Jak moc volné utažení rotorových listů?

[zdzd]

....Buď jsi něco nepochopil ty, nebo já nechápu, co jsi vlastně chtěl sdělit...

Zkus to přečíst ještě jednou ...

Nepomáhá...

Co má co dělat tuhost utažení listů s ránami?

[OPR]

... Nepomáhá...

Co má co dělat tuhost utažení listů s ránami?

Promiň to mněl být pouze vtip. Já jsem taky v koncích ...

[zdzd]

Já vím.

[prikrylm]

Co má co dělat tuhost utažení listů s ránami?

Špatný termín. Prostě když se zrovna potřebuje list kývnout dopředu nebo dozadu a tuhost v závěsu mu to neumožní, tak to pohne celým vrtulníkem.

[zdzd]

Co má co dělat tuhost utažení listů s ránami?

Špatný termín. Prostě když se zrovna potřebuje list kývnout dopředu nebo dozadu a tuhost v závěsu mu to neumožní, tak to pohne celým vrtulníkem.

Jenže ono jaksi z principu je nutné, aby se ten list mohl hýbat. Nechceš si o tom raději něco nastudovat?

[prikrylm]

Jenže ono jaksi z principu je nutné, aby se ten list mohl hýbat. Nechceš si o tom raději něco nastudovat?

Možná jsem malinko pomalejší. Možná se špatně vyjadřuju (ale trénuju, třeba tady ). Ale jako první jsem psal, že listy mají být co nejvolnější, s tím, že pohyb se musí trochu tlumit. O "docela pevném dotahování" tu psal někdo jiný. Argumentoval tím, že když se ve vzduchu listy zastaví může to dělat neplechu. S tím se dá souhlasit. Možná by pomohly nějaké dorazy...

Jako ješitný chlap si navíc myslím, že toho o dynamice letu vrtulníku vím víc jak 95% zdejších přispěvatelů.
Prosím, neberte to jako útok na vaše ega. Ale když mi někdo napíše, abych si o tom něco přečetl, tak se musím aspoň trochu bránit.

Nic méně toho zbytku 5-ti procent bych se zeptal. Víte jak spočítat, kdy se mění vertikální obtékání na šikmé?

[zdzd]

Pro vrtulníky je v první řadě užitečné toto: http://zd.wwwcity.cz/zd/TeorieLetuHeli.htm

[OPR]

Jenže ono jaksi z principu je nutné, aby se ten list mohl hýbat. Nechceš si o tom raději něco nastudovat?

Možná jsem malinko pomalejší. Možná se špatně vyjadřuju (ale trénuju, třeba tady ). Ale jako první jsem psal, že listy mají být co nejvolnější, s tím, že pohyb se musí trochu tlumit. O "docela pevném dotahování" tu psal někdo jiný. Argumentoval tím, že když se ve vzduchu listy zastaví může to dělat neplechu. S tím se dá souhlasit. Možná by pomohly nějaké dorazy...

Jako ješitný chlap si navíc myslím, že toho o dynamice letu vrtulníku vím víc jak 95% zdejších přispěvatelů.
Prosím, neberte to jako útok na vaše ega. Ale když mi někdo napíše, abych si o tom něco přečetl, tak se musím aspoň trochu bránit.

Nic méně toho zbytku 5-ti procent bych se zeptal. Víte jak spočítat, kdy se mění vertikální obtékání na šikmé?

Hmmm píšeš o dorazech. Můžeš to trošíčku rozvést? Máš na mysli třeba takové dorazy, které jsou na Bellu 412HP?
Jinak, abych Ti to zjednodušil
Šikmé obtékání rotoru může nastat i při visu. A naopak, svislé obtékání rotorového disku může nastat během dopředného letu.

[prikrylm]

Šikmé obtékání rotoru může nastat i při visu. A naopak, svislé obtékání rotorového disku může nastat během dopředného letu.

A to kdy?

