Super výkonné elektrovětroně - povídání

[kratas]

Ono ten Ascot bude chtít nejspíš i jiné nastavené éra. Nemůže být stejné jako u Vikinga. Taky si myslím, nastavení bezmotorové verze Ascota taky nebude úplně to pravé pro motorovou a těžší verzi. Ten Ascot je tak hodné éro. Ale to většina těchto letadel, pokud jsou správně nastaveny.

[ST]

Kratasi, myslíš, že jsem úplnej ocas a zkopíroval jsem nastavení Vikinga do Ascota ? To nastavení je pochopitelně podle doporučení od V.Vojtíška . Ale tady jde o letový pojev. Právě proto se ptám, jak to dát s tím těžištěm. Mě se Viking taky úplně změnil k lepšímu, když jsem šel s těžistěm tam kam jsem měl, a hlavně to pořádně nastavil podle Lomcovákova způsobu na důlčík.

[Dzordzik]

Určitě to zkus dát na 102-103mm a uvidíš. O moc dozadu už ne, elektra bude chtít těžiště malinko víc dopředu než lehké Bčko.

[JMalik]

Kratasi, myslíš, že jsem úplnej ocas a zkopíroval jsem nastavení Vikinga do Ascota ? To nastavení je pochopitelně podle doporučení od V.Vojtíška . Ale tady jde o letový pojev. Právě proto se ptám, jak to dát s tím těžištěm. Mě se Viking taky úplně změnil k lepšímu, když jsem šel s těžistěm tam kam jsem měl, a hlavně to pořádně nastavil podle Lomcovákova způsobu na důlčík.

Nejvíc se mi líbili ty kydy jak má vliv 1 - 2 gramy do čumáku (případně posun těžiště v desetinách mm).
Registruješ, že každé to letadlo stejného typu je jinak těžké a proto nastavit to u všech stejně nejde.
V principu to funguje tak, že pokud to má výrobce vychytané na úhel seřízení, tak za předpokladu doporučené hmotnosti by jsi měl mít pro optimální klouzání všechny kormidla v nule (hlavně výškovku a klapky). Tím je v podstatě dané těžiště.

[ST]

Ano vše je v nule, to sedí. Tam jsem do toho nemusel nijak zasahovat.

[kratas]

No tak ještě pořádně vylaborovat výchylky a mixy, protože ty od Vojtíška jsou na F3B a ne na motorovou verzi. Takže jako začátek OK, ale dále už budete muset laborovat. Vojtíšek dlouho nechtěl dělat motorové trupy. Až teď má první trup pro nového Stingera. Prostě jsi vstoupil do vod neznámých. Ještě že já mám raději výšku, kterou si sám vytočím, protože pak si jí více vážím .

[ST]

OK to Ti fandím, ale stejně to nějak do luftu dostat musíš. Naviják mám sice doma, ale padá na něj prach. Elekro je prostě fajn a nikdo neříká, že je nutný lítat do nějakých závratných výšek. Pro mě je jednodušší vzít do báglu éro a na louce si to prostě hodit. Já bohužel nemám poblíž žádné modelářské letiště a tahat silon od navijáku v metrový trávě je dost divný.

[kratas]

Tak my lítáme svah, ale i když vůbec nefouká. Ono se před kopcem furt něco děje. Je pravda, že někdy mě bolí ruka z toho neustálého házení, ale pak to vždy přijde, něco se utrhne a pak točíme o sto šest. Tak držím palce, aby se Vám to povedlo vyladit.

[pepin]

Ještě si rejpnu. Ty konektory v křídlech navolno je fakt super věc. Hlavně když ho potřebuješ vyklepat z křídla a vono ani prd. Prostě pro mě kurvítko na nervy. Ano jednoduchá montáž, ale to je tak asi všechno. Mě se to teda moc nelíbí.

ST létáš na louce, tak tě chápu, kdybys létal na svahu a motal se vcelku pravidelně na doraz s ostatními modely, tak by ses na to díval možná tak, že chvilka vytřepávání konektoru z křídla je zanedbatelný čas oproti opravě,. nebo vydělávání na jiný model, kterému když se povysunulo křídlo poté, co se s někým potkal, nebo to ero nedotlačil uplně na zem při přistání a znovu zkončilo ve vzduchu--ovšem s povysunutým křídlem tak kdo ví, třeba by tě to zdržení zase až tak neprdělo.

PS: tady se fakt nehodnotí polétání s erem, jen technickovymakanévymoženostikteréžeroumajiteléeasyglideru.

páč co si budeme namlouvat, na louce létá s větroněm jenom ------Daibor ví ------ né, je to blbost, na svahu se ty křídla opravdu občas povysunou a pak jsou ty pevné konektory opravdu nesmysl--dá si to tam jen------------

[Milan Nes]

Uznej sám,že koncipovat konektor na touch and go je minimálně hodně divné.
Nemám ve zvyku s modelem třískat o zem a když už to nastane, tak je konektor to poslední co řeším. Resp už není co řešit.

promiň tohle byla zkušenost z lítání ze svahu, pravda na rovný louce to je jedno ale na svahu se to stane každému, nebo minimálně těm jako já co mají levé ruce :-d občas se člověk prostě nevejde ...

