Není mi úplně jasné, co v čem bylo nainstalované, co bylo odzkoušeno. Popíšu svůj postup - postupný, opatrný:
Varianta FPV bez FC: Nainstaluji kameru, vyzkouším, že v brýlích vidím obraz. Brýle mám na zemi nebo na lokti, vzlet dělám jako s běžným modelem, koukám na něj bez nasazených FPV brýlí. Odzkouším si odhod, vytrimuji letadlo, když to letí dobře, nastoupám a nasadím si brýle a letím přes brýle. Pokud dobře vidím, letím s brýlemi na hlavě. Pokud je problém, brýle sundám. Přistávám s brýlemi na hlavě. Jsou situace, kdy je místo na přistání složité a odhad v brýlích je kvůli širokoúhlosti záběru nepřesný nebo je třeba jít s rychlostí při přiblížení hodně dolů, brýle před přistáním taky sundám.
Varianta FPV s FC: Vyzkouším, že v brýlích vidím obraz. Brýle mám na zemi nebo na lokti, vzlet dělám jako s běžným modelem, FC je v manuálním režimu, řídím jako běžný model, koukám na něj bez nasazených FPV brýlí, řídím já, ne FC a ani žádný autopilot. Odzkouším si odhod, vytrimuji letadlo, když to letí dobře, nastoupám a zkusím režimy FC. Mělo by to letět v horizontu, mělo by to kroužit ve jedné výšce, když přepnu na kroužení, mělo by se to vracet ke mě, když přepnu na návrat. To vš dělám bez brýlí. Až když se to chová jak má, nasadím si brýle a letím přes brýle. Pokud je problém, který v brýlích nezvládám, brýle sundám. Přistávám s brýlemi na hlavě, pokud je místo na přistání složité, postupuji viz výše.
Asi největší problém je rychlost, v brýlích se to hůře odhaduje. Naučil jsem se sledovat proud, znám letadlo, vím, s jakým proudem jak letí. Když je vzduch turbulentní, posunu se s proudy malinko nahoru. Ale taky mi spotter někdy nadává, že letím s moc malým plynem.
Výhodou FC je, že když mám s brýlemi problém a chci si je sundat, přepnu na kroužení a letadlo "holduje" na místě a já mohu řešit třeba slzící oči.
