Video: 2.5kW F3X Viking E - zálet v HD

Zpráva

Tom1974 · #556 Příspěvek od **Tom1974** » pát 28.01.2011 11:59

klingon77 píše:
Tom1974 píše:Jžišmarjá to se tam ještě vejde?

Ano vejde Bez krabicky, jen ve smrstovacce. Mam ho za servama, tam, kde je na tehle fotce Rx.

http://klingon77.rajce.idnes.cz/Ascot_e ... G_3301.jpg

Tož dobrá, objednám to. V nejhorším se vejde do dalšího éra :-)

Edit: Jo moment.... tam nebudou přijímačovky, ne? To by se mohlo vejít pod spojku křídel místo Enelopek.....

klingon77 · #557 Příspěvek od **klingon77** » pát 28.01.2011 16:47

Tom1974 píše:To by se mohlo vejít pod spojku křídel místo Enelopek.....

Vyzkousim to a dam vedet.

klingon77 · #558 Příspěvek od **klingon77** » pát 28.01.2011 19:44

klingon77 píše:
Tom1974 píše:To by se mohlo vejít pod spojku křídel místo Enelopek.....

Vyzkousim to a dam vedet.

Tak vyzkouseno, bez krabicky se pod spojku VEJDE. Mezi spojkou a chladicem je jeste cca 1,5mm mista, takze pohoda jazz

Tom1974 · #559 Příspěvek od **Tom1974** » pát 28.01.2011 22:50

klingon77 píše:
klingon77 píše:
Tom1974 píše:To by se mohlo vejít pod spojku křídel místo Enelopek.....

Vyzkousim to a dam vedet.

Tak vyzkouseno, bez krabicky se pod spojku VEJDE. Mezi spojkou a chladicem je jeste cca 1,5mm mista, takze pohoda jazz

Paráda! Děkuji!

graup15 · #560 Příspěvek od **graup15** » pát 04.02.2011 19:46

Dorazilo palivo na sezonu...tak je zase co likvidovat :-)

Hned jsem spájel jeden ostrý 5S pro takové to nedělní polétání. Jsou to baterky Turnigy 2200mAh-40/50C a testnul. Je to OK :-)

jackboy · #561 Příspěvek od **jackboy** » pát 04.02.2011 20:11

ahoj ..myslim ze na svah ti budu stacit prijmacovky....

graup15 · #562 Příspěvek od **graup15** » úte 08.02.2011 19:00

Připravuji nový pohon do Vikinga Race (zatím neprozradím jaký) :-)

Ale pro toto potřebuji co nejvíc dat. (a brzo již i nový kužel a vrtuli..Jirka ví :-)

Jen prozradím, že to bude další level...6kW :-)

Ale prozatím jsem dnes dal čundra na baterii která mi do grafů ještě chyběla. A to 5S- 2200mAh Turnigy 40/50S. Podle rad chlapců z F5B UK jsem nastavil stopky tak abych baterii vybil na max 75%. Pak by měla vydržet de fakto cokoli :-)

Pro info, vypočítá se to kapacita v Ah/proud v A x 3600..výsledek je v sekundách. Doporučuje se nebrat celou kapacitu do dělitele, ale ponížit jí o cca 5%.

Takže stoupavost na 5S-levňoučké Turnigy 2200mAh. 39m/s

Obrázek

Teď průběh proudu a napětí právě při tomto měřeném druhém stoupání. Pokusím se časem najít soft, ve kterém sjednotím na časové ose průběh ze SkyAssistanta a logu z Castle Ice reglu.

Obrázek

Na posledním grafu je stejný pohon a konfigurace, ale jde o pozemní-
stendové měření.

Obrázek

Pořád se jedná o pohon S-Neu 1509/2D/6.7.

