MX 2 GB Models & stavba ARF stavebnic

[HonzaS]

Nedávno jsem objednával pro kamaráda Marcela dvoumetrovku MX2 od Gernota Bruckmana. Letadlo jsem viděl několikrát na živo, a letově mě uchvátilo. Ve vzduchu vypadá úžasně lehoučké, ale agresivní a nezáludné.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rsM34YNUdSc[/youtube]

Po domluvě s Marcelem jsem letadlo objednal, a za pár dnů tu z Rakouského eshopu Shop.Hepf.at byla krabice.
https://shop.hepf.com/Flugmodelle/Motor ... :8251.html

Zpracování je úžasné, bočnice trupu ale i například kořenová žebra křídla jsou balzová, kvůli dosažení co nejnižší hmotnosti. Protože se tu čas od času řeší akrobatický letadla po EPPčku, případně co se jak staví, co se jak lepí, trochu jsem stavbu fotil a pár tipů sem pošlu. Tahle MX 2 je podle mě skvělá volba pro někoho, kdo už zvládnul třeba Veloxity od rcfactory nebo nějaký těžší EPP/elapor éro. Rozhodně bych se nebál jí doporučit jako první ARF.

Jedinou záludností je obrázkový návod s popisy v Němčině. Německy se sice učím, ale tak daleko abych přeložil Kabinenhaubenbereich teda nejsem. Pokud to ale nepochopíte z kontextu, pochopíte to z obrázku.

[HonzaS]

Stavbu jsem začal lepením pantů. Pro ty už jsou v kormidlech udělané otvory, nicméně je potřeba zkontrolovat, že panty jsou zasunout dostatečně hluboko. Panty lepím většinou epoxidem - jednotlivý panty do kormidla/stabilizátoru jde lepit pětiminuťákem (mám asi od Pelikána?), ale když pak lepíte třeba celé křidélko s pantama ke křídlu, je lepší zvolit 15 min epoxid (já mám BSI od Hořejšího), který vám dá víc času na práci.

Připravené panty v místě otáčení před lepením namažu silikonovým olejem. Vyhoví prakticky jakýkoliv olej, jde jen o to, aby na vzájemně se dotýkajících "packách" nedrželo lepidlo (který se na ně 100% dostane). Zbytek pantu pro jistotu odmastíme lihem. Líh a papírové ubrousky mějte po ruce, budou se hodit.

Na 3 panty zalepené z jedné strany stačí kolem 0,6 gramu epoxidu. Na promíchání se hodí mystičky od kontaktních čoček (do těch se vejde zhruba 1,2g lepidla).

Epoxid nanesu párátkem do otvoru v kormidle, raději víc než míň a hezky ho rozmažu po stěně (ne jen kápnout do díry). Stejně tak namažu pant. Při zasouvání pantu do díry se může stát, že trocha lepidla vyteče - než pant zamáčknete (sice je namazaný, ale netřeba pokoušet štěstí), utřete vyteklý epoxid papírovou utěrkou namočenou v lihu. Stejně tak všechny otisky prstů umazaných od lepidla jdou do určité míry umýt lihem. Ale je potřeba je mýt hned, ne po zatuhnutí lepidla.

Nezapomeňte zkontrolovat souosost pantů, při vyklonění nezalepené půlky o 90° by měla ta půlka být kolmá na osu otáčení kormidla a nýtek v pantu by měl být ideálně zhruba ze čtvrtiny schovaný v kormidle (tak aby když stejně zasunete pant i na druhé straně, zůstane mezi kormidlem a stabilizátorem asi milimetrová mezera).

[HonzaS]

Před lepením kormidla s panty do křídla (nebo stabilizátoru) si několikrát vyzkoušejte, že vše pasuje a případně upravte otvory pro panty dremelkou. Raději si s tím chvíli hrajte, než to mít hnusný a upatlaný jako se to občas u jiný značky povede číňanům.

Když vše pasuje, znovu namažu panty, namíchám 15 min epoxid (na 5 pantů je 1,2 gramu tak tak, lepší je udělat víc), a opakuji postup. Namažu díry zevnitř, namažu "hmoždinky" pantů, opatrně sesadím abych nic neupatlal (občas se hodí míchat lepidlo v gumových rukavicích - ty pak zahodíte než vezmete do ruky díl čistýma rukama), snažím se dosáhnout té mezery zhruba milimetr. Kormidlo pak pro jistotu přilepím lepicí páskou. Kdyby někde zůstal stlačený epoxid, mohl by během tvrdnutí panty částečně vysunout.

