
No a co je horší, nevysunul se přední podvozek. Nechodil ani doma. Teprve když jsem ho vyndal a zavexloval s ním, něco se tam pohlo a začal fungovat.
Takže ho uvnitř zkusím promazat a párkrát ochodit.
To bych asi doporučil udělat vždy před prvním startem.
Nic, jdu to našroubovat zpátky, zítra jdu letět zas
No a díky tomu už má ze spoda první šrámy
Edit : kouslo se to zase, musel jsem obrousit základní kámen a vyhladit, protože to bylo moc těsný a motor to někdy dal a někdy ne.
Teď už to po dvaceti výklopech funguje bez chyb, tak doufám, že to tak vydrží.
Re: F-16 Freewing testy
dudaj píše:
Já dospěl k názoru, že edf má smysl právě do té 80, kdy stačí ještě 6-8 čl. a výkony kolem 3-4 kg dávají smysl.
Co je na --90 a víc je edf už nerozumné a lepší jít do turbíny.
https://www.jrcts.com/product-page/sw60b-brushless tohle, a nebo edf 90s jednou sadou baterek za půl ceny a neustále vlastně mít místo Jeta
splašenej vysavač s "dobrým" zvukem a komplikace s nabíjením už moc k řešení není.
Tak tak přesně s tebou souhlasím,jak to leze na 10s a více je to cesta do pekla.Používám lipol tattu Rline 4500Ah myslím že ty taky a je to urřitě ta lepší varianta než jiné u nás dostupné.
Tvé dojmy s prvního letu bych měl u té F16 určitě taky prostě furt páčkovat,je to taková neposeda
Re: F-16 Freewing testy
Ano souhlas, ty baterky vypadají hodně dobře.
V tý F-16 s nimi odhaduji, že doba letu bude přes 9 minut. Na plný plyn jsem mohl letět tak 1/3 času.
Odlétal jsem 6min 40 s a dobíjel 2750 mAh. 3800 bude využitelnost baterek.
Dnes jsem dal dva starty.
Dost foukalo dle předpovědi 20km/h a dle mne to mohlo být i víc.
Odstranil jsem spodní plochy (ty křidélka pod trupem). Mám obavy, že zvyšují nasávání bordelu ze země)
Změnil jsem doporučení nastavení křidélek od výrobce. Zvětšil poměr přepákování (servo bude mít větší rozlišení pohybu kormidla)
A výchylky nahoru zvětšil proti výchylkám směrem dolů. (tak jak to je u Alfamodelu)
Zvětšil jsem současně expo.
Současně jsem trochu posunul těžiště dopředu proti včerejšku.
Výsledkem jsem naprosto spokojený. Začala být velmi stabilní i kolem podélné osy, takže jsem si dovolil i nízké rychlé průlety.
Nechá si líbit velmi ostré zatáčky a minimálku - nepadá do vývrtky. Po větru za ostrou zatáčkou jsem v jednu chvíli podcenil nízkou rychlost, ale stačilo přidat plyn a srovnat.
Starty z trávy zatím bez problémů, ale startoval jsem proti silnému větru, takže jsem se na zemi příliš nedržel. Tak snad podvozky vydrží .
Podvozek už nezazlobil.
Určitě tohle nebude můj poslední model od Freewingu
.
V tý F-16 s nimi odhaduji, že doba letu bude přes 9 minut. Na plný plyn jsem mohl letět tak 1/3 času.
Odlétal jsem 6min 40 s a dobíjel 2750 mAh. 3800 bude využitelnost baterek.
Dnes jsem dal dva starty.
Dost foukalo dle předpovědi 20km/h a dle mne to mohlo být i víc.
Odstranil jsem spodní plochy (ty křidélka pod trupem). Mám obavy, že zvyšují nasávání bordelu ze země)
Změnil jsem doporučení nastavení křidélek od výrobce. Zvětšil poměr přepákování (servo bude mít větší rozlišení pohybu kormidla)
A výchylky nahoru zvětšil proti výchylkám směrem dolů. (tak jak to je u Alfamodelu)
Zvětšil jsem současně expo.
Současně jsem trochu posunul těžiště dopředu proti včerejšku.
Výsledkem jsem naprosto spokojený. Začala být velmi stabilní i kolem podélné osy, takže jsem si dovolil i nízké rychlé průlety.
Nechá si líbit velmi ostré zatáčky a minimálku - nepadá do vývrtky. Po větru za ostrou zatáčkou jsem v jednu chvíli podcenil nízkou rychlost, ale stačilo přidat plyn a srovnat.
Starty z trávy zatím bez problémů, ale startoval jsem proti silnému větru, takže jsem se na zemi příliš nedržel. Tak snad podvozky vydrží .