Nový motůrek pro 6kW šílenost se v San Diegu již vyrábí..ale jeký to bude typ..neprozradím :-)

fly-up · #563 Příspěvek od **fly-up** » úte 08.02.2011 20:09

[quote="graup15"]Nový motůrek pro 6kW šílenost se v San Diegu již vyrábí...

takže projekt na sezonu 2012 ?alebo už Neu zmenil systém dodávok .

graup15 · #564 Příspěvek od **graup15** » úte 08.02.2011 20:26

Projekt na tuto sezonu. :-)

Ale záleží to na tom, jestli bude dostupný Ice Lite 150...Zatím není :-(

Ono tam poteče přez 300A :-)

PepaK · #565 Příspěvek od **PepaK** » úte 08.02.2011 20:57

graup15 píše:Projekt na tuto sezonu. Ale záleží to na tom, jestli bude dostupný Ice Lite 150...Zatím není Ono tam poteče přez 300A

Pořád ti to říkám,, dej tam ten Ice Lite 200 " ať to má pořádný grády. Já si snad ještě jeden objednám i do Vikinga :lol:

.

klingon77 · #566 Příspěvek od **klingon77** » úte 08.02.2011 23:58

graup15 píše:
Takže stoupavost na 5S-levňoučké Turnigy 2200mAh. 39m/s

Na posledním grafu je stejný pohon a konfigurace, ale jde o pozemní-
stendové měření.
Pořád se jedná o pohon S-Neu 1509/2D/6.7.

Temer identicky jako S-Neu 1115/2,5D/6,7 na 7s 2200: 2894W, 7853 rpm. Vrtule RFM 17/13 ale trochu jina, nemela konce do spicky, ale kulaty.

graup15 · #567 Příspěvek od **graup15** » stř 09.02.2011 7:18

Jo..jenže tohle je na 5S né na 7S. Jinak stejné. :-)

Jde mi o co nejvíc zkušenností, kde a jak co použít. S přihlédnutím k rozsahu použití motoru a baterek. 1115xx má limit na 2.5kW (plus malá rezerva), kvůli lepenému pastorku. Tohle 15xx nebo 14xx nemá. Navíc nové řady motorů mají jinou bandáž rotoru a vydrží zase o kousek víc.
Prostě kde se nevejde 15xx je 1115 super volba, kde se ale vejde 15xx dá se to celé posunout na jiný level . :-)

graup15 · #568 Příspěvek od **graup15** » stř 09.02.2011 18:08

re..klingon77

Michale, měl jsi naprostou pravdu. :-)

Dnes jsem na závěru polétání narazil na klasickou, velmi malou bublinu. Tak jsem testnul 4 letový režim-zakřivenou celou odtokovku. Paráda, Vikouš točil doslova na pětníku a pár metrů jsem vybojoval ... :-)

Takže už vím jak to použít a kdy :-)

Jinak lehce předehřáté baterky a hned je stoupavost o metřík lepší,40.5m/s s 5S-2200 Turnigy :-)

Davidus007 · stř 09.02.2011 21:07

No vida, jak nakonec "zakřivená odtokovka" pomáhá....Dalibore kolik mm to máš dolu a je potřeba namixovat i s výškovkou, nebo tu jsi nechal "v nule" ?

klingon77 · #570 Příspěvek od **klingon77** » stř 09.02.2011 22:41

2 graup15:
Jojo, to je presne ono, ve slabsich termikach, kde se toci s mensim naklonem, to je hodne znat. Ale porad to chce se drzet dal od padovky. Zkus si pri takovym krouzeni rychle naplno pritahnout vyskovku, letadlo by melo mit tolik elergie, aby zvedlo cumak jeste cca 30°, nez upadne. Pokud se hned sesype, tak leta temer na padovce a to neni moc efektivni ;-)

2 Davidus007:
2-4mm u korene, stejny uhel i na kridelkach. Vyskovkou neni nutne hybat, zakriveni profilu mirne zvetsi uhel serizeni a eroplan (pokud je spravne serizeny na "cestovni" rezim) mirne zpomali.