Předtím ale utřu z pantů i folie případný vymáčklý epoxid.

Pokračování zítra

[honz74]

Moc pěkný, taky jsem po tomto éru pokukoval, když jsem kdysi rozbil EF Extru 78", ale tenkrát ho neměli skladem. Kolik by měla vyjít letová hmotnost? Nebo jaká je hmotnost draku?

[HonzaS]

Prazdne letadlo jsem nevazil. 100% jde postavit pod 5kg. Neco zvazim o vikendu.

[macekol]

Super, už se těším.
Díkec
M

[HonzaS]

Dalším krokem stavby je lepení pák (Eh, páku směrovky je lepší lepit po vlepení pantů do směrovky ale před přilepením k trupu). MX 2 má všechny páky zdvojené, takže se nekroutí při větším namáhání.

Před lepením doporučuju několik kroků. Prvním je odremelkování lepené části a její očištění od prachu (třeba vlhkým ubrouskem). To je důležité kvůli lepšímu spoji s lepidlem.

Pak doporučuju vhodným vrtákem nebo frézkou (pro jistotu zasunutým do dremelky na hloubku páky) projet všechny drážky. Ty už jsou v kormidlech připravený, i folie je propálená. Ale může v nich být vyteklá kapka lepidla nebo tak něco, a páka nemusí jít zasunout. Delší vrták nedoporučuju, aby nevykoukl na druhé straně kormidla

Páku složíme, a prostrčíme skrz ní špejli. Jednak líp drží pohromadě a nebude se kroutit až jí budeme mazat lepidlem, druhak se špejle pak hodí ke srovnání geometrie. Rovný špejle jsou proto výrazně lepší než ohnutý.

Podle návodu jsem odřízl folii mezi pákami. Do otvorů i na páky jsem nanesl epoxid (15ti minutový, je řidší a lépe zatéká) a páku zamáčkl. Podle špejle si s nimi pohraju aby byla osa otvorů rovnoběžná s pantem, a během tvrdnutí lepidla kontroluju, že mi lepidlo páku nevytlačilo nebo tak něco. Kdyby vám vyteklo lepidlo z pod laminátové destičky, tak opět utřít papírovou utěrkou s lihem.

Ideální je, aby osa otvorů byla kolmo nad osou pantu. Pokud výrobce nějak výrazně netrefil otvory, tak s tím nic moc nenaděláte (kdyby to bylo o hodně, dremelka to asi vyřeší - a u směrovky jsou občas mimo osu schválně!!!). U MX 2 to sedělo. Tím máme prakticky všechno lepení na MX2 z krku.

[macekol]

Moc pěkný, taky jsem po tomto éru pokukoval, když jsem kdysi rozbil EF Extru 78", ale tenkrát ho neměli skladem. Kolik by měla vyjít letová hmotnost? Nebo jaká je hmotnost draku?

Puvodne jsem chtel Extru 330 75" od EF-3DHS, ale ty problemy ji v Evrope sehnat, doprava, dahradni dily a pripadna reklamace me od ni nakonec odradily.
Na jare se muzes prijet podivat, chodim litat do Zdanic u Bystrice nad P. tak to mas z Tisnova kousek

[HonzaS]

Před lepením pantů směrovky do trupu jsem si přišrouboval podvozek.

Pak se letadlo dá podepřít a na směrovce se dá dělat s přístupem ze všech stran.

Serva křidélek potřebovaly trochu prodloužit servokabel, jen o pár centimetrů, ale přece. Udělal jsem si prodlužky na míru. Je to podle mě mnohem lepší řešení, než pro každý servokabel běžet do obchodu. Občas nemají přesně správný, tak se v letadle válí kablíky moc dlouhé a tak... Kleště stojí pár stovek, "investice" se vrátí podle mě tak u druhýho letadla, ne li dřív.

