Jinak přistání s protivětrem bylo dost slabé
létání s Wild hawkem
Pěkná videjka. Díky, že se podělíš. Taky mám problém, že u nás skoro pořád fouká, ale zase ono když nefouká vůbec tak to skoro neletí.
Jinak přistání s protivětrem bylo dost slabé
Jak to ještě letí dopředu bez motoru, tak to není pořádný protivítr
Já jsem si jednou do takového větru troufnul a měl jsem teda co dělat - ale naštěstí jsem přistál bezpečně, ale bez motoru to fakt něšlo 
Jinak přistání s protivětrem bylo dost slabé
Wildhawk
Graupner Junior Elektro S
Optic 6, ch. 70
Graupner Junior Elektro S
Optic 6, ch. 70
Závada
Tak můj seznam závad u wildy rozšířila v sobotu další položka. Po tom, co odešel regulátor a motor v letadle mi ve vysílačce praskl takový plastový bazmek co má za úkol vracet páčku směrovky do centrální polohy. Přistát se s tím dalo, ale byly to trošku nervy.
Wild Hawk -> Radian -> P-51D Mustang BL
Prosím o radu.
Myslím,že jsem pročetl celé toto vlákno ale odpověď na můj dotaz jsem nenašel nebo ji přehlédl.
Přestavěl jsem pohon WH na střídavý motor a zbyla mě původní elektronika.Vymyslel jsem,že bych použil setový regulátor k pohonu nějakého menšího "udělátka"s motorem ss 280.Mohu k pohonu použít dvoučlánek Li-pol?"Vezme" to ten regulátor a bude fungovat tak jak má?Dík za odpověď.
Myslím,že jsem pročetl celé toto vlákno ale odpověď na můj dotaz jsem nenašel nebo ji přehlédl.
Přestavěl jsem pohon WH na střídavý motor a zbyla mě původní elektronika.Vymyslel jsem,že bych použil setový regulátor k pohonu nějakého menšího "udělátka"s motorem ss 280.Mohu k pohonu použít dvoučlánek Li-pol?"Vezme" to ten regulátor a bude fungovat tak jak má?Dík za odpověď.
kedysi mám dojem že som sa pýtal na toto kolegu, tak regulátor by to mal zobrať ale už nebude správne odpájať motor, lebo u LiPol je iné minimálne napätie na článok ako u NimH a lieta sa na čas.
Batérie u WH je štandardne NimH 7 článok 8,4V ale Lipol dvojčlánok má nominálne napätie 7,4V takže motor bude mať menej šťavy... Každopádne fungovať by to malo...
Batérie u WH je štandardne NimH 7 článok 8,4V ale Lipol dvojčlánok má nominálne napätie 7,4V takže motor bude mať menej šťavy... Každopádne fungovať by to malo...
Pro robotmz
Není mě jasné proč by se na Li-pol (pokud je tento typ aku nastaven na regulátoru) mělo lítat na čas.Mám před sebou návod na regulátor Turnigy 25 A a tam je uvedeno:"práh ochrany nízkého napětí (vypínací hodnota napětí):nízký/střední/vysoký,přednastaveno střední".O několik řádek dál se uvádí napětí pro každý článek:nízké/střední/vysoké : 2,6 V/2,85V/3,1V.Dnes dopoledne jsem lítal dokud regulátor nevypnul.Když jsem přišel domů naměřil jsem na tříčlánku 9,54 V t.j. na článek 3,18 V.Podruhé si vezmu měřák sebou a změřím bezprostředně po vypnutí regulátorem.Takže pokud není jiný důvod létání na čas tak podle mého názoru podbití nehrozí.Možná je tento můj názor zcestný a kolegové,kteří jsou v tomto oboru profesionálové mně opraví.
Není mě jasné proč by se na Li-pol (pokud je tento typ aku nastaven na regulátoru) mělo lítat na čas.Mám před sebou návod na regulátor Turnigy 25 A a tam je uvedeno:"práh ochrany nízkého napětí (vypínací hodnota napětí):nízký/střední/vysoký,přednastaveno střední".O několik řádek dál se uvádí napětí pro každý článek:nízké/střední/vysoké : 2,6 V/2,85V/3,1V.Dnes dopoledne jsem lítal dokud regulátor nevypnul.Když jsem přišel domů naměřil jsem na tříčlánku 9,54 V t.j. na článek 3,18 V.Podruhé si vezmu měřák sebou a změřím bezprostředně po vypnutí regulátorem.Takže pokud není jiný důvod létání na čas tak podle mého názoru podbití nehrozí.Možná je tento můj názor zcestný a kolegové,kteří jsou v tomto oboru profesionálové mně opraví.
U LiPol beriem vypnutie regulátorom iba ako krajný prípad, napr. ak by som mal nabitú batériu na storage a išiel lietať...
