RCMANIA.cz

Tak jsem přemýšlel co by se stalo, kdybych obrousil náběhovou stranu listů od vrtulníku-určitě menší spotřeba a lepší aerodinamika, ale co dál netuším...je to jenom teoreticky

a proč by jsi to dělal jak víš že se aerodynamika nezhorší

říkal jsem teoreticky....a myslel jsem jako že bude menší spotřeba-odpor vzduchu

to uz radsej skus pouzit nesumerne profily listov, ked chces usetrit

hm zajimava teorie spiš tak jiny profil listu váha délka tím broušením nebo leštěním si ničeho nejde dosahnout a jestli ano tak mizivě spiš to ani nepoznaš

no já jsem neříkal že to budu zkoušet, jen by mě zajímal váš názor co by se stalo...já je nehodlám lešťit, ani nic podobného a když už bych je měl vybroušené, tak bych sekal trávu

Zdravím.. Chlapy taky vám delají listy hrozný randál, jak by od pleskotu listů? Děje se mi to kousek za 0stupnu a potom dále když přidávám kolektiv aby vrtas vzlétl tak to prestane.. Myslím ze je to normální.. Nebo si nejsem vedom ze by melo být neco spatne v nastavení.. Umí někdo z vás tento jev vysvetlit? Je to od doby kdy sem dal carbony.. Mejte se ready to fly ..

Dělají to i velké, dospělé heliny. Proč ? Tak na to jsem malej pán.

Ahoj.Neni to takhle nahodou timi jak se meni uhel listi. schvalne pri letu prudce zatoc a uslysis to pleskani.U velke heli je to same kdyz zataci tak to taky pleska.

To mas pravdu, ale neni to odpoved na otazku proc to dela? To ze se to deje diky zmene uhlu listu asi dojde kazdemu, ale co se presne deje v tu chvili s listama a obtekajicim vzduchem, to je to, co je potreba vedet. Ja odpoved neznam.

strejda google rad poradi....


http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi. ... 011376.pdf

Walhalla píše:strejda google rad poradi....


http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi. ... 011376.pdf

No moc neporadí .........
anglicky Не понимаю ale přesto dík

Hoj chlapaci... Nemohlo by to být treba tím že se delá nákej vír na odběžné hraně kterej se trhá a v určitých otáčkách do nej narází ten druhej list a rozráží ho a dělá to ten zvuk? Něco jako když neco rezonuje, tak takhle podobne že by to delalo a při vyšších otáčkách už to ten druhej list rozráží jinak tak to nedelá už ten zvuk? Na to pdfko sem nemel čas moc prostudovat, mám tu v práci plno jinech anglickej textů a jak to vidím jenom mi to drásá svědomí že mi práce stojí ... Měj te se ready to fly Georg..

scaly píše:Tak jsem přemýšlel co by se stalo, kdybych obrousil náběhovou stranu listů od vrtulníku-určitě menší spotřeba a lepší aerodinamika, ale co dál netuším...je to jenom teoreticky

I vrtule má mít profil stejně jako křídlo. Odtržení proudnic je možné i na vrtuli.

Georg9 píše:Hoj chlapaci... Nemohlo by to být treba tím že se delá nákej vír na odběžné hraně kterej se trhá a v určitých

V zásadě je to tak, akorát to nezálaží na otáčkách (ty jsou u opravdické helikoptéry konstantní), ale na zatížení, úhlu náběhu, trajektorii pohybu vrtulníku apod. - v zásadě to vzniká tak, že špička následujícího listu narazí na úplav (vzdušný vír) vytvořený předchozím listem a ten v podobě zvukové vlny jak tenisák "odpálkuje" před sebe dolů. Špička proto, že má nejvetší rychlost a tudíž se na vzniku toho zvuku podílí největší mírou.

Jmenuje se to BVI (Blade-vortex interaction) noise a zajímavou vlastností je poměrně vysoká směrovost toho zvuku (dolů a dopředu nabo dolů a dozadu, podle toho, jestli do víru naráží nabíhající, nebo ustupující list), zatímco z boku ten zvuk nebývá slyšet.