Edge je ve stavebnici udělán dostatečně pevný pro normální létání, i občasné plácnutí. Ale pokud se model chystáte hodně namotorovat, létat agresivně, nebo s ním prostě často řezat, doporučuji následující vyztužení:
-páteř mezi trupem a vop, a část náběžné hrany vop je opáskována uhlíkovou pásnicí 3x0,3 mm
-trup v místě odtokové hrany pevné části křídla a náběžné hrany křidélka je zesílen kouskem (cca 4-5cm) tenkého uhlíkového pásku (
http://www.horejsi.cz)
-podvozek není ve spodní části trupu zalepen v překližkovém zesílení, ale je podpírán uhlíkovým páskem zalepeným do L
-motorová přepážka je provrtána a skrz otvory jsou do trupu vlepeny uhlíkové kulatiny cca 40x1,2mm, nebo je přepážka k trupu přilepena pásky skytexu cca 80x8mm.
- Zesílení páteře trupu uhlíkovým páskem.
Zalétání a nastavení modelu je jednoduchou záležitostí. Pokud si z návodu nepamatujete, kde má být těžiště, tak je to někde na servu směrovky – je potřeba přesně doladit při záletu. O seřizování vyosení, trimování, diferenciaci atd. toho bylo napsáno dost – to platí i pro Edge 540T. Já se spíš budu zabývat specifičtějším nastavením modelu přesně na míru pilotovi.
Edge tak jak je nemá žádné SFG ani jiné featury. Je pro to prostý důvod – bez nich létá dobře, a mnoha lidem vyhovuje právě jeho neutralita a nepřecitlivělost v nožovém letu a podobně. Dá se říct, že Edge bez nich zalétá všechno, co po něm piloti chtějí. Ale co když piloti chtějí nepatrně něco jiného?
Stejně jako u závodního auta si pilot může přizpůsobit chování vozu změnou nastavení tlumičů, brzd, pneumatikami... může si pilot akrobatického modelu nastavit chování velikostmi výchylek, přidáváním depronu, uřezáváním depronu... Zde je pár rad:
Edge létá dobře, ale vadí mi jeho mírné vyklouzávání v pomalých integrovaných výkrutech.
-řešením může být přidáním malých SFG (v mém případě z balzy tl 1mm) o výšce 4,2cm po celé délce křidélka na konci křídla. Nejen, že trošku zpevníte křidélko, na kterém hned neotlučete hrany, ale Edge bude létat o něco přesněji. Protože je přidaná plocha těsně za těžištěm a SFG jsou rovnoběžné, nebude to mít velký vliv na nožový let. Přemety v nožovém letu budou +- o stejném průměru, jen se může zlepšit případné plavání do stran v poslední fázi. Rovný nožový let bude také téměř stejný. Co poznáte je, že model létá víc po kolejích. Aby to nebyly jen plusy, tak se maličko zpomalí kopané výkruty a zmenší se obratnost v přehozech na nízké rychlosti. Takto modifikovaný Edge bude dost lidem vyhovovat a tuto úpravu doporučuji zkusit všem, kteří by chtěli Edgeho trošku zpřesnit.
- SFG na konci křídla (balza 1mm).
Edge je málo obratný na směrovku.
a) Edge nedělá dostatečně utažené nožové přemety.
-Asi nejjednodušším řešením je přidání depronových SFG, které jsou o pár stupňů rozbíhavé směrem dopředu. Jejich velikost a úhel je potřeba zkusit a přizpůsobit požadavkům pilota, já osobně mám celkovou výšku 5,8cm a délku přibližně 8,5. Čím víc se SFG rozbíhají, tím ostřeji bude model na směrovku reagovat – do jisté míry. Trošku se zlepší reakce modelu v kopaných výkrutech s hodně směrovky a málo výškovky, zlepší se přehozy směrovkou, nožový let bude vyžadovat méně směrovky. Pokud to přeženete, Edge bude mít snahu se v nožovém letu vzpínat a bude špatně řiditelný. Během testů pamatujte i na přesné létání, rozbíhavé SFG model mohou (ale pokud jsou odladěné s citem, tak nemusí) snížit snahu modelu držet směr. Na nožovou vývrtku to v podstatě nemá vliv.
b) Edge příliš strmě klesá v nožové vývrtce, potřebuje moc směrovky do nožového letu, je na směrovku necitlivý.
- Pokud máte správně těžiště a dostatečně silné servo směrovky, mám pro vás dvě řešení. Prvním je zkrácení směrovky. Tím se zmenší stabilita modelu, a zlepší reakce. V nejhorším případě se dá odříznutý proužek nalepit zpět. Zmenšená směrovka trošku srovná trup v nožové vývrtce a měla by být potřeba menší výchylka pro nožový let. Pro zajímavost první prototyp Edge měl směrovku kratší. Následně jsem jí prodlužoval právě kvůli tomu, aby byl model příjemnější méně zkušeným pilotům i při velkých výchylkách kormidel. Já létám s originální směrovkou, tak jak je ve stavebnici.
- Druhou možností (nebo v kombinaci se seříznutím směrovky) je možné použít vektorování tahu motoru. To už vyžaduje zásah do kontrukce modelu, proto raději TVR jednotku instaluji již při stavbě (pokud jí chci později používat). Prvním krokem je odstranění lanek směrovky a jejich překřížení v zářezu v trupu. To je nutné, aby se směrovka vychylovala na stejnou stranu s motorem. Přední část strupu zesílím z vrchní i spodní části nalepením destiček z depronu proti kroucení. Do přepážky vlepím dva kolíky z 1,5mm uhlíkové kulatiny, pro jistotu spoj zesiluji omotáním kevlarovým lankem a prosytím ji řídkým vteřiňákem. Na přepážku našroubuji motor a na kolíky nasadím laminátové planžety (ložiska otáční). Planžety vlepím do trupu tak, aby přepážka nebyla potlačená. Pro Edge je správný úhel potlačení motoru 0°. Mnou používané výchylky jsou jasné z fotek. Důležité je napnutí lanek – když budou lanka volná, přepážka bude ošklivě vibrovat. Zmíněnou vektorovatelnou přepážku mohu zájemcům poslat poštou – zájemci, mailněte mi.
- Křížení lanek ovládání směrovky.
Jak je z popisu jasné, ladění halového akrobata je křižovatka s mnoha cestami. Z tohoto důvodu není možné udělat dokonale univerzální stavebnici, která sedne všem. Doufám, že vám můj návod pomůže doladit (nejen) vašeho Edge 540T právě pro váš letový styl – ta práce za to stojí. Zároveň si prosím vzpomeňte na tento článek, až se vám někdy dostane pod ruku model, který nebude vyhovovat vašemu stylu. Co pilot, co vývojář, co zákazník... to jiný požadavek, jiné priority. To, že vám některé modely nesedí, neznamená, že létají špatně, většinou je to jen tím, že si je neumíte správně doladit, nebo to není model pro váš styl letu.
Hodně nalétaných hodin a hezké Vánoce!
Jan „HonzaS“ Spatny
Doufejme že ho brzo stihnu postavit a zalétat 
-Neokoukaná stínová polomaketa (takže žádný Yak 55 a podobné)
fakt už věřím,že někdo prostě nemá hudební sluch,já to mám asi u těch páček 