Je libo reálný vrtulník

[raging]

Nakonec se nehoda CH-7 z listopadu 2010 oficiálně uzavřela.Příčinou smrtelné nehody dle ÚZPLN, byla destrukce vrtulky,kterou komplet stejně nikdo nikdy nenašel(kousek od vraku zůstal jen jeden list)....ale,dnes můžeme říct,že po prvním ohledání vraku nebylo nalezeno nikde,tedy od nádrží,přes filtry až po motor,žádné palivo Nikde nic nevyteklo,v okolí havárie jen stopy nenšího množství paliva z prasklého kanystru,který si pilot vezl v kabině....Jinak,k osobě zemřelého pilota se zde nebudu vyjadřovat.

[kolaCZek]

A co treba Robinson R44 RAVEN I?
Z druhe ruky za 5.500.000,-. No neber to...
http://www.nisaair.cz/index.php/cz/novinky/86-letany-vrtulnik-robinson-r44-raven-i-na-prodej

Co vlastne musi clovek absolvovat, aby dostal papiry na takovy stroj?

[raging]

Teoretická předletová příprava. Teorie v rozsahu 50 hodin probíhá formou přednášek a konzultací, druhá část teoretické přípravy probíhá formou samostudia a konzultací. Osnova teoretické části: letecký zákon, všeobecné znalosti letadla, plánování a provedení letu, lidská výkonnost a omezení, meteorologie, navigace, provozní postupy, základy letu a komunikace.

Praktická část PPL-soukromý pilot vrtulníku
Pro získání pilotní licence PPL(A) je předepsaných minimálně 45 hodin. Držitelé platného pilotního průkazu ULL(A) kluzáků a vrtulníků si mohou započítat 10% svého náletu ve funkci velícího pilota do celkového počtu letových hodin k získání PPL, nejvýše však 6 hodin. Praktický výcvik se provádí např. na vrtulníku typu Robinson R-22 Beta II a Robinson R-44.

Osnova letové výuky PPL:
Předletové činnosti zahrnující určení hmotnosti a vyvážení, kontrolu a ošetření vrtulníku.
Letištní provoz a uspořádání letového provozu, opatření a postupy k zabránění srážkám.
Řízení vrtulníku podle vnější vizuální orientace.
Vzlety, přistání, visení, zatáčky s výhledem a obvyklé přechody z a do visení.
Nouzové postupy, základní autorotace, simulovaná porucha motoru, vyrovnání přízemního efektu (pozemní rezonance), souvisí-li s typem.
Let do boku a couvání, otáčení na místě.
Rozpoznání a vyrovnání vznikajícího vírového prstenceAutorotace s dosednutím, přistání se simulací vypnutého motoru, cvičná vynucená přistání. Simulování nesprávné činnosti vybavení a nouzové postupy vztahující se k nesprávným činnostem motoru, ovládacích prvků, elektrických a hydraulických okruhů.
Ostré zatáčky.
Přechody, rychlá zastavení, manévry v závětří, vzlety a přistání na svazích.
Lety s omezeným výkonem a v omezeném prostoru, včetně výběru a letů na a z nepřipravených míst.
Lety pouze podle základních letových přístrojů, včetně provedení zatáčky v horizontu o 180° a vyrovnání neobvyklých letových poloh k simulování neúmyslného vlétnutí do oblaku (tento výcvik smí být prováděn letovým instruktorem (FI(H)).
Přelety s použitím orientace, navigace výpočtem a kde jsou k dispozici, radionavigačních prostředků.
Přílety, odlety a přelety řízených letišť, plnění postupů letových provozních služeb, postupy komunikace a frazeologie.
Ukončení kurzu a získání licence
Teoretická zkouška se skládá na Úřadu pro civilní letectví formou testu. Praktické dovednosti ověří zkušební komisař (examinátor) Úřadu pro civilní letectví. Na cenu se radši ani neptej

[kolaCZek]

Majn got... Asi zustanu u tech na vysilajdu.

[pkotatko]

Na cenu se radši ani neptej
Pokud budes nadanej a poctive se ucit, tak se do milionu vejdes. Ale moc ti z nej nezbyde.

[Troll]

Majn got... Asi zustanu u tech na vysilajdu.

Při troše úsilí se to dá v pohodě zmáknout za půl roku . Není to zas nic tak obtížného. Samé jednoduché a logické věci, to se učí samo. Pokud teda člověk není rozumu mdlého a má zájem opravdu se to naučit.

[kolaCZek]

Troll: Ale kde na to vzit?

