Poloha na vozíku je ideálně neutrální, tedy žádné potlačení (natažení už vůbec ne) při rozjezdu je někdy vhodné potlačovat výškovku (s citem) a postupně pouštět, pokud vyosení motoru má tendenci větroň při plném plynu vzpínat. Vozík musí být dostatečně stabilní pro danou velikost a hmotnost větroně (rozvor a rozchod), průměr kol se obvykle řídí možností startu z upravené dráhy (asfalt), kdy stačí menší, nebo z roughu (pak jistě větší). Kola jistě v ložiskách, se sbíhavostí či rozbíhavostí, příklonem či odklonem je nutné si pohrát, vozík musí za každou cenu jet rovně pomalu i na plný plyn, musí být tudíž i dostatečně tuhý, aby nekmital a nekroutil se. Při tom všem musí být, pochopitelně, co nejlehčí, aby ho vůbec motor větroně utlačil a roztlačil na přijatelně dlouhé dráze.
Výška vozíku se určuje (s příslušnou rezervou) podle průměru největší uvažované vrtule větroně/větroňů, které ho používají. Čím nižší, tím lepší stabilita, ovšem vrtule musí být v bezpečné výšce i při výskytu nečekané překážky (drn, kamínek apod., pochopitelně před čelním nárazem ji nic neuchrání

)
Startovací vozík inzeroval tuším i Reichard-modell v dodávce kompletu svého větroně Grob G103 TwinAcro
http://www.reichard.cz/eshop/product_info.php?cPath=354&products_id=3043, který má rozpětí 3.6 metru a váží v plné palbě s baterkama jistě 4 kila, co se zkusit zeptat u nich? Cena je tam udaná 1200 Kč, třeba by aspoň plánek poskytli, pokud je cena přivysoká....