midge píše:"........U většiny větroňů je potřeba dávat v zatáčce "kontra" křidélka a to tím více, čím ostřeji kroužíme........."
Naprosto souhlasím, jinak začne větroň sklouzávat jakoby dolů do zatáčky.
Když ale tuto věc, tedy že je nutno dávat kontra křidélka domyslíte až do konce, stálo by za zamyšlení, jaký význam má mix Křidélka-směrovka. Podle mého názoru je zrovna tento mix zcela nesmyslný, protože v zatáčce vlastně při kontrakřidélkách dáváte i kontrasměrovku. Tento mix má smysl pouze při uvádění do zatáčky, pak už spíše věci škodí.
Zatáčku u skutečného větroně začneš tak, že
souhrou všech kormidel to uvedeš do požadovaného náklonu a poloměru zatáčky. Jakmile to začne ustáleně točit vrátíš křidélka i směrovku prakticky do neutrálu. To platí pro ustálenou zatáčku v klidném prostředí. Pokud to bude v termice, nebo v turbulenci, tak samozřejmě budeš stále korigovat to kroužení - křidélky, výškovkou, směrovkou. Pokud kroužíš na velmi malé rychlosti v ostrém náklonu, tak se občas někdo pokusí udržet čumák na horizontu extrémní kontra směrovkou. Z toho velmi často následuje pád ven ze zatáčky přes záda.
U modelu je ten mix křidélka - směrovka dobrý, pokud je to vysoko, daleko ... a není na to dobře vidět. Automaticky s křidélky je tam cca správně směrovky pro ustálenou zatáčku.
Jako zásadní problém bych ale v tomto případě viděl snahu autora kroužit na příliš malé rychlosti.
Pokud cokoliv v této diskusi hodnotím, nebo se k něčemu vyjadřuji, je to jen má domněnka
.
