RCMANIA.cz

Potřeboval bych otočit montáž a nějak je dobře zalisovaná osa motoru v rotačním plášti.
Mám do toho jebnout? Zchladit, ohřát? Červiky jsem povolil, ségrovku vyndal, ale myslel jsem,že to půjde lépe. Zatím se to nehlo....

etické je to vylisovat ve svěráku přes dřevěnou podložku či trnem, a jelikož tak velký nemám používám vyklapání trnem přís.průměr/třeba ulomeny a přizpůsobený vrták/. žádné velké rány spíš více úderů menší síly.

Jo, díky, svěrák byl dobrej, už je hotovo.

rádo se stalo

Jenom tak by the way:
Co konkrétně máš za motor?Já právě rozdělal zlatou oběžku 3542 a osa nemá zářez na opačnou montáž, což mi zkazilo plány, protože musím objednat novou

Zářez nemá,ale předpokládám,že nevadí....čemu to vadí? Podrží to kleština...

hmmm, a proč nepoužiješ na obrácenou montáž to co se na ní vyrábí?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... ouse_.html

hmmm, asi bylo spíše myšleno uchycení na čelní přepážku ve špici větroně, tedy alespoň v mém případě.....

jyrry píše:hmmm, a proč nepoužiješ na obrácenou montáž to co se na ní vyrábí?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... ouse_.html

S al kříži, dodávanými k motorům mám blbou zkušenost. Po několika zkušebních letech (cca 8 minut provozu) motor přestal táhnout a já zjistil, že drží na jediném celém rameni a klepe se tak, že se nemohl točit. Tři zbývající ramena byla prasklá. (Motor Turigy T3639/1100 na 4S baterii). Mimochodem, ten motor v tom eroplánu je dodnes (3 roky) a šlape jak je potřeba. Vylítal i 2. místo na MČR. Jen ta přepážka je z laminátu.

take bych se rad zeptal, na co se musi prehazovani montaze delat - do sveho IONa jsem montoval o kousek vetsi 3548, a prisrouboval jsem ji primo na mot. prepazku tema sroubama, ktere normalne drzi ten velky montazni kriz pro zadni montaz, viz http://www.rcalbum.cz/model/7897-ion.html. Rekl bych, ze to je asi klasicka "prima montaz" - hridel trci dopredu, na ni je chycena klestina sklopky. Ty's to delal proto, abys mohl pouzit zadni montaz a pritom sla ven klasicka hridel ? Diky moc.

Jasně,potřeboval jsem aby logicky čuměla hřídel ven a ne dovnitř za předpokladu, že je uchycen klasicky ve špici větroně za čelo z kterýho lezou dráty.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... motor.html

Jo už vidím, ty máš černej aerodrive , já mám zlatej, tj. hřídel na opačnou stranu...

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... Motor.html

ok, diky za vysvetleni, je fakt, ze zlaty TGY jsem mel jen jeden v Bixlerovi a toho jsme prodal, takze jsem si hned neuvedomil, jak tu hridel mel. Jinak "jedu" na rade SK (stary cerny) a SK3 (novy stribrny) a tam je to v pohode jak pro predni tak pro zadni montaz.

xpetr píše:hmmm, asi bylo spíše myšleno uchycení na čelní přepážku ve špici větroně, tedy alespoň v mém případě.....

a jooo, pro "zlatý" je ta zadní montáž vlastně jako klasická přední pro "černý" (starší řada NTM, mám je všude) ...
To s tou hřídelí jsem si neuvědomil taky

Jestli jsem to dobře pochopil, tak při tom uspořádání jak to chceš provozovat se oběžná část bude tahem vrtule přitlačovat směrem k čelu. Tedy segerovka neponese žádnou zátěž, bude jen pro jistotu.
V takovém případě bych se nebál použít náhradní řešení (mám vyzkoušené a O.K.): Udělej si vlastní zápich pro segerovku tenkým řezným kotoučkem Dremelkou, hřídelka přitom se otáčí ve vrtačce (nemáš-li soustruh). Taková drážka nemá tak ostré hrany, abych se jí svěřil při opačné montáži, kde drží veškerou tažnou sílu vrtule, ale tady bych si to troufnul - o nic nejde, v podstatě by tam ani nemusela žádná segerovka být.

žadnou drážku dělat nebudu, není třeba. Tesně před setměním Solius přistál a je vyřešeno....