Jo, jo, správně - stříďák na Spirita je z RC zony. Dodávají to v setu s motorem, reglem a konvertorem za těch cca 1100,-Kč. Je k tomu návod, takže to zvládneš. Regl je předporogramovaný, nemusíš s ním nic dělat. Pokud ano, začíná se normálně tím, že to zapneš s plnou plynovu páčkou, ale to by se ti roztočil, proto se přehodí na přijímači kablík z plynu na jedno servo a pak tu příslušnou páčku (klonění nebo klopení) dáš naplno a tím to programuješ, protože u Spirita a ani u CB 180 nejde vypnout motor samostatně. Jelikož je střídavý motorek lehčí, chce to jen doladit těžiště - baterku víc dopředu. Tu původní klec na baterku na FS jsem vystřihnul, zůstaly jen bočnice a baterka na sucháči kolem dokola a drží dobře. Na FS byl motor opravdu jen 180, ta vaše Walkera má silnější. Jinak ve vláknu o Spiritovi je toho dost o tomto upgrade. O stříďáku na zadek CB180 jsem psal něco (odkaz) zde asi na 5 stránce. Ale to byl malý stříďáček dozadu na ocas místo ozubeného kola a přišlo mi to jako moc pěkné - zbavíš se tím kardanu. A změna momentu setrvačnosti vrtulníku se tím moc nezmění, podle mne to nepoznáš. Stejně při jedné zatáčce musíš čekat a až se vrťas snese snížením výkonu motorku, nemá aktivní tah doleva i doprava jako 6CH.
Ale pokud někdo najdete ten upgrade na hlavní motor mělo by to být bomba. To bych kámošovi doporučil a asi i nainstaloval. Free Spirit se zadním motorkem problém nemá, nebo aspoň nijak výrazný. Když dostane blbou ránu, tak odejde, to je jasný. A nezáleží ani tak na velkosti rány, jako na tom, v jaké poloze zrovna byly kartáčky - když vyštípnou konec uhlíkové dráhy, tak se to pak
trochu zkratuje a chová
trochu blbě. A to je právě problém, blbě se to diagnostikuje. Mě jednou po pár letech takového podivného chování spadnul z nebe jako šutr, úplně mrtvý. Jak jsem pak zjistil, tak ten kousek uštíplého uhlíku přizkratovával celý motor a pak je najednou zkratoval celý, takže vypadlo komplet palubní napájení a bylo to.
