Konverze F3B a F3J na elektro

[sramy]

Krytku centroplánu jsi laminoval?
Případně z čeho je?

[ST]

Krytka je odřezaná z rozlámaného trupu, co jsem dostal od výrobce ENJOY.

[ST]

Pro připomenutí, co vlastně předělávám na elektriku. ENJOY ještě jako čistá F3J mašinka.

[graup15]

Nádherný..to bude chodit luxusně..uvidíš.

[ST]

Hrozně se to vleče, jelikož to je moje první přestavba, a snažím se to všechno udělat pořádně. Nakonec není asi kam spěchat.

[kratas]

ST, taková škoda. Viš, že motor je podvod .

[ST]

Jo to neříkáš jen ty, když to zjistil výrobce, tak první co z něho vypadlo že si za trest vylaminuju nový trup. . Já spíš budu ale šetřit na novýho mk.3.

[kratas]

Ty jo, trochu Ti závidím. Chtěl bych mít s nějakým výrobcem takový vztah, že bych si třebas pod jeho dohledem mohl své éro vyrobit nebo alespoň u výroby být. To je prostě bomba a nádhera, koukat jak to vzniká.

[ST]

Po včerejší operaci, no někdy jsem spíš pitval jsou osazeny serva SOP a VOP s táhly. Vše funguje až na to, že jsem málem vyhodil z okna ten můj vychvalovanej TX ECLIPSE7, kterej nemá omezení dráhy serva. Prostě hnus, hnus a ještě jednou hnus...

[Dzordzik]

A teď si říkají že ti to říkali ...

[Milan Nes]

JÁ TI TO ŘÍKAL

ja Eclipsu měl a vyměnil sem jí jak mi nastoupily letadla se 4 servovym křídlem,
já (kamarád Kraťas) sem dneska přeflashoval svojí 8 ku na soft 5.0 a podruhé sem se zamiloval
(do dneška semlítal asi jako poslední na planetě s verzí softu 1.1, co mi vadilo
fakt odstranili takže teď mám smůlu, nemám an co nadávat :-d )

[ST]

Dobrá už to nechme být, já to do léta s tím TX vyřeším.

ENJOY potřebuje nějaký palubní zdroj, aby z něj nebyla cihla. Zatím to po posledním vážení komponent vypadá nadějně a měl bych se vejít do max 2400g a je možnost, že to bude i kolem 2300g letovka. Mám objednané LiFe 6.6V 1450mAh (5C) - Flat s tím, že budu srážet napětí diodou. Původně jsem chtěl jít do 4x ENELOOP 2000mAh, ale šetřím gramy. Když to funguje Daliborovi GRAUP15, tak to snad bude OK i pro mě. Další problém je ten, že palubní baterie bude v těžišti a řeším vypínaní a a nabíjení. Od baterky do kabiny je to kolem 250mm. Varianta MPX konektoru na nabíjení i vypínání se tu už někde řešila, ale bojím se těch dlouhých kabelů ...

[creagel]

Dobrá už to nechme být, já to do léta s tím TX vyřeším.

ENJOY potřebuje nějaký palubní zdroj, aby z něj nebyla cihla. Zatím to po posledním vážení komponent vypadá nadějně a měl bych se vejít do max 2400g a je možnost, že to bude i kolem 2300g letovka. Mám objednané LiFe 6.6V 1450mAh (5C) - Flat s tím, že budu srážet napětí diodou. Původně jsem chtěl jít do 4x ENELOOP 2000mAh, ale šetřím gramy. Když to funguje Daliborovi GRAUP15, tak to snad bude OK i pro mě. Další problém je ten, že palubní baterie bude v těžišti a řeším vypínaní a a nabíjení. Od baterky do kabiny je to kolem 250mm. Varianta MPX konektoru na nabíjení i vypínání se tu už někde řešila, ale bojím se těch dlouhých kabelů ...

Ja ted krapanek predelavam instalci v Maxionovi, kde mam aku taky dost vzadu a to nabijeni LiFe pres MPX, ktery zlouzi zaroven jako vypinac by me taky zajimalo.Pokud by byl nekdo sdilny, co jak zapojit, budu rad.

[Milan Nes]

co sem konzultoval tak tahle delka neni problem, resil sem to u Harmony, kde mam neco prez 25cm prave kabel, predchozi majitel ho mel jeste delsi a lital nekolik sezon
ja to teda nakonec predelam a budu zkracovat ale minimalne Harmony tak litala nekolik let bez problemu ...

[ST]

MPX má 6 pinů, takže 3piny je treba vyhradit pro balanční konektror pro nabíjení. Další 3 piny jsou volné pro spínání palubního systému s tím, že na protikusu je potřeba proletovat dva piny co budou spínat jeden pól (+) z baterie do přijímače a druhý pól (-) se propojí přímo do RX. Toť moje verze.

PS. popřípadě lze vyvést na pin MPX i (-) pól pro zjednodušení nabíjení. Pokud nelze nabíjet přímo přez balanční konektor.