T-rex 450 roztočení motoru a vzlet

[Roman.z.ČR]

Zatím nepovedlo. Pouze se mi podařilo snížit průběh otáček a maximální otáčky při plném plynu (kdyby náhodou, abych viděl změny), ale nastavení cykliky a ani nevím čeho ještě, tam jsem bezradný. Ani jsem netušil, jaký s tím budu mít problém to vůbec dostat do vzduchu. Ani v návodu na vrtulník jsem nenašel nic, co by mě někam nasměrovalo.

Jinak regulátor mám opravdu Align RCM-BL35X 35A brushless ESCx1. Bohužel, návod jsem našel jenom na typ RCE a ani tam nevím, co mám hledat.

Vrtulník je stabilizovaný mechanicky - pádly. JJ, prošel jsem dva různé návody na moji vysílačku, ale nic kloudného tam není.

[PBS]

Ahoj, nenapíšu to asi úplně přesně, spíše to ber z pohledu začátečníka.
Nejprve je potřeba dost věcí načíst. Jak se ovládá vrtulník, co je cyklika, co jsou letové křivky a podobně.
Zkus to od nejjednoduššího. Máš 3 serva cykliky (ta u rotorové hlavy) a jedno na řízení ocasní vrtulky.
Máš 4 páky na vysílačce. Jednou chceš ovládat vrtulku, to je samostatná věc. Další 3 páky ovládají cykliku.
Páka klonění nakloní rotorovou hlavu (hýbají se příslušná serva, u Trex 120 jsou to jen dvě "boční serva") doleva nebo doprava z pohledu dopředného letu .
Páka klopení pak nakloní rotorovou hlavu dopředu nebo dozadu, hýbe se to třetí servo.
A poslední páka kolektivu celou hlavu zvedne nebo spustí níže.
Musíš tedy nastavit takové chování na vysílačce, aby to fungovalo. A musíš nastavit i dráhu serv (koncové body), aby nedocházelo k mechanickým problémům. Samozřejmě správný směr výchylek rotorové hlavy .
Tím nastavíš jen základní chování serv a mechaniky na páky vysílačky. Když se podíváš na držáky listů, jak se pohybují, uvidíš i to, jaký budou mít listy náběh v jednotlivých změnách polohy rotorové hlavy (nebo i kombinovaně dohromady).

Pokud ti funguje toto, tak se můžeš vrhnout na motor a nastavení křivek. Motor se ovládá regulátorem, který se standardně ovládá stejnou pákou, jako je páka kolektivu. Nejprve bys měl samostatně nastavit regulátor, tedy jeho minimum (nula, vypnuto) a maximum (100%). Pokud budeš lineárně ovládat motor, můžeš se pustit do nastavení křivek.

Křivky se používají pro různé letové režimy. Můžeme začít nejjednodušší situací pro visení. Nastavování křivek (klidně i vícebodové) se dělá podle vysílačky. Zde to můžeš (vzor, příklad) nastavit třeba tak, že pokud pohybuješ pákou kolektivu (zároveň "plyn"), tak se děje to, že motor se roztáčí z nuly, v polovině dráhy kniplu má třeba hodnotu 85% a na maximu má 100%. To je příklad 3-bodové křivky (minimum, střed, maximum z pohledu páky vysílačky). To je křivka plynu.
Co se týče křivky kolektivu, tak tu můžeš pro visení nastavit např 0/0/+100. Tedy při pohybu pákou kolektivu v dolní polovině dráhy se kolektiv nehýbe, při posunu v horní polovině dráhy dochází ke zvednutí kolektivu, tedy ke stoupání vrtulníku. Předpokládám, že 0 je i nastavení náběhu listů na 0 stupňů.

No a pak si na různé přepínače letových režimů nastavíš různé křivky. Například na letový režim "let" si nastavíš plynovou páku +100/+85/+100 (a pozor, při přepnutí na tento režim, pokud není motor roztočený, dojde k jeho roztočení!). A páku kolektivu například na -40/0/+100. A u akro letu si dáš třeba křivku kolektivu na -100/0/+100.
Proto se často dává na motor separátní přepínač, aby nedošlo k nechtěnému zapnutí při přepnutí těchto režimů na zemi.

No a pak by se měl vrátit na začátek, zkontrolovat mechanické možnosti a správně nastavit gyro podle návodu.
Jakmile ti funguje mechanicky toto, potřebuješ nastavit vrtulku. A pak to můžeš lehce v ruce zkoušet.

Jinak to chce něco tady přečíst a zkusit si to nastavit. Stejně jako např. v simu můžeš taky vidět pohyby hlavy dle pohybu pák vysílačky...

[dagx]

Ty align regulátory budou co si pamatuju a týká se nastavení asi stejné.Jde hlavně o vypnutí brzdy,nastavení pomalého rozběhu,ochranu baterie,časování.Plus před tím kalibraci kvůli rozsahu. Mám to někde i v češtině s postupem jak se to dělá kdybys potřeboval

[Roman.z.ČR]

Ty align regulátory budou co si pamatuju a týká se nastavení asi stejné.Jde hlavně o vypnutí brzdy,nastavení pomalého rozběhu,ochranu baterie,časování.Plus před tím kalibraci kvůli rozsahu. Mám to někde i v češtině s postupem jak se to dělá kdybys potřeboval

V mateřském jazyce by mi to určitě pomohlo, děkuji..

[Roman.z.ČR]

To je příklad 3-bodové křivky (minimum, střed, maximum z pohledu páky vysílačky). To je křivka plynu.
Co se týče křivky kolektivu, tak tu můžeš pro visení nastavit např 0/0/+100. Tedy při pohybu pákou kolektivu v dolní polovině dráhy se kolektiv nehýbe, při posunu v horní polovině dráhy dochází ke zvednutí kolektivu, tedy ke stoupání vrtulníku. Předpokládám, že 0 je i nastavení náběhu listů na 0 stupňů.

Aha, už to začínám trochu chápat.. Zjednodušeně "plynový" knipl funguje od nuly do středu pro roztočení motoru a od středu nahoru pro vzlet a naopak.
Takže začnu zde na fóru vyhledávat patřičné témata a snad to půjde..

Díky moc.

[dagx]

Soubor je moc velký na rcmanii takže zde:

https://www.uschovna.cz/zasilka/NTUF3I7KPDTEU6FK-IX5

[prikrylm]

Někdy napoví i "obrázky", třeba tady (https://www.youtube.com/watch?v=-SSMPYR0mO0) je hezky vysvětleno nastavení křivek.

Pak může napovědět popis nastavení od jiných rádií. Velmi podobné nastavení vrtulníků včetně nějakého vysvětlení má např. Spektrum DX7.

A až selžou všechny marné pokusy, tak dojeď do Brna, nastavíme, zalétáme.