RCMANIA.cz

coro píše:... vieš akú smiešnu má reálnu účinnosť ten spaľovák?!?

Nejde mi o ucinnost spalovaku. Chcel som poukazat na to ze ked budes mat kupit liter benzinu za 1€ a letiet 5 minut a kupit 2 litre za 2€ a letiet tiez 5 minut tak uz budes uvazovat kde je pes zakopany. Kdezto pri bateriach to neriesis lebo nabit 1Ah bateriu ta stoji nic a 2Ah ta stoji 2x nic. Jadro zo zasuvky je proste najlacnejsi zdroj energie .

Mna to zaujima hlavne preto lebo potrebujem co najlahsiu pohonnu sustavu s co najvacsou efektivitou.
Nejde mi o cenu energie ale pomer efektivnej energie k hmotnosti. Co najviac energie tahu pri co najmensej hmotnosti pohonu.

BKSL píše:Myslel som ten motor neu ci je zhodny s tym SK3 hmotnostne a typovo, co si im porovnaval ucinnost.

Asi prerobim ten moj Fling na motor t.j. + nejakych 120 gramov naviac. To by som sa mal dostat na nejakych 18 g/dm2.
MC je zatial v nedohladne tak skusim aspon mojho Flinga . Inak doporucujem ako model, pohodove lietanie. Kamarat urobil okolo 3:20 na jedno vytiahnutie prilozenym gumicukom.

A vrtule na pokusy:http://www.bighobby.cz/www-bighobby-cz/eshop/12-1-VRTULE/39-2-Sklopne-vrtule/0/row

Porovnávaj Porsche s Daciou. Oboje ťa odvezie ale...
Toto by ti najlepšie vysvetlil Dalibor.

Problém týchto hádzadiel je, že na rozdiel od Corada nie sú stavané na na vyššiu hmotnosť. Mne to stačilo porovnať na F3K (no rozmýšľam či sa dá byť OT v OT vlákne). Však tam daj 120g závažie a uvidíš.

1. daj takú vrtuľu na inrunner a nedopadneš najlepšie
2. nemajú štvorcové rozmery

BKSL píše:Nejde mi o ucinnost spalovaku. Chcel som poukazat na to ze ked budes mat kupit liter benzinu za 1€ a letiet 5 minut a kupit 2 litre za 2€ a letiet tiez 5 minut tak uz budes uvazovat kde je pes zakopany. Kdezto pri bateriach to neriesis lebo nabit 1Ah bateriu ta stoji nic a 2Ah ta stoji 2x nic. Jadro zo zasuvky je proste najlacnejsi zdroj energie .

Je účinnejšie vystúpať raz a nájsť stúpak ako vystúpať X krát a stáť proti vetru.

Mám doma starý voľný model 1500mm balza+smrek+papier+farby Dúha+nitrolak, kedysi detské ale "súťažné" tuším to bola A2 kategória. Namiesto povinnej hmotnosti tuším 450g ale presne napamätám, podľa tých súťažných pravidiel, čo bola dosiahnutá olovom a masívnou hlavicou z nejakého smreku, sa mi zmestilo 8 článkov NiCD a nejaký Speed 280 s prevodom, plus trubka ako trup a nejaké dve malé servá.
Ano letí to krokom a neopadá to a stúpa to pri tých 20W príkonu celkom pekne.
Kúpil som mu Permax280BB (v tej dobe super plechovka..) za tisícku českých, a nič - letelo rovnako..
Aj tak sa dá na veci pozerať.
Ale profi má od MH32 fakt kilometre ďaleko.
A budem musieť zase urobiť nový poťah, bo je samá diera op steblách trávy.

lakotamm píše:Je účinnejšie vystúpať raz a nájsť stúpak ako vystúpať X krát a stáť proti vetru.

Stupak je vyssia moc, bezny smrtelnik sa s nim standardne nestretne a ked ano tak aj tak si nevsimne ze ide o stupak .
A stat proti vetru ma svoje caro, aspon pre mna teda, je to sice falosna levitacia v priestore ale je .

Páni,
jsem z této ostré diskuze celý zamotaný a budu si muset asi něco přečíst o tom co se tady řešilo.
To jsou věci, to jsou věci.
Je ale možné, že mám na očích klapky a dosud jsem to dělal všechno špatně. Boční vítr, stání ve větru, boční plocha při vychýlení křidélek, zatížení nosné plochy vůči hmotnosti pohonné jednotky, malý vliv profilu na výkony a vlastnosti, vrtule a jejich účinnosti, magnetizmus atd.
Že by bylo tolik věcí mezi nebem a Zemí, které jsem dosud nepochopil ke své škodě?
Anebo to je jinak?! Ale jak???
Snad, abych se ani nepodepisoval, když jsem tak negramotný.
J.Lněnička

BKSL píše:Stupak je vyssia moc, bezny smrtelnik sa s nim standardne nestretne a ked ano tak aj tak si nevsimne ze ide o stupak .
A stat proti vetru ma svoje caro, aspon pre mna teda, je to sice falosna levitacia v priestore ale je .

Poslednú dobu sa mi stáva že prídem na lúku, hodím to (F3K) a už točím nejakú bublinku. Ale to musíš ísť lietať v správnom čase - u nás je to teraz tak medzi 11-13h. No darmo, už je chladno... Nieje termika? Svahujem na stromoch. Vo vetre sa blbo točí, no profíci vedia aj to (a na súťaži ma prelietajú ).

