Vrtulník jsem koupil nový v Superior Combu. Při prvním pokusu o vzlet jsem měl špatně nastavené gyro a při poskočení na asfaltu to odnesla zadní vrtulka a převody od hlavního kola. Od té doby uběhly 3 měsíce a já stále řeším kmitání ocasu. Prošel jsem celý zadní mechanismus a chodí naprosto perfektně, zkoušel jsem měnit zadní hřídelku, smykátko, kardan, převody, gyro, nastavoval délku táhla, střed pomocí gyra a mechanicky, pozici serva, páku serva tak aby byla v 90ti stupních, měnil otáčky na rotoru (nyní létám 95-85-95) a zkrátka pokud je zisk gyra takový, aby ocas udržel v letu, tak pořád ocas kmitá. U náhonu na zadní vrtulku je vidět, že kolečko, které je na kardanu, lehounce "šmajdá", to je asi normální že?
Při zkoušení x druhů podložek, plíšku pod gyrem a pod. jsem zjistil, že se to s některou podložkou zdá být lepší, ale rozhodně ne takové jaké by to mělo být.
Jako příčinu vidím tedy vibrace, které gyro blbnou.
Studoval jsem plán a hledal, kde jsem mohl udělat chybu. Někde jsem četl že vibrace způsobuje špatné poskládaní ložiska na gripech, ale tam jsem je kontroloval a je to ok.
Když jsem heli stavěl, tak jsem se radil jak uložit "kovové držáky ložisek", které drží hlavní hřídel. Podle rady jsem je dal tak, že mám nápis na držáku nahoru a to u horního i u spodního. Teď když jsem se detailně podíval do návodu znova, tak ale vidím, že s největší pravděpodobností má být jeden s nápisem nahoru (zeleně označen na obrázku) a jeden dolů (červeně označen na obrázku)!
Je reálné, aby toto prohození způsobovalo vibrace, které by gyro ovlivnilo?
Díky za všechny rady.
promackam se az k nastaveni 'Limit" zacnu vychylovat knipl vlevo, dokud mi smykatko nedojede na tesno k domecku, pote gyro zablika cervene a jedu na druhou stranu, kde dojedu na tesno ke gripu (drzaku gripu) a gyro opet blika cervene...pak zmacknu setove tlacitko a vyskocim z nastavovaciho rezimu
nezkousel, bojim bojim...v planu to bylo, ale obavam se toho ze se ta mrcha roztoci a rozvibruje a po prepnuti se zblazni gyro a nakonec si to sezbiram ze zeme... 