Dobrý večer vespolek,
finišuju se stavbou Čížkova Luňáka (v úpravě a z výřezů lasermodely.cz). Originál byl volný větroň (jak taky jinak v roce 1949), sám Čížek ještě po revoluci model překreslil s možnou úpravou pro RC (zpevnění, o chlup větší plocha). To éro má v té době typický ocas - směrovku dolů a velkou výškovku do V (přikládám původní výkres a soudobou repliku). Přemýšlím nad ovládáním: mělo by smysl ovládat výškovku dvěma servy ala motýlek a směrovku k tomu přimíchat nebo je to u takhle ušatého větroně (rozp. 2250 mm, rozp. výškovky 820 mm) zbytečné a vystačím se dvěma servy, tak jak to má i Čížek na tom svém výkrese?
Díky moc!
Výškovka do V + směrovka - ovládání
Výškovka do V + směrovka - ovládání
- Přílohy
-
- originál čížek.pdf
- (222.08 KiB) Staženo 163 x
-
- lasermodely.pdf
- (423.4 KiB) Staženo 230 x
Re: výškovka do V + směrovka - ovládání
V tomto případě je rozevření "motýla" příliš veliké, jako směrovka to asi nebude dost účinné. Proto je tam i svislá plocha, kterou je potřeba řídit. Mohlo by to fungovat, pokud by jsi zmenšil úhel z původních 150° na nějakých 110°. V tom případě by ale bylo nutné o něco prodloužit obě VOP aby se zachovala půdorysná plocha výškovky a směrovka by naopak mohla být i menší a neřízená. Ale raději bych to nechal beze změn a zachoval i ovládání směrovky. Pokud má křídlo dostatečné vzepětí, je úplně jedno jak je řešený ocas. Kdyby vzepětí nebylo, nebo bylo jen velmi malé, jsou pro náklon v zatáčce nutná křidélka, samotná směrovka už nestačí. Uvědom si, že motýl Ti ale v žádném případě křidélka nenahradí - pokud jsi to myslel takto...
"Rozum, který zůstává stát, je v pořádku – jen si nesmí lehnout." J. Werich
Re: výškovka do V + směrovka - ovládání
Jojo, myslel jsem že by to při té velké ploše a malém vzepětí mohlo posloužit jako křidélka - směrovku to nezastane, to je jasné ale myslel jsem pro nějaké mírné balancování při přistání třeba - není to samosebou žádný akrobat...
Re: výškovka do V + směrovka - ovládání
Asi jsi nikdy neviděl, jak vlastně fungují ocasní plochy do V. V žádné případě ne jako křidélka, motýl funguje v podstatě přesně opačně. V režimu směrovky se obě poloviny vychylují na tu stranu, kam chceš zatáčet, a ocas je tedy tlačen směrem ven ze zatáčky - tedy stejně jako u normální směrovky. Potřebný náklon vzniká reakcí křídla, které začne být ofukováno šikmo a vlivem vzepětí vznikne na vnější polovině větší vztlak. Pokud vzepětí chybí, dojde jen k vychýlení trupu, ale celé letadlo v podstatě pokračuje vletu beze změny směru.
"Rozum, který zůstává stát, je v pořádku – jen si nesmí lehnout." J. Werich
Re: výškovka do V + směrovka - ovládání
petan64 píše:Asi jsi nikdy neviděl, jak vlastně fungují ocasní plochy do V. V žádné případě ne jako křidélka, motýl funguje v podstatě přesně opačně. V režimu směrovky se obě poloviny vychylují na tu stranu, kam chceš zatáčet, a ocas je tedy tlačen směrem ven ze zatáčky - tedy stejně jako u normální směrovky. Potřebný náklon vzniká reakcí křídla, které začne být ofukováno šikmo a vlivem vzepětí vznikne na vnější polovině větší vztlak. Pokud vzepětí chybí, dojde jen k vychýlení trupu, ale celé letadlo v podstatě pokračuje vletu beze změny směru.
Jinak řečeno mohl bych tím možná špatně zatáčet ale náklonu tak nedosáhnu, rozumím tomu dobře?
Re: výškovka do V + směrovka - ovládání
cvrk píše:
Jinak řečeno mohl bych tím možná špatně zatáčet ale náklonu tak nedosáhnu, rozumím tomu dobře?
Nech to tak, jak je to origoš na výkrese.
Je pro to mnoho dobrých důvodů.
Když poměníš ten ocas, tak to bude jiné letadlo, nemá pak cenu stavět historika, bude to blbě vypadat.
Má to jen 2,2metru, stačí tomu dvě serva, řídit to půjde dobře, bude to lehké, bude to vypadat jako originál, pokud dobře provedeš zavěšení kormidel a náhony.
Nedával bych ani řízená křidélka. Jednak to skutečně bude blbě vypadat a je to i zbytečné. Tohle není spešl brus, aby to muselo létat přesné zatáčky.
Pokud cokoliv v této diskusi hodnotím, nebo se k něčemu vyjadřuji, je to jen má domněnka
Re: výškovka do V + směrovka - ovládání
Přesně tak, bez vzepětí nebo křidélek to nejde. A už vůbec ne na větroni, který má mnohem štíhlejší křídlo, než nějaký akrobat. 
Uvědom si, jak daleko od těžiště jsou ocasní plochy a jak tedy bude letadlo reagovat na jejich vychýlení.
Na tomto modelu opravdu nejsou vhodné další úpravy. Správná zatáčka vyžaduje optimální náklon. Na rovném křídle jsou proto nutná křidélka v kombinaci se směrovkou a výškovkou. Na tomto modelu ale máme jen směrovku a výškovku, proto má křídlo optimální vzepětí, které pomáhá letadlo stabilizovat a současně umožňuje průlet zatáčkou v přibližně vhodném náklonu. Vzepětí na výškovce ale na toto nemá vliv, možná jen trochu snižuje odpor ocasních ploch a dovolí udělat směrovku o něco menší.
Uvědom si, jak daleko od těžiště jsou ocasní plochy a jak tedy bude letadlo reagovat na jejich vychýlení.Na tomto modelu opravdu nejsou vhodné další úpravy. Správná zatáčka vyžaduje optimální náklon. Na rovném křídle jsou proto nutná křidélka v kombinaci se směrovkou a výškovkou. Na tomto modelu ale máme jen směrovku a výškovku, proto má křídlo optimální vzepětí, které pomáhá letadlo stabilizovat a současně umožňuje průlet zatáčkou v přibližně vhodném náklonu. Vzepětí na výškovce ale na toto nemá vliv, možná jen trochu snižuje odpor ocasních ploch a dovolí udělat směrovku o něco menší.
"Rozum, který zůstává stát, je v pořádku – jen si nesmí lehnout." J. Werich
Re: Výškovka do V + směrovka - ovládání
Díky moc, zůstanu při dvou servech.
j.
j.