Přemýšlel jsem jak na přepážku dostnu obrácenou montáž Axika, až jsem si všiml, ony jsou na ní vylaserované značky přímo pro Axi! Takže vyvrtat díry (tak o 0,2mm větší, než jsou šrouby), NATŘÍT LOCTITEM (tak říkám pojišťovacímu lepidlu, i když je od Hořejšího/BSI), přišroubovat motor. I na elektrickým letadle je potřeba šrouby lepit. Povolují se, vyzkoušeno.

[honz74]

Honzo, sleduji a stavbu porovnávám s mojí EF 78", kde jsem se k 5ti kilům nepřiblížil.
Ten motor co jsi použil je již ta nová verze V2, kdyby někdo chtěl ušetřit, tak stará verze je u Modelmotors za stejnou ceníkovku se slevou 30% za 4123Kč v sekci výprodej.
U EF je nutno uložení motoru prodloužit třeba sloupky 47mm+lože u MX se dívám to již mají připravené přímo na AXI. Jenom Honzo pozor, nová verze(já tedy mám 3D Extreme V2) je o něco delší než stará, patka motoru-uložení vrtule, přeně nepamatuji, ale tuším skoro 1cm, tak aby ti sedla haubna.
Mám pár dotazů, Podvozek a spojovací trubky jsou uhlík? Regl je Spin 99 nebo 125 opto? Kolečka co jsou na fotce jsou jak veliký?

[HonzaS]

Tak to nevím, kde jsi s EF extrou udělal "chybu". Je to letadlo dělané na F6A, takže musí jít postavit do 5kg. Dík za varování s motorem! Zítra zkusím tu haubnu. Kolečka asi 76mm mechové, regl spin 125A (i když si myslím, že 99 by fakt statčil). Podvozek je dural, má skoro 200g. Jak se tak vybavuju, pro F6A se vlastně podvozky na 78" EF extře měnily za uhlík, ten má snadno kolem 90g (třeba od PT, měl jsem ho taky na Yaku od Hyperionu), a dost často se lítala 4 servová varianta. To není výsada EF, 4 serva se používaly i na SU 29 od SebArtu.

Dneska by šly použít nové lehké vylepšené MKS 777 (nějaká nová řada, před chvílí jsem ho měl v ruce, jak ono se to jmenovalo?), zase nějaká váha dolů

[HonzaS]

Když už jsme nakousli regulátor, Marcel si vybral Spin 125A, který se podle návodu má přišroubovat třemi vruty (pro 4 je motorový domek moc odlehčený). Já jsem domek "zesílil" dvěma pásky 3mm překližky, a regulátor přišrouboval čtyřmi vruty. Pokud vám prolejzají až do domku, doporučuji je zaříznout dremelem, ať si o ně neprorazíte baterku.

[HonzaS]

Ostruha - nejdřív je potřeba zašroubovat O kroužky držící kolečko na hřídeli. Na červíky jsem zas použil BSI lepidlo na šrouby. Pak jsem na trup nalepil kus papírové pásky, a rozměřil si na ní kde budou šrouby. V trupu je překližková deska, do které se ostruha přišroubuje třemi vruty. Do překližky je lepší díry předvrtat, ne že si tam ten šroub někdo napálí akuvrtačkou!

Stejně jsem si na pásku naměřil polohu kloubku, který slouží pro vedení páky/drátu ostruhy. po vyvrtání díry pásku sloupnu. Kloubek jsem tady výjimečně lepil vteřinovým lepidlem (BSI střední).

No a to mi došly týden starý fotky, tak se zas budu muset pustit do stavby!

[macekol]

Pracuj Honzíku pracuj, už smažím řízky na cestu do Týna.

[HonzaS]

Vsuvka:

Mimochodem, MX 2 má podvozek přišroubovaný samojistnými matkami. Já o Vánocích po mnoha měsících šrouboval podvozek na Vertigo 2m, kde samojistný matky nejsou. Takže zase přes loctite.

V podstatě jakýkoliv šroubovaný spoj kov-kov doporučuji pojistit. A zároveň, pokud něco přišroubujete a prozatím to je bez loctitu, označte si to. Ono se na to pak snadno zapomíná... Tady třeba O kroužky držící kola podvozku (botičky budu dávat až na konec a předpokládám, že kola budu muset sundat):

Nebo motor u jiného letadla: