coro píše:Ak si ich nemal pol roka niekam pripojené alebo namočené žeby sa vybili cez vodu, tak nie je reálne že dobrá baterka by sa za ten čas SAMA vybila.........................................
Jenom pár postřehů:
Už se mi taky podařilo koupit baterky od novoty vadné (podvybité). Poprvé, když jsem o LiPol nevěděl zhola nic a podruhé (blbec), když jsem porušil své zásady a pořádně si ji při koupi nezkontroloval. Ani v tom druhém případě (byla tzv. značková) se mi ji nepodařilo oživit.
Vřele doporučuji si baterku při koupi nechat proměřit. Měla by být nabita na cca 50% a rozdíl u článků by neměl být větší než 0,007V u 3S, u 6S to bude asi větší ale podle mě je akceptovatelné tak max 0,01V. Pokud je to přes já bych ji nebral. ( 3S "noName" čínani 2,2 Ah kupované v Německu byly max 0,004V !!!)
Na straně druhé, v začátcích jsem používal "echt číńana" balancer a výsledek byl, že jsem si baterky totálně rozhodil ( a taky nafoukl). Po nasazení pořádného balanceru a opakovaném šetrném nabíjení (do 1C) se mi podařilo je postupně srovnat a používám je už třetí rok. I to nafouknutí se dost změnšilo.
Při nabíjení se mi osvědčila trvalá kontrola napětí na jednotlivých článcích. I dobrý balancer nedokáže zázraky a když se mi to napětí při nabíjení "nemocné" baterky rozjede o víc jak 0,06 V, tak to nabíjení přeruším, dobalancuji a jedu dál. Někdo nemusí souhlasit, ale mě to tak vetšinou pomůže - někdy taky ne .
No a pokud se nějakým nedopatřením stane, že se baterka podvybije (méně jak 3 V na článku), musí podle mě okamžitě na nabiječku. Pak se snad dá zachránit, po týdnu už je většinou pozdě......
Půl roku rekreačně létané baterie. Tu o něco starší již nabíječka detekuje jako 2S a ne 3S, tak předpokládám, že ta už je mrtvá, ale tu druhou to začalo nabíjet a již je nabita na 3,7V. Myslíte, že minimálně ta druhá by mohla být oživená? Není měkká, ani nafouklá, vypadá jako předtím. Měl bych se k ní chovat normálně, nebo je raději vyhodit obě?