[Troll]

Copak o to, ale zkus si spočítat, kolik prolítáš za deset anebo dvacet let . Nejlevnější hodina na heli stojí cca 8000 Kč Aby se člověk nezabil a alespoň trošku to uměl, naprosté minimum je nalítat alespoň 50 h za rok. Tohle bohužel není pro nás chudé.

[raging]

Tohle bohužel není pro nás chudé.

Není Ledaže by jsi se lítáním živil,jako Troll

[Troll]

I ty jeden kecko . No, na zbohatnutí to sice není, ale alespoň to není nuda

[pkotatko]

Me by se libilo mit svuj vrtulnik, mozna by se i na papiry nekde vystouralo. Me jen unika podstata proc. Litat je urcite moc hezka zabava, ale letet z bodu A do bodu B, tam si dat kafe a letet zpatky ? Tohle je to co nejsem presvedcen ze by me bavilo. Musel bych mit nejaky duvod proc a kam letet.
I kdyz, jednou jsem se vezl helinou, zachrankou. Tak jsem sice duvod letet mel, ale zase se mi to tak moc nelibilo....

[raging]

Ber to jako koníčka,ti bohatější z nás si mohou za pěkného počasí naplánovat nějakou zajímavou trasu a udělat si s vrtulníkem třeba několikadenní výlet atd.A pokud není zrovna dost času a je krátce před západem,je docela příjemné zaletět si na známé místo,tam kde to jde i na tu kávičku

[Troll]

Me by se libilo mit svuj vrtulnik, mozna by se i na papiry nekde vystouralo. Me jen unika podstata proc. Litat je urcite moc hezka zabava, ale letet z bodu A do bodu B, tam si dat kafe a letet zpatky ? Tohle je to co nejsem presvedcen ze by me bavilo. Musel bych mit nejaky duvod proc a kam letet.
I kdyz, jednou jsem se vezl helinou, zachrankou. Tak jsem sice duvod letet mel, ale zase se mi to tak moc nelibilo....

Trefil jsi hřebík přesně na hlavičku. Soukromý vrtulník ( bez licence pro nějakou výdělečnou činnost) se v podmínkách ČR nedá dost dobře prakticky využít tak, aby z neho byl skutečně užitečný nástroj. Dá se dobře použít jako zdroj zábavy pro ty, co na to mají.Pokud jsou dostatečné finance, tak se to dá brát jako naše RC. Létáme si pro radost . S jedním velkým rozdílem. U modelů je učení létání nikdy nekončící proces. Ale takový soukromý pilot heli se celkem brzo naučí všechno, co se s tím jeho strojem smí dělat. Pak se naučí ( pokud na to má a nerozbije si přitom čenich ) i to, co se s tím dá dělat. Toho není až tak mnoho a pak začíná rutina a pomalé sbírání zkušeností a nakonec je to tak trochu nuda. Pokud je vrtulník pracovním nástrojem, situace je zcela jiná, tam se možnosti strašně rozšiřují , učení a získávání nových dovedností taky nikdy nekončí.
Osobně bych si taky soukromý vrtulník nikdy nepořídil. Časem se z toho stane nuda a jedinou reálnou možností jsou právě jenom ty cesty na výlety. A pro takové cesty je mnohem vhodnější letadlo. Za cenu nejblbějšího vrtulníku se dá pořídit špičkový ultralight se kterým se dá v pohodě cestovat po celém světě dvojnásobnou rychlostí za poloviční náklady.

[Hexer]

Pro me je sen letat pro leteckou zachranou sluzbu. To je prace ktera by me naplnovala a uspokojovala po vsech strankach

Nevyhoda je cena licenci a to nemluve o pozadavcich na odlitane hodiny (zkusenosti) ktere pozaduje DSA

Ale dat mi nekdo tuhle moznost tak nevaham ani sekundu

[Troll]

Ty hodiny co požaduje DSA nejsou jejich výmysl. To předpis požaduje pro pilota v záchrance alespoň 1000h. A i s tím bys byl ještě docela ucho zelené. BTW, skutečné lítání v záchrance je o dost jiné než jsou různé romantické představy. Někdy je to hezké, a někdy je to adrenalin.A úplně vždycky je to docela těžká práce. To především. No a často člověk vidí co by nejraději ani neviděl.
Možnost stát se pilotem v LZS dala Alfa Helicopter třem mladíkům,taky jsou bez leteckých zkušeností. Třeba Tě takové štěstí taky někdy potká. Věkový průměr pilotů v záchrankách je dost vysoký, nejsou tam žádní mladíčci. Většinou jsou to lidi kolem padesáti let. Za nějaký čas bude třeba obnovit stavy , a míst bude dost.