+ pravda nelítám superbrusy které se ani nehnou a občas se mi stalo že se křídlo o mm povysunulo,
proto fix fix řešení nepoužívám až si třeba pořídím Vikouše tak to tak udělám :-d

[JMalik]

....nelítám superbrusy které se ani nehnou a občas se mi stalo že se křídlo o mm povysunulo,
proto fix fix řešení nepoužívám až si třeba pořídím Vikouše tak to tak udělám :-d

Když dáš fix-fix na bublinky, tak je to kravina. Když to dáš na kompozitový trup proti konstrukčnímu křídlu , tak je to hraniční (nedal bych to). Když je to na celokompozit, tak je to absolutně bez problémů, protože si nedovedu představit jak to bude o milimetr jezdit proti sobě. Mám to tak na kompozitech kde se nasouvá křídlo shora na konektor, zepředu do konektoru i oddělené poloviny křídel na trup. Je to jen o přesnosti toho vlepení konektorů a vhodném typu konektoru.

[pepin]

Když dáš fix-fix na bublinky, tak je to kravina. Když to dáš na kompozitový trup proti konstrukčnímu křídlu , tak je to hraniční (nedal bych to). Když je to na celokompozit, tak je to absolutně bez problémů, protože si nedovedu představit jak to bude o milimetr jezdit proti sobě. Mám to tak na kompozitech kde se nasouvá křídlo shora na konektor, zepředu do konektoru i oddělené poloviny křídel na trup. Je to jen o přesnosti toho vlepení konektorů a vhodném typu konektoru.

normálně se do tebe zaseknu s hadrákem a to křídlo ti povysunu, nějaký sračky letadla tu mám, mužeme to zkusit.

jde ti to křídlo na trup nasunout a vysunout?, pak by mělo jít vysunout v tom případě i jiným modelem zaseklým do toho křídla.
pomlácený křídlo neřeš, proto tam ti otrlý ohnou tu plechovku od piva

ano, nestává se to denně, někomu se to nestane nikdy, já takl třeba o kompozita nepřišel, ale zase jsem jebkou kompozita s fixem sundal z oblohy--já přistál, on se zavrtal, vytáhnul jsem mu ucho.

Jirko, to je taková krávovina, co se tu snažíte obhájit, jediný rozumný argumen je, že honit někde v křídle plandající konektor je takový opruz, že raději risknu, že možná někdy nějaké ero zařve na rozpojený fix konektor a páč se nemotám někde pravidelně na svahu křídlo na křídlo, tak je tak mizivá šance, že bych měl smulu, že mi je milejší pohodlné zacvaknutí--o to déle pak mužu nečině postávat nad modelem--nepředpokládám, že běžné letecké odpoledne zájmového modeláře po příjezdu na letiště-louku připomíná nájezd formule1 do servisního depa během závodu--teda u některých z vás možná ano

ty vole, já komukoli zavolám--nejdeš létat, tak první co hlásí--JÁ NEMÁM NABITO.a pak řeší rychlost spojení křídla

[ST]

Tady jde hlavně o to co se děje uvnitř křídla při tom neustálém vyklepávání konektorů. Nevím jak to tam je uchyceno ( Ascot ) a vím, že ty kabely jsou jen na holátko, bez omotávky. To je to co mě na tom vadí. Napevno zalepený konektor v křídle je záruka toho že se ta kabeláž prostě časem nepodělá.

[graup15]

re..Pepin
Teda ,že nemám nabito fakt nehrozí. Celý systém mám udělaný na extra rychlé nabíjení. Žádné NiMh a 16 hodin opruzu:-)
Na kopcích moc nelétám, neb ono jich tu moc není. A i tak, nevím proč bych se měl pokoušet o nucené přistání tam kde hrozí touch and go:-) Naposled jsem prostě jako srabík sešel dolů a tam v pohodě přistál.
Ale jak píše Fila...je to o zvyku, není to dogma,že jedno je lepší a druhé horší.
Jo Pepine, jak jsi dopadl, když jsi pryžovkou trefil kompozit v cca mnoho násobné ceně?

[kratas]

Nikomu nic nenutím, však ať používá každý co má rád. S pepinem jste dostali naše zkušenosti, a dál je to na Vašem rozhodnutí a preference. Jinak já sundal na svahu kompozita kombatovým samokřídlem. Já lítal dál, on letěl jen co dopadl na zem. Moje chyba to nebyla, jelikož ho ten klučina hodil zpoza mých zad přímo do dráhy mého letu a já o tom nevěděl. Osobně mě to mrzelo i tak, ale on to neřešil. Za týdem jsem tam lítali spolu zas a on měl i po pádu éro opravené. Jinak na svahu se kontaktů člověk prostě občas nevyhne. Já když už je ve vzduchu husto si raději sednu a dám cigárko, poklábosím a jdu nahoru až se to malinko uvolní. I tak jsme si už štrejchli. Překvapivě to bylo vždy ve velké výšce, to si pak říkám:"při kombatu se do sebe nemůžeme trefit a pak někde ve stratošce se o sebe otřeme". Jinak já mám doma Fazera, který má konektory na volno, je to hodně starý stroj a vše je v pořádku. A to sním nelítám jen termiku, ale když fouká, tak ho naložím naplno a vyvádím s ním na svahu psí kusy. Přistání taky nejsou jak do bavlnky, jelikož občas to éro člověk přizdít musí, takže žádné mazlení. Tudíž bych ty volné konektory neviděl až tak dramaticky (pozorováno i u lidí kolem mě). Jinak například u Daliborova prvního Vikinga jsem viděl po přistání na svahu (malinko se zaprášilo ), že křídlo se o chlup povysunulo, ale bylo funkční. To přistání mám i na videu. Stát se prostě může cokoliv, samozřejmě i na volném konektoru.

Kdo chce, může se podívat i na tento let z Rakouska (Lukas). I to se stává a taky je u svaháka ten volný konektor prostě OK, je to bezpečnostní pojistka. Ale kdo na rychlosti štrejchne křídlem o strom, že? Já se tomu snažím vyhýbat.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dw594a4mzHU[/youtube]