Křivá příčná hřídel

[Woita]

Ahoj zkušení helipiloti,
poraďte, jak poznám že je křivá příčná hřídel v hlavě? Jde to bez demontáže hřídele?

Vrtulník lítá hezky, ale za letu se občas třese, zvlášť za nižších otáček. Je to vidět na podvozku (ližiny se třepou s amplitudou i několik mm).
Hlavní hřídel je rovná a listy přesně vyvážené - jak na hmotnost, tak na těžiště. Proto mě napadla ta příčná hřídel.

Ještě nějaký tip, co by mohlo způsobovat to třepání?

Děkuju za rady a nápady!

[zdzd]

Shodíš list a klíčem hřídel protáčíš. Grip na druhé straně držíš v ruce a pokud šmajdá, tak to většinou ucítíš. No a pak z druhé strany totéž.

[Woita]

Díky, jdu protáčet.

[dagx]

Jedna možnost je sundat listy a imbus šroubovákem otáčet šroubkem příčné hřídele aby se protáčela v hlavě a držet gripy v rukách.To odhalí trochu víc křivou hřídel.Pokud je jen nepatrně, neznatelně ohnutá tak asi jedině tak že nelze naladit stopu listů.Pokud je po seřízení stopy listů během krátké chvíle opět potřeba stopu ladit a listy nejsou v rovině(ohnutá příčná hřídel se pootočila) je ohnutá.Pokud mám podezření z jakéhokoli důvodu,je nejjednodušší dát novou,jinak se z bludného kruhu nevymotáš.

Myslím,že tohle na problém příčné hřídele nevypadá.Pokud je to citelnější na menších otáčkách tipoval bych nějakou tuhost někde kolem hlavy.Něco moc utažené.Moc informací jsi nedal.Co je to za model? Už to nějakou dobu lítalo v pohodě? Problémy nastaly z nějaké příčiny? Je to nový sestavený model,použitý bazarový,s kterým jsi předtím nelítal...?

[Woita]

Tak při protáčení vypadá rovná jako když střelí.
Takže příčina třepání bude jinde...

Mám atypicky velký podvozek (podvozek z T-Rexe 550 na vrtulníku 450L), nemůže do něj narážer vzduch z listů a tím ho rozklepat?
Ale tento podvozek jsem na 450 používal vždy a nikdy jsem si toho třepání nevšimnul.
Dal bych video toho třepání, to by asi řeklo více, ale za tohoto vedra to fakt nepůjde. Zkusím o víkendu natočit.

[dudaj]

nenapsals, jestli máš srovnanou stopu listů - právě při těch nižších otáčkách .

[Woita]

Dagx: Dával jsem novou hlavu Tarot, ale popravdě, už si neuvědomuju, jestli to dělalo i s předchozí Aligňáckou (to je teda informace, viď? Ale fakt si to neuvědomuju, já jsem to tolik neřešil a lítal, přepnul jsem na vyšší otáčky a bylo to skoro O.K.)

Otáčky: 2200 - 2300 - 2400.
Heli je T-rex 450L, listy hodně široké lopaty SpinBlades, 350mm x šířka 40mm. Zkoušel jsem listy víc povolit nebo víc utáhnout, myslím že to nepomohlo.

Co mě zaujalo: Když jsem příčnou hřídel protáčel imbusem, nešla zlehka, ale kladla odpor - jakoby gumový. To ale asi dělajítlumicígumy ne? a tudíž je to v pořádku... Samotné gripy jdou krásně zlehka - na ložiskách.

Ještě jedna indicie: Serva začaly mít vůli, myslím že i více než 1 mm.

[Woita]

nenapsals, jestli máš srovnanou stopu listů - právě při těch nižších otáčkách .

Pamatuju si, že když jsem zavisel proti sobě (jak jsem chtěl pozorovat to klepání), tak disk od roztočených listů byl jeden a tenký.
Mohl bych to ještě vzít ven před garáž, konce listů obarvit červeno-modře a zkouknout to při roztočení na zemi. Pro jistotu.

[Woita]

A ještě indicie:
Možná že to klepání začalo s výměnou těch pěkných širokých listů. Ony jsou poněkud slabší v kořeni, takže při povolenějších listech solidně viklaly okolo své osy. Říkal jsem si, že odstředivá síla je stejně srovná okolo čepů (šroubů gripů).
Pak jsem je více přitáhnul, už neviklaly, ale zase šly dost ztuha.

Podobně tenké listy jsem už vloni používal, a tam jsem dával takové specielní plastové podložhy (od Blattschmied listů), jenže ty podložky teď nemám.

EDIT: Mám tady ještě jedny takové úplně obyčejné (asi žádná zvláštní kvalita) listy o normální šířce a s normálně širokým kořenem. Příležitostně je tam dám a zkusím proletět.

Možná je to těmi listy, třeba tím, že jsou tenké v kořeni...

[Woita]

Klepalo to i s tou předchozí Align hlavou. Měnil jsem jí za taroťáckou, protože jsem při přistání do (krátké) trávy škrtnul vrtulkou o drn a strhnul převody kardanu. Když už byla z tohoto důvodu hlavní hřídel venku, tak jsem vyměnil i tu pěknou oranžovou hlavu (včetně swashplate) co zahálela v krabici. Uvědomil jsem si to teď, když jsem vzal vymontovaný Align swashplate do ruky a zatočil s ním. Naskočila mi vzpomínka

[dudaj]

Woito - ta stopa se musí kontrovat ve visu . Na zemi to nemá smysl . Ale asi by sis toho všimnul . Ty gumy u grypů mohou být problém . Mažeš je trošku ?

[Woita]

>Dudaj: Díky za tip,
1) stopu zkontroluju ve visu, sice jsem na to koukal ale jen tak z 5 metrů, podrobnosti jsem neviděl. Očíhnu to pečlivěji, jakmile vyletím.
Chce to obarvit konce listů a koukat šikmo shora, nebo koukat vodorovně podél listů?
2) Gumy nemažu (nevěděl jsem že se to má), ale ložiska jsem při sestavování hlavy dosti namazal extra hustým lepkavým mazadlem na řetězy; na všelijaká ložiska, např. ventilátorů, s ním mám nejlepší zkušenost. Počítám že se to mazadlo (takový extra hustý olej) na ty gumy muselo odstředivou silou dostat. Dokonce jsem si při pár prvních letech všimnul na listech nitkovitých stopách po mazadle.

[dudaj]

stopu kontroluj trochu nad rovinou očí . Z bezpečnostních důvodů .
Já používán nepatrně silikonového oleje ve spray . Čas od času a jen jemně promažu vše.

[Woita]

Já používán nepatrně silikonového oleje ve spray . Čas od času a jen jemně promažu vše.

Takže silik. olej ve spreji, bez rozebírání, jenom do spár zvenku? V tom případě to mám namazané dobře z toho počátečního mazání při sestavování.

[Woita]

stopu kontroluj trochu nad rovinou očí . Z bezpečnostních důvodů .

Klidně to vezmu v rovině, dám si dobré ochranné brýle (mám ESS, ty jsou certifikované na zásah z brokovnice).
Dělám si srandu.
Ale asi si obarvím špičky listů lihovými fixami, pokud bude jeden výš, abych věděl který to je.