Snáď tu napíšu aj ostatní, ale hovorím, u Lipol jedine na čas a čím viac kapacity ostane ešte v baterke, tým je to pre ňu lepšie, ja zo svojej 2200-ky vybíjam tak okolo 1600mA.
A s tým napätím je to tak, že akonáhle ju odpojí povedzme pri 3,18V a baterka už nemá záťaž /motor je odpojený/ tak napätie samovoľne poskočí trošku hore... - takto to zase chápem ja...
Čakať až na vypnutie regulátora, keď na konci už ani motor riadne neťahá by ma už nebavilo, lietal som takto asi 2 roky /na NiMh/ tam už som vypnutie očakával, ale Lipol klesne v kratšom časovom úseku , NiMh zdochýňa postupne, takže človeka to až tak neprekvapí...
Snáď tu napíšu aj ostatní, ale hovorím, u Lipol jedine na čas a čím viac kapacity ostane ešte v baterke, tým je to pre ňu lepšie, ja zo svojej 2200-ky vybíjam tak okolo 1600mA.
A s tým napätím je to tak, že akonáhle ju odpojí povedzme pri 3,18V a baterka už nemá záťaž /motor je odpojený/ tak napätie samovoľne poskočí trošku hore... - takto to zase chápem ja...
Čakať až na vypnutie regulátora, keď na konci už ani motor riadne neťahá by ma už nebavilo, lietal som takto asi 2 roky /na NiMh/ tam už som vypnutie očakával, ale Lipol klesne v kratšom časovom úseku , NiMh zdochýňa postupne, takže človeka to až tak neprekvapí...
Bartn píše:Pro robotmz
Není mě jasné proč by se na Li-pol (pokud je tento typ aku nastaven na regulátoru) mělo lítat na čas.Mám před sebou návod na regulátor Turnigy 25 A a tam je uvedeno:"práh ochrany nízkého napětí (vypínací hodnota napětí):nízký/střední/vysoký,přednastaveno střední".O několik řádek dál se uvádí napětí pro každý článek:nízké/střední/vysoké : 2,6 V/2,85V/3,1V.Dnes dopoledne jsem lítal dokud regulátor nevypnul.Když jsem přišel domů naměřil jsem na tříčlánku 9,54 V t.j. na článek 3,18 V.Podruhé si vezmu měřák sebou a změřím bezprostředně po vypnutí regulátorem.Takže pokud není jiný důvod létání na čas tak podle mého názoru podbití nehrozí.Možná je tento můj názor zcestný a kolegové,kteří jsou v tomto oboru profesionálové mně opraví.
Problém je v tom, že Lixx baterky nemajú rady, keď ich totálne vybiješ. Mal by si končiť, keď je v nich ešte cca 15-20 percent kapacity. Ako to ale zistíš? Ak berieš z aku 100A a napetie pri tom klesne na 3V - môže byť v akumulátore stále 99 percent kapacity. Ak berieš z nej 0,1A a napetie klesne na 3V - bude totálne vybitá ... Ak je aku mekká a zaťažís ju 10A - klesne napetie na 3V a je v nej stále povedzme 60 percent.....
To napetie nevypovedá nič o zostatku kapacity. Preto neaké nastavenie vypínacieho napetia na regli je len ako posledná možnosť ako nezničiť akumulátory, ale nieje niako presná. Musel by si to nastavovať pre každý akumulátor zvlášť. Preto sa lieta na čas.
http://lubo111.rajce.idnes.cz
Ano souhlas.
Pro Bartna:
U WH bych nastavil na regulátoru vypínací napětí nejvyšší, t.j. 3,1 V. Ele toto je jakási pojistka. K létání na čas asi tolik:
Létej třeba 5 minut a pak znova nabij AKU a na nabíjčce zjistíš, kolik jsi dobil mAh, třeba 1000. Z toho si odvodíš při stejném způsobu létání, že třeba na spotřebovanou kapacitu 1750 mAh můžeš létat 7,5 minuty a do úplného vybití pak zbývá ještě 450 mAh z celkové kapacity 2200 mAh což už je AKU dost vybitý . Létal bych tak na spotřebování 2/3 kapacity akumulátoru.
Pro Bartna:
U WH bych nastavil na regulátoru vypínací napětí nejvyšší, t.j. 3,1 V. Ele toto je jakási pojistka. K létání na čas asi tolik:
Létej třeba 5 minut a pak znova nabij AKU a na nabíjčce zjistíš, kolik jsi dobil mAh, třeba 1000. Z toho si odvodíš při stejném způsobu létání, že třeba na spotřebovanou kapacitu 1750 mAh můžeš létat 7,5 minuty a do úplného vybití pak zbývá ještě 450 mAh z celkové kapacity 2200 mAh což už je AKU dost vybitý . Létal bych tak na spotřebování 2/3 kapacity akumulátoru.
Když je termika, lítaj i vrata od stodoly. PH