Hotliner - správné seřízení

[smyk1111]

Nedáří se mi s hotlinerem 60 - 65m/s udržet let v průletu při plném plynu model v přímce. Motor při plném plynu mi model zvedá a při korigování pomocí výškovkou dochází místo přímky k vlnovce. Jak to řešíte?
Pomocí mixu motor - výškovka, stabilizací a nebo jsou na vině pouze a pouze jen moje ruce.
Vyosení motoru je v nule. Žádné vyosení dolu ani do strany.
hmotnost modelu 1300g
rozpětí 1700mm.

[zelkar]

Vyosení motoru je v nule. Žádné vyosení dolu ani do strany.

Pylonům sice nerozumím, ale není v této části otázky už skrytá i odpověď
Na tvém místě bych vyosení aspoň opatrně zkusil.

[TomasC]

Model je třeba zalétat tak, aby letěl jak potřebuješ. Pokud je cílem letět trvale na rychlosti, tak se musí "vytrimovat" při plné rychlosti. Na přistání jiný letový režim, kde bude ztrimováno jinak.

Ale je potřeba, aby i konstrukce modelu, seřízení, vyosení bylo předem přizpůsobeno pro rychlý let. Modely původně určené jako větroně je obtížně nutí k vysokým rychlostem.

Ve čtvrtek jsem dostavěl a v sobotu zalétal nový pyloňák. Na rychlosti jsem musel taky trimovat do potlačena, ale to přičítám tomu, že jsem měl těžiště posunuté vzadu o 3% proti doporučení výrobce (mám to tak raději..). Teď letí rovně.
Radar ukázal okolo 315km/h. Maximum 326km/h. A to jsem létal po F3E okruhu, tedy rovinky jen 180metrů.


Ještě jedno doporučení. Na potlačeno mám zhruba 20% výchlku než než na přitaženo. Stačí to a citlivěji tak řídím.

Tohle je starší kousek...
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=4RWtOnkVe9I[/youtube]

[smyk1111]

smyk1111 píše:
Vyosení motoru je v nule. Žádné vyosení dolu ani do strany.

Pylonům sice nerozumím, ale není v této části otázky už skrytá i odpověď

Částečně máš asi i pravdu, ale právě u hotlinerů jsem se dočetl, že někteří stavitelé doporučují nulové vyosení.

[TomasC]

I já mám vyosení motoru nula. Jaké máš seřízení? Při velkých rychlostech jasně převládají síly od křídla než vyosení motoru.

[HavelAircraft]

Smyk1111. Řeším to rukama. Takže řídím.
Aby nedocházelo k vlnovce nastav si větší exponenciály. Pak dokážeš řídit přesněji.
Úplně seřídit to nikdy moc nepůjde. Stačí drobný poryv větru a zase to letí jinam

[HavelAircraft]

TomasC je možné nějaké bližší info o pohonu? Ideálně vrtule a otáčky?
Připravuju test kdy chci s vrtulí letět přes 350km/h

[smyk1111]

TomasC

Dík za radu a pěkné video.
Já však motorový let u hotlinera využiji max 10s. Tam ten let.režim na plný plyn přepínat přepinačem nechci, protože po 10s bych opět přepínal zpět.
Chci použít automaticky mix : plyn - proporcionální potlačení výškovky k výkonu motoru bez použití přepinače. Samozřejmě že motor naplno používám jen v režimu křidélka v nule a výškovka též v nule nebo mírně potlačená. Tu velikost potlačení výškovky k max. výkonu budu muset postupně odladit.
Je v tom nějaký zádrhel ? Já vidím jeden, že by se mohlo stát, že při startu náhodou na plný plyn bych to mohl zapíchnout po odhodu.

[smyk1111]

I já mám vyosení motoru nula. Jaké máš seřízení? Při velkých rychlostech jasně převládají síly od křídla než vyosení motoru.

Mám Arianu a její nastavení je přibližně : křidélka 8mm nahoru
8mm dolu
výškovka 5mm nahoru
5mm dolu
Při letu na rychlost s motorem křidélka v nule a výškovka též v nule
Při letu bez motoru na rychost s využitím výšky, křidélka v nule a výškovka potlačena 1,2mm. Slovy jedna celá dvě desetiny mm. To jen aby nedošlo k nedorozumění.

[HavelAircraft]

Mám Arianu a její nastavení je přibližně : křidélka 8mm nahoru
8mm dolu
výškovka 5mm nahoru
5mm dolu
Při letu na rychlost s motorem křidélka v nule a výškovka též v nule
Při letu bez motoru na rychost s využitím výšky, křidélka v nule a výškovka potlačena 1,2mm. Slovy jedna celá dvě desetiny mm. To jen aby nedošlo k nedorozumění.

V tom případě máš málo vyosený motor. Chce to motor potlačit. tak aby to stále létalo s potlačenou výškovkou.
každopádně to že ti to létá vlny tím stejně nevyřešíš. to vyřešíš zvětšením exponenciály a citlivým řízením.

[blesk]

Na Arianě mám motor mírně potlačeny, ono to moc nejde... A jako jo, na plný mi jde to mírného stoupání, ale potlačení stačí v řádu desetinek. Jinak teda mě to nechodí tak rychle, stoupání 35 a klesání (bez motoru) 42 m/s.

[TomasC]

Mám Arianu a.....

Ariane V6 mě také tak fungovala. Když se letí mezi bázemi bez motoru, tak okamžikem zapnutí motoru okamžitě nabírám výšku. Není stavěná na rychlé rovné průlety pod motorem. Jak se tehdy létalo limbo netuším.

Seřízením myslím úhel mezi křídlem, VOP a motorem nikoliv výchylky (ale dal bych trochu diferenciace). Arianu V6 mám také v archivu. Přeměřil jsem ji a podle mě mám křídlo kladný náběh cca 0,5stupňů proti VOP. Takový pyloňák má -0,3stupně.

Pokud chceš létat rovně, tak pyloňák. Ariane jako lepší hotliner vždycky trochu pod motorem poleze. Smířil bych se s tím a průlety bych dělal bez motoru.

TomasC je možné nějaké bližší info o pohonu? Ideálně vrtule a otáčky?
Připravuju test kdy chci s vrtulí letět přes 350km/h

JETI Phasor, 5S. Zakázková kyvná jednolistá vrtule. Otáčky cca 35500 ot/min. Příkon cca 930W. Na 350km/h by stačilo jen trochu rozletět model z výšky a delší dobu letět rovně. Případně trochu poladit pohon.

[graup15]

Chceš litat vyrazne rychleji nez pyloňak?
F5S... Speed cup
http://www.powercroco.de/

[HavelAircraft]

JETI Phasor, 5S. Zakázková kyvná jednolistá vrtule. Otáčky cca 35500 ot/min. Příkon cca 930W. Na 350km/h by stačilo jen trochu rozletět model z výšky a delší dobu letět rovně. Případně trochu poladit pohon.

Věděl by jsi i stoupání a prumer vrtule? Jestli.to.neni zavodni tajemstvi?
Pred testama.bych chtel mit alespon nejakou predstavu o nastaveni vrtule.
Ja jsem zatim u rozmeru 28/40 pri maximalni rychlosti. Klidne do SZ.

[TomasC]

Průměr 165mm, stoupání cca 180mm.