Podvozek už nezazlobil.
Určitě tohle nebude můj poslední model od Freewingu
.Re: F-16 Freewing testy
Takže, po pár startech - cca 5 první čenichovka.
Mohl bych koupit nový trup za 2 tisíce, nebo poslepovat předek a vytisknout přední kousek spodního tunelu.
Kabina , křídla, výškovky i směrovka a 2/3 trupu přežily bez jediného šrámu.
Ale mám jeden problém. Donutilo mně to teda podívat se na podvozky (v době pádu byly zasunuté, takže se jich havárie netýkala) a z toho jsem
fakt hodně špatnej. V uložení nohy se hřídele totálně ohnuly, povolilo co mohlo. To že se vaklaj jsem věděl, ale že se ohnou ocelové kulatinky po 5 startech na nizoučké trávě po zimně u odpruženého podvozku - prostě totální šrot.
Dokud něco nevymyslím, tak mne to neláká ani opravovat.
Z podstatě si neumím moc představit, na jakém povrchu se tohle nestane. Asi pouze na velmi jemném asfaltu.
Docela vážně přemýšlím celé vybavení přeházet do rozdělaného tištěného albika. Asi mimo podvozků.
Zatím nevím, nechám to uzrát.
Mohl bych koupit nový trup za 2 tisíce, nebo poslepovat předek a vytisknout přední kousek spodního tunelu.
Kabina , křídla, výškovky i směrovka a 2/3 trupu přežily bez jediného šrámu.
Ale mám jeden problém. Donutilo mně to teda podívat se na podvozky (v době pádu byly zasunuté, takže se jich havárie netýkala) a z toho jsem
fakt hodně špatnej. V uložení nohy se hřídele totálně ohnuly, povolilo co mohlo. To že se vaklaj jsem věděl, ale že se ohnou ocelové kulatinky po 5 startech na nizoučké trávě po zimně u odpruženého podvozku - prostě totální šrot.
Dokud něco nevymyslím, tak mne to neláká ani opravovat.
Z podstatě si neumím moc představit, na jakém povrchu se tohle nestane. Asi pouze na velmi jemném asfaltu.
Docela vážně přemýšlím celé vybavení přeházet do rozdělaného tištěného albika. Asi mimo podvozků.
Zatím nevím, nechám to uzrát.
Re: F-16 Freewing testy
dudaj píše:Takže, po pár startech - cca 5 první čenichovka.
Mohl bych koupit nový trup za 2 tisíce, nebo poslepovat předek a vytisknout přední kousek spodního tunelu.
Kabina , křídla, výškovky i směrovka a 2/3 trupu přežily bez jediného šrámu.
Ale mám jeden problém. Donutilo mně to teda podívat se na podvozky (v době pádu byly zasunuté, takže se jich havárie netýkala) a z toho jsem
fakt hodně špatnej. V uložení nohy se hřídele totálně ohnuly, povolilo co mohlo. To že se vaklaj jsem věděl, ale že se ohnou ocelové kulatinky po 5 startech na nizoučké trávě po zimně u odpruženého podvozku - prostě totální šrot.
Dokud něco nevymyslím, tak mne to neláká ani opravovat.
Z podstatě si neumím moc představit, na jakém povrchu se tohle nestane. Asi pouze na velmi jemném asfaltu.
Docela vážně přemýšlím celé vybavení přeházet do rozdělaného tištěného albika. Asi mimo podvozků.
Zatím nevím, nechám to uzrát.
Co bylo příčinou? Ruce, počasí, nebo technika?
Re: F-16 Freewing testy
blesk píše:
Co bylo příčinou? Ruce, počasí, nebo technika?
stařecká demence
v zatáčce se mi ozval časovač baterky a mně problesklo hlavou, že jsem akorát k dráze a že bych mohl dát klapky a podvozek a hned přistát.
Ovšem neudržel jsem dvě myšlenky najednou a ten zlomek vteřiny stačil na větší náklon letadla , než bylo moudré kousek nad zemí a i díky větru už jsem to nestihnul výškovkou vybrat. Být to tak o 2 metry výš, vše bylo v pohodě.
Re: F-16 Freewing testy
Mě se ty čepy podvozku u avanti taky přihnuli tak jsem vše převrtali na větší průměr a čepy udělali s imbus klíče a vše drží jak prase
Jen tak na okraj,kousek ode mě bydlí pán jenž je dvorním dodavatelem kompletních podvozků pro tomahawk aviation a to je umělecké dílo samozřejmě i cenou
Jen tak na okraj,kousek ode mě bydlí pán jenž je dvorním dodavatelem kompletních podvozků pro tomahawk aviation a to je umělecké dílo samozřejmě i cenou