Výška

[tondas2]

Kolegové jelikož nemám výškoměr v modelu,v jaké výšce je ještě slušně vidět model o rozpětí 2 metry?

[mior]

Nezáleží ani tak od rozpätia, ako skôr od "viditeľnej plochy".

Starí kozáci vetroňári ma naučili - a ja to dodržujem, že pokiaľ rozpoznám výškovku, tak je dobre.

Ak už nie, treba ísť nižšie!

[DAF]

Neřeším výšku, řeším, zda model vidím a jsem schopen rozlišit jeho polohu a směr, kterým letí. Ale samozřejmě může nastat situace, kdy se model rozhodně odletět a já se budu snažit mu to vymluvit, tedy vyletět. Už se mi to stalo 2x s větroni. V obou případech to dopadlo dobře, byť v jednom případě to nebylo mou vinou.

[tondas2]

Ta otázka je z důvodu že mě napadlo jak hodně je dostačující povolená výška 300 m.

[DAF]

Samozřejmě záleží na velikosti modelu, a i jeho zbarvení (rozlišení ploch), ale výška 300 m je, si myslím, pro běžné létání dostatečná. Zkus odměřit tuto vzdálenost, na jeden konec polož model, na druhou se postav a uvidíš.

[pepin]

Ta otázka je z důvodu že mě napadlo jak hodně je dostačující povolená výška 300 m.

každej jsme jinej, já to mám s omezením 300m i s větroněm cca 3m že si ve 300m říkám, no zaplat panbuh, že už výš nesmím.

Né, že by už byl ten model špatně vidět, ale když to nosí--je termika tak výškově--150/250m mi přijde tak nějak uplně v poho.

[DAF]

Když se ozval pepin, vzpomněl jsem si na soutěž VDC, šlo o termické větroně. Výtah půl minuty na motor, pak let s časovým limitem. Jeden kolega měl výškoměr. Modely po motorovém letu dosahovaly běžně 250 m. V termice pak až 450 m. Modely měly rozpětí mezi 1,5 - 2,0 m. I v této výšce sice modely byly ještě vidět, ale tehdy jsem dočasně ztratil svůj model z dohledu (stačilo mrknutí a byl v pr...ryč). Našli jsme ho po asi 10 minutách na druhém konci oblohy. Nebyl ještě výškový limit. Takže nepůjde jen o povolenou výšku, ale vlastní sebereflexi, jestli to já zvládám a teprve v kombinaci s tím si pak hlídat limit.

[hrábě]

Záleží taky jaký je zrovna den a světlo. Někdy letadlo není vidět ve 200m a jindy je vidět ve 400m bez problémů

[MPml]

Když se ozval pepin, vzpomněl jsem si na soutěž VDC, šlo o termické větroně. Výtah půl minuty na motor, pak let s časovým limitem. Jeden kolega měl výškoměr. Modely po motorovém letu dosahovaly běžně 250 m. V termice pak až 450 m. Modely měly rozpětí mezi 1,5 - 2,0 m. I v této výšce sice modely byly ještě vidět, ale tehdy jsem dočasně ztratil svůj model z dohledu (stačilo mrknutí a byl v pr...ryč). Našli jsme ho po asi 10 minutách na druhém konci oblohy. Nebyl ještě výškový limit. Takže nepůjde jen o povolenou výšku, ale vlastní sebereflexi, jestli to já zvládám a teprve v kombinaci s tím si pak hlídat limit.

Jako že V2 PM měly standardně rozpětí mezi 1,5 - 2,0 m? A že PM ka s rozpětím 1,5 metru byla vidět (tj. řiditelná) v 450 m výšky?
Hm, dost dobrý - a v který zemi a jaký konkrétně model to jako byl?
Malá poznámka pro ty co netuší, jak V2 PM vypadaly.
Typický motor bylo středisko dvaapůlka, později s laděným výfukem (když se začaly honit výkony), byly i případy s Rossi FI normale (opět dvaapůlka, původně na F1C). Malé motory naprosto vyjímečně, protože v socialismu skoro nebyly (teda vhodné). Pravidla byly jasný, takže na dvaapůlku 1,5 metru rozpětí ani náhodou.
Jinak pokud to náhodou neměly být V2 PM, ale Houlberg (pamětníci si jistě vzpomenou), tak 1,5m rozpětí by byla tak leda jednička Jena a při 450m výšky - co start, to model

[MPml]

jinak jak vypadala typická V2 PM - viz třeba modelář 3/1988
Rozpětí 2775mm, hmotnost 2kila, řízená směrovka, výškovka, motor (zhasínání), pohon MVVS 2,5 GF s rourou, 180/100 (!) vrtule. Motory točily tak nějak pod 22 000 ot/min na zemi.

[MPml]

jinak když jsme u toho "jak vysoko to bylo" - obvykle není problém to celkem jednoduše změřit - stačí použít starou palcovo očně prstovou trigonometrickou metodu. Délka trupu a rozpětí bývá jasná, takže násobky lze celkem snadno spočítat (kolikrát to tam je). Zbytek je pak už obyčejná násobilka.
https://zalesacka10.estranky.cz/clanky/ ... nosti.html
Jinak (celkem bezpečně vyzkoušeno z F3B, V2 a i volných kategorií) - obvykle to bývá diametrálně míň, než si dotyčný myslí.

[DAF]

4 MPml, nebyly to V2, ani něco tomu podobného. Kdysi se tu létala sranda soutěž Vigo Depron Cup. Podmínka byla mít křídlo z depronu, nebo podobné hmoty a model vlastní konstrukce, pohon el. motorem do 50 g, baterka 2S, nebo ekvivalent NiMH a dvě serva. Rozměry byly volné. Já měl rozpětí metr šedesát, ale byly tam i větší. Pravda, v té výšce už to bylo na hraně a také, jak jsem psal, jsem svůj model jednou ztratil z dohledu. Pepin by to mohl potvrdit, měření dělal tehdy Abu (dlouho jsem ho tu neviděl, asi skončil). Myslím, že to bylo v Suchomastech, místa jsme měnili. Další účastníky si už moc nepamatuju, hlavně kdo byl na jakém ročníků a jakém kole. Tahle sranda soutěž začala někdy v r. 2007 a bylo asi 9 ročníků.

[kocispavel]

Nezáleží ani tak od rozpätia, ako skôr od "viditeľnej plochy".

Starí kozáci vetroňári ma naučili - a ja to dodržujem, že pokiaľ rozpoznám výškovku, tak je dobre.

Ak už nie, treba ísť nižšie!

Ahoj,

to záleží na zraku "každého soudruha". Osobně - taky dokud vidím výškovku!

Pavel

[zdzd]

Ahoj,

to záleží na zraku "každého soudruha". Osobně - taky dokud vidím výškovku!

Pavel

Ano ale hlavně záleží na podmínkách. Proti bílému mraku vidíš skvěle, proti modré jasné obloze celkem prd.

Takže proti tomu mraku výškovku vidíš, vyletíš vedle, proti obloze vidíš jakž takž křídlo, nedejbože mrkneš trochu bokem a model už neuvidíš nikdy...

[mior]

Ano ale hlavně záleží na podmínkách. Proti bílému mraku vidíš skvěle, proti modré jasné obloze celkem prd.

Takže proti tomu mraku výškovku vidíš, vyletíš vedle, proti obloze vidíš jakž takž křídlo, nedejbože mrkneš trochu bokem a model už neuvidíš nikdy...

Takže aké máš Ty riešenie?