Futaba T8FG a Heli

Zpráva

eco · #91 Příspěvek od **eco** » úte 15.03.2011 14:02

boZZda píše:Tady je video jak na to. Kvalita nic moc, ale myslím, že to z toho pochopíš.

http://www.youtube.com/watch?v=KEeefI4-dpk

SUPR, díííky. To už dám i já.

Až budou nějaké info k tomu Robbe bezpádlu, případně článek bylo by to fajn.
Petr

eco · #92 Příspěvek od **eco** » úte 15.03.2011 22:03

Kluci díky moc, už mi to jede :lol:

Možná se to ještě naučím programovat...

boZZda · #93 Příspěvek od **boZZda** » stř 16.03.2011 9:11

eco píše:
boZZda píše:Tady je video jak na to. Kvalita nic moc, ale myslím, že to z toho pochopíš.

http://www.youtube.com/watch?v=KEeefI4-dpk

SUPR, díííky. To už dám i já.

Až budou nějaké info k tomu Robbe bezpádlu, případně článek bylo by to fajn.
Petr

Informací bude hodně, ale nestíhám :wink:

eco · #94 Příspěvek od **eco** » stř 16.03.2011 11:09

boZZda píše:
eco píše:
boZZda píše:Tady je video jak na to. Kvalita nic moc, ale myslím, že to z toho pochopíš.

http://www.youtube.com/watch?v=KEeefI4-dpk

SUPR, díííky. To už dám i já.

Až budou nějaké info k tomu Robbe bezpádlu, případně článek bylo by to fajn.
Petr

Informací bude hodně, ale nestíhám

Tak mi to pošli, my už to nějak otestujem :lol:

při mašich NEpilotních zkušenostech :wink:

dagx · #95 Příspěvek od **dagx** » pát 15.07.2011 18:09

Zdravím.Chtěl bych poprosit o vysvětlení několika věcí.Zatím jsem měl pouze dx6i.Seznamuju se s t8fg super.Český návod je na starší verzi "ne"super,takže je tam jiný přijímač.Problém mi dělá pochopit přepínání přijímače R6208SB mezi normal a digital modem.U spektra jsem nic takového neřešil.Bojím se to poprvé zapnout abych nespálil analogová serva.Jestli jsem správně pochopil je továrně nastaven na normal(tedy analog).To tedy jen odvozuji.Český návod popisuje jiný přijímač.Není tento přijímač-R6208SB pouze digital?
Dále tedy nechápu toto:Pokud budou na cyklice analogová serva a na vrtulce digitální,musí tedy být přijímač v modu normal aby se nespálily serva cykliky?Potom tedy nemá smysl dávat vrtulkové servo digital?
Zkrátka pokud je přijímač v normal tak všechny serva analog a pokud v digital tak všechny digital?
Další dotaz bych měl k Frekvenci-modulaci.Nejsem si jistý co zvolit.Pro tento přijímač zřejmě:Oblast GENERAL a fasst MULT.
Jinak při prvním osahání mi přišly kniply hodně tuhé.Musel jsem pružinky povolit myslím nadoraz.Plíšek plynového kniplu jsem taky povolil.Dx6ka už byla asi trochu unavená a šlo to volněji.

DaveLister · #96 Příspěvek od **DaveLister** » pát 15.07.2011 19:20

Nezapomen ze mezi ocasnim servem a prijmacem bejva jeste jedna krabicka - gyro. Potom sice povely gyru davas "pomalu" v analogovem rezimu, ale gyro uz servu dava povely "rychle" v digitalnim rezimu a to je na ocasu hodne poznat.

A jinak plati, ze pokud mas treba jenom jedno servo analogove tak primac musi byt prepnuty do analogoveho rezimu, jinak to servo spalis. To ale neznamena ze pak nema smysl mit digitalni serva - oni jsou vetsinou lepsi jak analogova i s analogovym signalem.

Jinak dle meho nazoru je prinos digitalniho rezimu u prijmace sporny, ty stejne nedokazes menit povely tak rychle aby byl znat rozdil mezi rychlosti analogoveho a digitalniho signalu. U gyra je to ale jina - to to zvladne.

#97 Příspěvek od **zdzd** » sob 16.07.2011 18:34

DaveLister píše:Jinak dle meho nazoru je prinos digitalniho rezimu u prijmace sporny, ty stejne nedokazes menit povely tak rychle aby byl znat rozdil mezi rychlosti analogoveho a digitalniho signalu. U gyra je to ale jina - to to zvladne.

Sporný je tvůj názor. Jsou modely, kde to poznat je a dost. Vrtulníky, autíčka...

Nejde tam o rychlost vydaného povelu a rychlost přenosu. Jde o plynulost přenosu. Je to rozdíl podobný vůli na volantu v autě.

mikyno12 · #98 Příspěvek od **mikyno12** » sob 16.07.2011 20:23

prepacte, ze pisem do tejto temy ale nechcem zakladat novu

nemam sice T8 ale mam T10CG a chcem sa spytat na jednu vec ohladom stopiek

nastavoval som stopky aby mi zacali odpocitavat ked knipel plynu prekroci 50% hodnotu (nakolko heli motor toci pocas letu viac ako 50%, presne by mi ukazalo kolko letela)
a tu mam problem....
ak mam NORMAL rezim, teda plyn 0-25-50-75-100, tak ked prejdem cez polovicu s kniplom spustia sa stopky
ale ak mam IDLE, teda cca 100-90-80-90-100, tak mi stopky funguju len ked je knipel v hornej polovici
teda ak letim chvilu s negativnym kolektivem, stopky stoja

nevie nahodo niekto, ze kde by mohol byt problem? alebo da sa to vlastne spravit aby to fungovalo ako myslim?
lebo vyzera to, ze tych 50% je poloha kniplu, ale mne by vyhovala 50% hodnota plynu

druha varianta ma napada, ze by som stopky spustal prepinacom IDLE, ale nakolko pouzivam THROTTLE-HOLD neboli by to moc presne udaje

kure87 · #99 Příspěvek od **kure87** » sob 16.07.2011 21:00

Osobně mám stopky nastavené na přepínání režimů letu, pokud roztáčím vypnutím autorotace tak na ni, jinak na IDLE1. Podle mně to je nej řešení

ale taky nemám T8 ale FX18

FlyBear · #100 Příspěvek od **FlyBear** » sob 16.07.2011 23:39

mikyno12 píše:lebo vyzera to, ze tych 50% je poloha kniplu...

Ano, přesně tak to je - alespoň na T8FG. A předpokládám, že na podobných rádiích to má Futaba stejně...

Zapínání stopek přiřazuješ ovládacímu prvku, tedy v tvém případě konkrétnímu knyplu. Je pak úplně jedno, jaké další funkce jsou na ten knypl navěšené - stopky ti budou reagovat na procenta knyplu samotného.

Řešením by bylo nevěšet stopky přímo na knypl, ale na funkci plynu, popřípadě na nějaký výstup mixu, který by byl na plynu závislý. Obávám se ale, že tohle na T8FG nejde a a si to nepůjde ani na T10 /(tu ale neznám, tak si to raději zkus).

Já to mám vyřešeno tak, že mám stopky pověšené na páčku Autorotace ("hold"). Tím motor na začátku letu startuju a na konci vypínám - tím zároveň startuju respektive zastavuju stopky (nulování stopek mám na momentové páčce původně určené pro přepínání učitel/žák).

mikyno12 · #101 Příspěvek od **mikyno12** » ned 17.07.2011 11:01

no zatial som to nastavil na prepinac IDLE, ale jak tak citam, tak ten autorotacny znie o dost lepsie (taka varianta ma ani nenapadla)

aj to tak spravim a vyskusam potom ake to je

toto som rozmyslal na elektro heli, ale zda sa mi ze to bude fajn aj na mojom spalovaku

dakujem za radu

dagx · #102 Příspěvek od **dagx** » ned 17.07.2011 21:24

zdzd píše:
Ricos píše:Měl bych dotaz na zkušené ke gyru. V návodu je napsáno, že se nemá v LNK menu->Function přiřazovat kanálu gyra (5) žádný přepínač. Rozumím tomu dobře, že se gyro obsluhuje pouze přes menu Gyro. Je nějaký případ, dky by se gyru přiřadil přepínač ve výše zmíněném menu? Děkuji za odpověď...

Samozřejmě můžeš nějaký tahák nebo přepínač napojit přímo na kanál 5 a vykašlat se na menu gyro. Ale proč by jsi to dělal, když ti menu gyro dovolí více možností?

Vypínání a zapínání, v každém letovém režimu jinou hodnotu zisku, připojení dalšího ovladače k dotrimování hodnoty za letu...

Nějak se v tom stále nemůžu zorientovat.Oproti DX6i je tam toho zkrátka moc.V menu GYRO jsou tři gyra.Když nemám bezpádlo tak mě ty další gyra nemusí zajímat a vše nastavuji pouze v prvním?Pokud v tomto menu přepínám letové režimy ,vidím jak se přepíná i citlivost gyra.Pokud vstoupím do tohoto gyra,dole jsem přiřadil přesnému trimu otočný potenciometr pro každý let.režim.Takto vše funguje.Byl jsem ale z dx6i zvyklý přepínat citlivost přepinačem.Když se o to snažím,tak už se v těch nastaveních ztrácím.Na přepinači netrvám.Je to takhle funkční?
Dále mi moc není jasné nastavení křivky plynu pro autorotaci.V nastavení křivek pitch vidím jak po sepnutí autorotace se přepne křivka listů ale v nastavení křivek plynu po přepnutí autorotace zůstane křivka plynu tam kde byla v konkrétním režimu.Proč nesjede dolů?Ve vrtulníku to přitom fyzicky funguje jak má.Motor je vypnutý.
V menu AUTOROTACE funguje šipka na sloupečku správně ve všech režimech.Nevím ale co nastavit.AKT OFF-co to je?HOLD-Kolik procent?Na co to má vliv?RYCHLOST-0.???
Pokud by byl někdo ochotný mi cokoli z toho trochu vysvětlit byl bych moc rád.

#103 Příspěvek od **zdzd** » ned 17.07.2011 21:50

S tím gyrem je to tak, že v každém letovém režimu napípáš potřebný zisk. Čím vyšší otáčky, tím bude muset být nižší. Trimy jsou tam jen pomocné. Řekněme, že v některém režimu nastavíš zisk 40 a trimu 10. Tím trimem pak můžeš zisk za letu doladit. Pak zjisitíš, že na trimu máš třeba 7. Tak 40 změníš na 47 a trim úplně vypneš, nebo mu pro pozdější jemné zásahy změníš citlivost třeba na 5. Pak budeš moci dolaďovat v rozsahu 42 až 52. A to uděláš pro každý letový režim.

Žádný další přepínač než ten pro letové režimy nepotřebuješ, jedině že by jsi chtěl přepínat několik zisků v rámci jednoho letového režimu.

Funkce autorotace jde mimo křivky a přebíjí je. Já ji nepoužívám, autorotaci si nastavím jako letový režim se staženým plynem. Pak je všechno pohromadě.

FlyBear · #104 Příspěvek od **FlyBear** » ned 17.07.2011 22:50

Autorotace přebíjí křivku plynu - plyn je prostě na nule bez jakékoliv možnosti na tom v křivkách něco změnit. To že ta Futaba tam nechá zobrazený poslední známý průběh křivky je matoucí - dle mého názoru malý bug v logice softwaru, měli tam prostě tu nulu ukázat. Ale technicky to funguje správně, HOLD režim opravdu shodí plyn do nuly.

Ostatní křivky a parametry jdou i v režimu HOLD normálně nastavovat, tak jako v každém jiném režimu.

dagx · #105 Příspěvek od **dagx** » sob 23.07.2011 21:30

Ahoj.Mohl bych se zeptat k čemu slouží funkce NASTAVENÍ NULOVÉ POLOHY v menu DESKA CYKLIKY? Nastaveno bylo 50%.Zjistil jsem že pokud pohnu kniplem a potvrdím,uloží se nová hodnota např. 60%.Nějak to na nic nereaguje.