.Paklize srovname relativne srovnatelne (stejny vyrobce, parametry, vybaveni prilby), pak byva rozdil hmotnosti 100-150g ve prospech integralky. Samozrejme ze to je pomerne dost, ovsem neni to nic, na co by se nedalo zvyknout. Je to zkratka dan za vetsi komfort pri nasazovani ci sundavani, neni potreba vykopku pokazde sundavat (tankovani, mensi nakupy, kratky rozhovor,...) atd. Rozumnejsi je pak volba lehciho materialu prilby, cili vyssi cena a to uz jsme zase mimo rozsah pozadavku.
Znam par lidi, kteri resili pul roku hmotnost a nakonec si tam dali interkom a bylo to prašť jak uhoď
Davno pryc je doba, kdy vyklapecky byly problematicke, mel sem jeste kdysi starou Nolanku vyklapeci a ta mela 1650g. Asi nejtezsi prilba co sem mel. Nejhorsi bylo prvnich 14 dnu sezony a pak uz v pohode
.Bezpecnost prileb v dane kategorii je vicemene srovnatelna (tedy paklize se bavime alespon o trochu normalnich vyrobcich, jako Caberg, LS2, Airoh, apod), pokud dojde k nehode, byva prubeh natolik nepredvidatelny, ze i kdyz to vypada, ze treba s prilbou za trojnasobek penez by to dotycny prezil, realita muze byt uplne klidne opacna.
Zkratka bych si obesel par prodejen, dal si na hlavku par škopků, o kterych si myslim, ze bych je bral a podle toho, jak se budu v jakem citit, ten bych vzal.
Kazdemu zkratka vyhovuje trochu neco jineho a slevi z urcitych naroku vuci jinym. Neexistuji dva motorkari, kteri by na 100% chteli a preferovali to same. Nehlede k tomu, ze kdyz se clovek uplne netrefi, tak prece jen investice 5k do helmy, kterou pak pustim do sveta je vzdy mene bolestnejsi nez 10k.
.
), takze me vaha nerozhodi