[zdzd]

Šikmé obtékání rotoru může nastat i při visu. A naopak, svislé obtékání rotorového disku může nastat během dopředného letu.

A to kdy?

Četl jsi ten můj odkaz?

[prikrylm]

Šikmé obtékání rotoru může nastat i při visu. A naopak, svislé obtékání rotorového disku může nastat během dopředného letu.

A to kdy?

Četl jsi ten můj odkaz?

Asi dvakrát, ale tohle mi nějak neutkvělo v paměti. Nějaká nápověda?

[Troll]

Víte jak spočítat, kdy se mění vertikální obtékání na šikmé?

Tohle by mne taky docela zajímalo,( i když jsem přesvědčen, že dokážu přežít i bez takové vědomosti ) nikde jsem takovém výpočtu neviděl ani zmínku.

[OPR]

Šikmé obtékání rotoru může nastat i při visu. A naopak, svislé obtékání rotorového disku může nastat během dopředného letu.

A to kdy?

Tím se netrap a létej co ruce a hlava dovolí. Jde bez toho létat velmi dobře.

PS: Ten Zdendův odkaz jsem si musel přelouskat také Přímo povídání o tom tam není, je to jen nakousnuto a ještě k tomu z toho obecného vysvětlení co se děje "když".

[prikrylm]

Tím se netrap a létej co ruce a hlava dovolí. Jde bez toho létat velmi dobře.

Snažím se zjistit, jak věci fungují. U vrtulníku to třeba zrovna není úplně triviální. Ale když se mi to nedaří najít, zeptám se. Optimálně na šikovném fóru. Ale když místo odpovědi dostanu něco jako "něco si o tom přečti", je informační hodnota odpovědi nulová... Proč? Napadá mě několik variant
- dotyčný nemá chuť odpovídat (125x odpovídal na stejnou otázku)
- dotyčný chce dotazovaného trochu napínat
- dotyčný to neví, ale nechce v očích ostatních vypadat blbě, když napíše "tohle nevím".

[OPR]

Tady to neber v žádném případě jako nějakou neochotu něco vysvětlit. Tady jde čistě o variantu č. dvě .... dotyčný chce dotazovaného trochu napínat

Tady, když ono právě šlo o to zda Tě to napadne v souvislosti s tím co si máš přečíst na tom odkazu co sem postnul Zdenda. A s tím právě souvisí ta rovina teorie a praxe. To šikmé obtékání rotoru během visu a kolmé obtékání nosného rotoru během dopředného letu bohužel souvisí spíš s tou praxí. Teoreticky se dám o tom bavit ale když to nezažiješ ..... je to o ničem.
Posledně se mi tu snažil Howking přesvědčit o tom, že tenhle jev nenexistuje, a je to jen tím že málo sedím na simulátoru. Ač neumím kotrmelce s vrtuníkem jako on, no na to se dá říct pouze to, že to nezažil.

A abych Ti dal ještě jednu nápovědu nebo vodítko jak to s tím obtékáním nosného rotoru je nebo může být tak:
Má to co dočinění s termíny " Air speed" a " Ground speed"
Popíši Ti to tak jak jsem stačil já sám odpozorovat a může být, že třeba i chybně. Naštěstí jsou tu znalejší a doufám že včas dají za uši.

Tak a ta nápověda:
Oba dva tyto termíny ( " Air speed" a " Ground speed" ) a jejich výsledné hodnoty vztažené k letícímu vrtulníku silně ovlivňují to, v jakém režimu rotor může pracovat. Když začneš létat a nad těmahle dvouma termínama a jejich víznamem přemýšlet docela dobře Tě taky napdane co z toho pro vrtulník může hrozit, nebo co se může stát.
Popřípadě si tímhle velmi dobře dovysvětlíš to proč najednou vrtulník ve vzduchu sám od sebe udělal to či ono.

Tak příteli, teď je to na Tobě.