M-CAS v akci :-)

[graup15]

Geniálně zdokumentovaná žíně o zem:-)
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WEZ0EuRFLgs[/youtube]

[TomasC]

Můj osobní tip je přetažení v zatáčce s velkým náklonem. Škoda prima modelu.

[dudaj]

v záběrech od 5:30 je krásně vidět, jak se vůbec nesnažil rovnat zatáčku - stále má plnou výchylku křidélka pro pravou zatáčku. Takže buď selhala elektronika, nebo nereagoval vůbec pilot kontravýchylkou. Na přetažení to nevidím. Spíš bych to viděl na nějakou ztrátu signálu. Fakt je že křičel dost opožděně. Asi kdyby mi nereagovalo letadlo, křičel bych o něco dříve.

[jyrry]

Můj osobní tip je přetažení v zatáčce s velkým náklonem. ...

Taky mi to tak přijde. I to zrychlení rotace a pohybu, přesně to jsem zažil loni s Mosquitem. Tam nepomůže ani kontra.
Už dlouho nevěřím hodně zúženým křídlům...

[Fila]

v záběrech od 5:30 je krásně vidět, jak se vůbec nesnažil rovnat zatáčku - stále má plnou výchylku křidélka pro pravou zatáčku. Takže buď selhala elektronika, nebo nereagoval vůbec pilot kontravýchylkou. Na přetažení to nevidím. Spíš bych to viděl na nějakou ztrátu signálu. Fakt je že křičel dost opožděně. Asi kdyby mi nereagovalo letadlo, křičel bych o něco dříve.

Krásné postupné vytrácení rychlosti zakončené přetažením v zatáčce a vrták až do země. V 09:00 je vidět, že po celou dobu vrtáku má kontra.. jenže, to už je jedno. Krásné letadlo. Pokud tam byly i jiné okolnosti vedoucí ke ztrátě rychlosti, např. jako selhání jednoho z EDF se nikdo nedoví.

[Lepič]

Čas na videu asi 9:10, všimli jste si, že na trupu mu plápolají dvířka od prostoru pro baterky? Pár vteřin před dopadem je to dobře vidět, pokud se mu otevřela za letu, tak by to mohla být dobrá brzda, když se podíváte na začátku videa jak jsou velká.

[dudaj]

Krásné postupné vytrácení rychlosti zakončené přetažením v zatáčce a vrták až do země. V 09:00 je vidět, že po celou dobu vrtáku má kontra.. jenže, to už je jedno. Krásné letadlo. Pokud tam byly i jiné okolnosti vedoucí ke ztrátě rychlosti, např. jako selhání jednoho z EDF se nikdo nedoví.

Teda asi jsem slepej, ale kontra dává 2 vteřiny před kontaktem se zemí. 9.09 -9.11

[Sunn]

Můj osobní tip je přetažení v zatáčce s velkým náklonem. Škoda prima modelu.

Souhlasím - a kontra křidélka to ještě zhoršila, protože sklopené křidélko na vnitřním křídle v zatáčce (tady na pravém) podpoří utržení proudnic i při vyšší rychlosti.

[Fila]

Teda asi jsem slepej, ale kontra dává 2 vteřiny před kontaktem se zemí. 9.09 -9.11

souhlasím.. jelikož pád do vývrtky začíná po přechodu z pravé zatáčky v cca 9.08 tak je to vcelku standardní lidská "sekundová" reakce . Naše rozbory už model neslepí, takže je to stejně fuk.

[Amper]

podle mne to bylo na ruce - delal nizky prulet na plnych klapkach. Pak je zatahl ale bud nepridal dost plynu nebo nemel dost stavy na akceleraci (klidne mohl byt ten horici esc uz v cudu/pretizeny). Je videt ze to letadlo po zatazeni klapek leti prakticky furt stejne pomalu. Pak udelal prudsi zatacku a sel do kopru.

Tydle dopravaky (i vojenske) maji proste velky prurez trupu proti rozpeti a neakceleruji tak rychle.

[TomasC]

Hořící regulátor je velmi dobře vidět. Hotliner vypadá jako 4motorák, když se vyvalí kouř z krytek pro serva křidélek a klapek.

Informace o nehodě bych bral spíš jako zdroj poučení.

Za mě je největší chybou velký náklon a malá rychlost. Okolo 9:00 je dobré sledovat konec křídla. Je vidět, jak se prohne. Ale to letadlo není pyloňák, aby ustálo zatáčku s křídlem kolmo k zemi.

[graup15]

Proto jsem to sem dal. Je to dobrý studijní materiál díky zadní kameře.

[graup15]

Tady něco podobného. To zpomalení v zatáčce jim fakt nedělá dobře
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=MJBbipoW3Bo[/youtube]