RCMANIA.cz

jj odtud mám tohle info i já a i to že se to občas nepovedlo a baflo to ...

BKSL píše:Asi bude nieco na hov..

Asi. Pokud máš čím změřit otáčky motoru bez vrtule a čím změřit napětí, tak na to zcela jistě přijdeš!

Original doporuceny motor ma 1380 kv a ten co som pouzil ja 1500 kv takze to moze to byt v tom.
O tom som vedel aj predtym ale nevedel som ze to urobi az taky velky rozdiel v odbere prudu (47A vs 31A) .
Preto som kupil aj 60A regler namiesto 30A aby som mal aj tam prudovu rezervu i ked tie reglery vydrzia ovela viac ako su oznacene.

Bylo to myšleno jinak! Kdyby ten tvůj motor měl KV 1500, tak to nebude brát z aku 3S a s vrtulí 9/5 47A! Jinak jestli máš tu graupnerku 9/5 s krkem 6mm (jakože asi máš), tak opět riskuješ. To už na takové pohony moc nepatří.

Myslis ze by sa mohla odtrhnut ?

Tyhle vrtule (7,5/4; 8/4,5; 9/5) jsou primárně určeny pro klasické plechovkové pohony velikosti 600. Tedy né moc výkonné a pro mne vrtule s neznámým RPM limitem. Asi by bylo lepší už použít klasické listy s kořenem 8mm. Na druhou stranu tyhle vrtule používal i Peter "m2" ve svém ASW 24 kde je točil ještě výš na 4S pohonu. Takže vydržet můžou, ale pro klid duše bych tam dal už listy s kořenem 8mm. Jsou to vrtule dost podčtvercové které se za letu budou dál roztáčet. Musel bys ale vyměnit i kužel. Takže buď risknout nákup graupnerky 8/4,5 nebo novej kužel a listy aeronaut 8/5.
Tipuju že ten tvůj motor má KV ve skutečnosti cca 1650. I měření na bungymanii tomu nasvědčuje. Proto tak vyskoký odběr s aku 9/5.

Dik za info o tych 1650 kv.
A realne sa to meria ako ? Zoberiem napatie na vstupe regulatora a nim podelim RPM ? Alebo sa tam odcitava nejake napatie stratene na spinacich tranzistoroch ?

Úplně bohatě ti postačí když změříš otáčky motoru bez zátěže na plnej plyn z dané aku a podělíš je napětím na jakém si je naměřil. Ono to "KV" nebude, ale pro info kde se ten motor cca pohybuje to zcela stačí.

A neznicim loziska motora pri tomto teste ?

Když bude mít motor KV 1500, tak to bude točit na vybitou aku (11,1V) asi 16650ot/min. Když bude mít KV vyšší, tak úměrně víc. Nic co by mohlo motor nějak ohrozit. Ten motor musí být ale bez jakékoli zátěže aby to mělo nějakou vypovídací hodnotu. Tedy mít ideálně otáčkoměr fungující s reflexní nálepkou která se nalepí třeba na plášť motoru.

Hlavne nech to meranie netrvá pol hodinu, lebo motor bude bez chladenia. A keď bude ten motor pri meraní namontovaný v trupe Minicorada, tak ani nehovorím.

JirkaA píše:Na takové spoje je samozřejmě lepší dostatečně výkonná pájecí stanice. A jak ten polovodič pozná, jaké teplo ho poškozuje??
Je vidět, že i v tomto oboru jsi teoretik a diletant.

Pri prechode prudu sa ohrieva cely polovodic prechodom prudu cez neho ale pri pajkovani iba ta cast polovodica co je na chladici takze suciastka znesie vacsie teplo.