Létání předkem k sobě

[AJRimmer]

Čau, jak jste se naučili létat s koptérou, která není v GPS modu s orientací jinou než zádí k vám? Máte nějakou mnemotechnickou pomůcku? U letadel tento problém vůbec nemám, ale u dronů jsem úplně v ***** když příjde na to letět přídí, nebo bokem ke mě a nedívat se do kamery (jako nehavaruji nebo tak, ale k dokonalosti to má hooodně daleko).
Díky

[Solim Namez]

Učit se, učit se, učit se....

[leon_cz]

Já s tím mám taky problém, když musím letět s koptérou na vizuál a ne přes FPV. Ale jako pomůcku používám to, že mám trvale puštěný dopředný pohyb a řídím pak tu koptéru jako klasické letadlo (jen "směrovku" a stoupání/klesání), protože když se ta koptéra trvale pohybuje vpřed, poznám její orientaci podle směru jejího pohybu, jako u jakéhokoliv jiného letadla. Jen nesmím nikdy zastavit a začít se točit na místě, to je pak malér

[ujovko]

Ahoj, veď či lietadlo, alebo koptéra, všetko jedno. Do zátačky všetky páčky. Skús to tak, že si uvedomuješ, na ktorú stranu chceš zatočiť. Letí od teba/k tebe v priamom lete, a ty chceš zatočiť L/R, tak daj L/R.

[Joker]

Zdravím, představ si, že v tom sedíš a řídíš to. Jos

[jio]

Tak to není zrovna dobrá rada.

Jinak si myslím, že si každý časem vytvoří své postupy.

[ujovko]

Ja súhlasím s Joker-om.
Mňa sa snažili starí vetroniari naučiť "pravidlo": ak letí proti tebe, smerovka naopak, alebo smerovka tam, kam má ísť chvost. To boli tí, ktorí mali len smerovku. Tí s krídelkami mali o jedno pravidlo viac......
Ja sa ich teraz na diaľku pýtam: a keď letím na chrbte?, a smerovka v nožáku bruchom alebo chrbtom s sebe.... atď...
A pri koptére keď bude cúvať?
"Pravidiel" bude veľa a výsledok už závisí len od toho aký rýchly procesor máš v hlave.

[BoŠ]

Pánové, ty polohy se musí nadrilovat. Potom už ruky hýbou kniply automaticky, bez přemýšlení.

[Koli]

Já také souhlasím s Jokerem. Bylo mi tak v začátcích poraděno. Samozřejmě pak ten drill. Dnes už mi je jedno jestli řídím ze země či přes fpv, éro či koptéru a v jaké poloze se momentálně nalézá. Jde to pak samo.

[VTjr]

Má zkušenost je, že 50 hodin tréninku a najednou to už prostě neřešíš.
Ale trénink musí být soustavný, radši nĕkolikrát týdnĕ 3-4 lety, v jednom dni nanejvýš 1 hodinu ve vzduchu, ne víc. Človĕk je pak unavenej a to vždy smrdí průserem. A dobré je před keždým letem naplánovat scénář, co se bude nacvičovat a to se pak snažit plnit. Nejhorší jsou příliš dlouhé lety (víc než 10-15 minut), to se pak program vyčerpá, pilot se začne nudit a roupama dĕlat nenaplánované vylomeniny a pak jsou z toho zbytečné havárie. Když už neví co s časem a ještĕ nechce let ukončit a je dost paliva (náboje v aku), tak doporučuji nekolikrát trénovat přiblížení, mezipřistáni a start, klidnĕ i 5-10x po sobě. Protože starty a přistání jsou dva nejdůležitĕjší "obraty", zejména poslední, pro zdraví modelu.

[leon_cz]

Zrovna u koptéry, na kterou se AJRimmer ptal, se mi zdá ten start a přistání naopak jako nejjednodušší úkony

[VTjr]

Já přece nepsal že jsou to nejsložitĕjší, ale že jsou nejdůležitĕjší a na tom trvám.
A krom toho v určitých povĕtrnostných podmínkách mohou být i ty starty a zejména přistání pomĕrnĕ náročné a nebezpečné - no právĕ kvůli blízkosti Zemĕ. Ve vzduchu si můžeš dovádĕt jak chceš a nic Ti nehrozí krom střetu se Zemí, překážkou či jiným modelem nebo velkým letadlem. Samozřejmĕ taky ulétnutí příliš daleko a následné ztráty orientace a taky nakonec střetu se zemí nebo nĕjakou překážkou.
Pravdou je, že při psaní předchozího přispĕvku jsem ke konci nějak ztratil ze zřetele, že se jedná o koptéru se kterou jsou pochopitelnĕ ty starty/přistání jiné než s letouny.