Odlití formy z Lukoprénu N 1522

[MichalR]

Zdravím všechny zájemce o seznámení se s variantou postupu odlití formy ze silikonu Lukopren N1522. Můj zveřejněný postup je jednou z možností jak takovouto formu vyrobit. Nafotil jsem vše krok za krokem.
Jedná se o odlitek karoserie RC auta Traxxas Slash 1:10 mojeho syna. Vzhledem k tomu, jakým způsobem s autem jezdí, jsem nabyl dojmu, že je nutné vyrobit rychle formu než dojde k první destrukci
Prvním krokem bylo vyrobení bedny z prken, která slouží k vytvoření hrubého kopyta z levného materiálu. Dle konzultace s mojím kamarádem jsem zvolil obyčejné lepidlo na kachličky - 1 ks pytel 25kg. Bednu jsem vyložil stretch fólií a škvíry vyplnil obyč akrylovým tmelem.

[MichalR]

Druhým krokem bylo dorovnání výšky boků karosérie slabým rigidním plastem, aby nestékalo lepidlo do vnitřku karosérie.

[MichalR]

Následuje obalení karosérie 3mm tlustým mirelonem a zabalení do strečové fólie

[MichalR]

A hurá na stavební část výroby. Rozmíchání lepidla na kaši, která je o něco řidší než při lepení obkladaček.

Při vyplňování formy je nutné karosérii zatížit, aby "nevyplavala". Já jsem ji naplnil vodou a zatížil cihlami.

[MichalR]

Druhý den je možné vyjmout karosérii a díký tomu, že lepidlo v takovémto bloku tuhne pomaleji, tak lze tvar odlitého bloku krásně doupravit a případně ještě uhladit.

[MichalR]

Do dna formy jsem vyvrtal díry pro vlepení šroubů, které budou držet karosérii pěkně tam, kde má být

[MichalR]

Nyní můžeme přejít k samotnému odlévání silikonu do kopyta. Jelikož není silikon levnou záležitostí (konkrétně 5kg balení včetně katalyzátoru stojí bratru 1800 Kč), tak je samotného odlévacího materiálu vhodné udělat slabou vrstvu - ca. 1-1,5cm. To je zároveň doporučeno i výrobcem kvůli omezení smršťování formy (ca. 0,5%). Pastu je nutné dobře promísit s katalyzátorem, a to nejlépe plochou stěrkou kvůli omezení vpravení vzduchu do kaše. ten je samozřejmě nežádoucí, proto není rozhodně vhodné použít elektrické nářadí. Od promísení s katalyzátorem dle návodu máme čas max. 30 min. na zpracování pasty, což znamená docela fofr. V mojem případě jsem použil celých 5kg, ca. 0,5kg byl výrobní odpad. Auto není žádný drobeček, na délku má více než půl metru.

[MichalR]

Kaši jsem nanesl do vnitřku formy. Můj původní záměr byl takový, že po částečném vyplnění formy ji otočím vzhůru nohama a budu dolévat další materiál dírou ve dně.

Rychle jsem pochopil, že je to blbost , protože stékavost pasty je malá a prostě to takto nejde. Tudíž jsem do kopyta dal více materiálu a karosérii do něj "vtlačil". Zbylý materiál jsem vlil na boky po částečném odklonění bočnic do stran.

[MichalR]

Celé dolévání materiálu jsem prováděl na pračce se zapnutým ždímáním, aby došlo k snažšímu odchodu bublin z pasty a rovnoměrnému rozmístění pasty po celém povrchu karosérie. Jedná se o relativně členitý povrch. Pro takovéto odlití není potřeba používat žádný separátor, což je skvělou vlastností silikonových forem. To se týká i následného laminování výrobku z epoxidových pryskyřic.
Následovalo začištění a oříznutí silikonu z kraje karosérie

[MichalR]

No a jak to dopadlo? Po 12-ti hodinách následuje vyjmutí karosérie a výsledek můžete zhodnotit sami, já jsem naprosto spokojen:

Tady je detail kvality formy - dojde k naprosto dokonalému okopírování tvaru. Kde jsou např samolepky o tloušťce 50 micronů, tak jsou naprosto perfektně ve formě čitelné


Doufám, že ušetřím čtenářům čas a peníze se zbytečným experimentováním. To je hlavním účelem zveřejnění tohoto postupu.
Teď už bude následovat výroba karosérií ze sklolaminátu a také zkusím karbon. Ale to už je zase jiný příběh

[arda1]

Proč tu formu děláš tak komplikovaně a draze? Vždyť stačí naseparovat - dát tak dvě vrstvy gelcoatu a pak tkaninu s nějakým obyč epoxydem - a máš formu pevnou jako hrom a lehoučkou oproti tomuhle monolitu. Radek

[JirkaA]

A hlavne daleko trvanlivejsi, ten lukopren moc nevydrzi.

[MichalR]

Proč tu formu děláš tak komplikovaně a draze? Vždyť stačí naseparovat - dát tak dvě vrstvy gelcoatu a pak tkaninu s nějakým obyč epoxydem - a máš formu pevnou jako hrom a lehoučkou oproti tomuhle monolitu. Radek

Povrch karosérie při tebou uváděném postupu by se absolutně nedal srovnat s povrchem mojí formy. Budu laminovat ve vakuu. Pokud bys aplikoval tvůj postup se separátorem přímo na karosérii a laminoval ve vakuu, musel bys něčím opět vycpat kastli a dle mého názoru by hrozilo její poškození. Tato karosérie stojí konkrétně 1700Kč. Pokud bys to nedělal ve vakuu, tak takový produkt bych já na model této úrovně rozhodně nedal Ale možná jsem tebou navrhovaný postup jen nepochopil a tvůj výsledek by byl stejně kvalitní. V tom případě se rád poučím. Postup, který by se dal srovnat s povrchem kastle z mojí formy bych si dovedl představit pouze při štětcovém nanášení jiného druhu silikonu na karosérii. Potom je ovšem opět nutné zvenku silikon olaminovat a tento postup je podle mě zdlouhavější.

[arda1]

A nebude se ten lukopren při vakuování deformovat? Tohle u kompozitový formy nehrozí a vyloupnu z ní výrobek jako zrcadlo - dle mě tohle není vůbec dobrá technologie výroby kastle. Radek

[Milan Nes]

ty jo to vypada moc pekne
sem moc zvedavej na vystup, dokud neuvidim nekritizuji,
my sme to resili sadrovou formou a "vakuovanim" folie tluste plastove
v troube ale zadnej zazrak, tohle vypada ze by to mohlo byt pekne detailni i kdyz
se taky trochu bojim deformaci ale necham se prekvapit a verim ze prijemne



ps ardo ty snad laminujes era do formy ? ze ses jeste nicim nepochlubil vysledkem