Lněnička píše:Páni,
jsem z této ostré diskuze celý zamotaný a budu si muset asi něco přečíst o tom co se tady řešilo.
To jsou věci, to jsou věci.
Je ale možné, že mám na očích klapky a dosud jsem to dělal všechno špatně. Boční vítr, stání ve větru, boční plocha při vychýlení křidélek, zatížení nosné plochy vůči hmotnosti pohonné jednotky, malý vliv profilu na výkony a vlastnosti, vrtule a jejich účinnosti, magnetizmus atd.
Že by bylo tolik věcí mezi nebem a Zemí, které jsem dosud nepochopil ke své škodě?
Anebo to je jinak?! Ale jak???
Snad, abych se ani nepodepisoval, když jsem tak negramotný.
J.Lněnička

Nemá to cenu riešiť - nie náhodou je to OT. Ja už sa len nad tým usmievam.

je to marné ... je to marné ...

Ked uz sa nenaucite nieco nove vy, tak dufam ze aspon ja ano .

Ber to pozitívne - nie každému sa podarí vytvoriť 5 stranovú diskusiu o teoretických somarinách - ja si pamätám ako som zaspamoval Daliborove Vikingovské vlákno porovnaním Corada s Ionom a Optimou (a do mesiaca som mal Lynxa ), cca 11 strán.

njn ja uz z toho snad vyrostl :-d kazdy jsme nejak zacinali .... ale nejvetsi ponauceni je

watch and learn ..... :-d to musim hlavne predat svym detem ....

ps. omlouvam se za stylistiku meho projevu, ale byl jsem oslavit konecne snad uz dosti penezi vykoupenou svobodu do Lokalu a ta 12° ka Plzen je taaaak dobra :-d

Ja som inak este neskoncil a vy uz kondolencie pisete ... .

Inak ten Pilsner je najlepsie capovane pivo ake som kedy pil. Perfektne vyvazene, ani horcina,ani extra sladke, ani huste ani riedke, proste super pivo.
Clovek moze vypit aj 10 za sebou a stale mu chuti, jednoducho best.

Flaskove je tiez v pohode ale od capovaneho je to celkovo na mile vzdialene.

BKSL píše::D .
A stat proti vetru ma svoje caro, aspon pre mna teda, je to sice falosna levitacia v priestore ale je .

.. jasne, s tymto myslenim by si sa velmi dobre upatnil v kategorii F1E.

Tam ked stoji , aspon sa moc nenachodis. Bo inak ides domov z lietania a v nohach kludne 10 -20 alebo i viac km.

http://www.youtube.com/watch?v=Y0FoszEn6W0

http://www.youtube.com/watch?v=bxud1t14MZ8
http://www.youtube.com/watch?v=jVawkKm5awk
http://www.youtube.com/watch?v=G_O7FPuP10A
http://www.vekamodel.cz/magnetem-rizene-modely/

nebo skus F1A: http://www.youtube.com/watch?v=Baw6ckUxBJw . .. taky obcas stoji na miste,ale je fakt ze se nabehas.



veka1

veka1 píše:nebo skus F1A: http://www.youtube.com/watch?v=Baw6ckUxBJw . .. taky obcas stoji na miste,ale je fakt ze se nabehas.

Si trafil do cierneho. Ved od tohoto mam to statie vo vetre. Este za sociku oco staval take.
Mal aj taky maly original hlinikovy casovac. Sa mi zda ze bolo na nom pisane po nemecky.
Natocil si koliesko a to sa vracalo naspat. Na konci malo koliesko take vybratie. Cez to vybratie na konci casu vyskocil taky prehnuty drot vo forme paky a uvolnil cez tiahlo s gumickou vyskovku aby model isiel rychlo k zemi. Pekne to boli casy, niekedy sme model v ten den ani nenasli .

BKSL píše:
Mna to zaujima hlavne preto lebo potrebujem co najlahsiu pohonnu sustavu s co najvacsou efektivitou.
Nejde mi o cenu energie ale pomer efektivnej energie k hmotnosti. Co najviac energie tahu pri co najmensej hmotnosti pohonu.

Ono tu konfiguraci na elektrice dáš celkem lehce dohromady.
Potřebuješ tak velkou ( s vysokou účinností) vrtuli, že to neutáhne žádná oběžka, protože tak nízké kv neuděláš.
Takže motor máš vyřešený = inruner s převodovkou, který budeš dimenzovat tak, aby přežil stoupání (cca 20s) a potom se odchladil.
Baterku si zvolíš kapacitou kolikrát si představuješ to vystoupat.
Paradoxně bude asi dost problém s vrtulí, protože momentálně nevím o uhlíkové pomaluběžné velké lopatě s malým stoupáním.

Prva podmienka je hmotnost az potom vykon.
Ked sa bude musiet inr.motor po 20 s chladit tak urcite nepojde o efektivny pohon.
To by museli byt innrunery o desiatky percent na tom lepsie s efektivitou ako outrunnery aby sa to oplatilo.
A prevodovka ma tiez svoju hmotnost.

Ako ale pises tak velka vrtula pri malych RPM je naozaj najefektivnejsia.
Podla merani vychadza dobre otrunner zatazovany znacne prudovo ale nie pri vysokom napati.
T.j. male ale silne obratky s velkou vrtulou.