) , s tím sekáním ocasu je to docela složité. Konstrukce listu a hlavy je tady nejdůležitější ale ne jediný faktor. Hlava na Kamova je opravdu technický skvost. Ale už existuje i její modelové provedení .Ovšem pouze pro ty dostatečně movité. 
Kapota na Heli třídy 450
Aha, už mi je jasné co jsi tím myslel. Ale Mi-24 je špatný příklad. Ta má rotorové listy jiné konstrukce. Kovový hlavní nosník a lepené sekce z duralové voštiny. Vypadá to jako včelí plást. Celé je to pak potažené duralovým plechem a na náběžce nerezem a systémem elektrického odmrazování.Ty lamely mají třeba Belly 206.Žádný současný skutečný vrtulník neumí záporné přetížení ( ani ten Redbull ) , s tím sekáním ocasu je to docela složité. Konstrukce listu a hlavy je tady nejdůležitější ale ne jediný faktor. Hlava na Kamova je opravdu technický skvost. Ale už existuje i její modelové provedení .Ovšem pouze pro ty dostatečně movité.
) , s tím sekáním ocasu je to docela složité. Konstrukce listu a hlavy je tady nejdůležitější ale ne jediný faktor. Hlava na Kamova je opravdu technický skvost. Ale už existuje i její modelové provedení .Ovšem pouze pro ty dostatečně movité. 
Aha díky za přesné vysvětlení, k až tak detailním informacím jsem se zatím nedostal. Každopádně ,musí být rotorové listy z hodně dobrého matroše když člověk vidík jak moc se to může prohnout třeba u toho Hinda (je to jeden z mála vrtulníku který vídám na vlastní oči dicela často)
Každopádně neměl bys tip na nějakou zajímavbou literaturu týkající se techniky vrtulníků?
Každopádně neměl bys tip na nějakou zajímavbou literaturu týkající se techniky vrtulníků?
nahoru může, dolů musí
Sehnat nějakou ucelenou knížku o konstrukci vrtulníků v češtině je hodně obtížné.A ještě k tomu nějakou kde by to bylo popsáno jednoduše a srozumitelně- tak to je nadlidský úkol. Pokud Tě zajímají nějaké konkrétní typy , tak dobré jsou různé monografie co vycházejí hlavně pro plastikáře. Tam ale nejsou popsány principy činnosti. Pokud by Tě zajímalo jak to funguje, tak si sežeň učebnici pro piloty vrtulníků.Asi by stačila ta pro PPL(H). Jestli umíš anglicky, tak mám velmi dobrý popis konstrukce všech systémů vrtulníku v pdf. Je to zaměřeno trošku úzce na malé vrtulníky ( něco jako třeba R22 ) ale pro začátečníka ( a nejenom začátečníka 
) v této oblasti je to fakt dobré. Bohužel je to trošku veliké na posílání mailem. Pokud bys měl zájem, napiš SZ, nějak to vyřešíme.
) v této oblasti je to fakt dobré. Bohužel je to trošku veliké na posílání mailem. Pokud bys měl zájem, napiš SZ, nějak to vyřešíme.Problem pri akrobacii by mohl byt take s otackami hlavniho rotoru. Pokud by konce listu nemeli dosahnout rychlosti zvuku tak maximalni otacky musi byt rmax=(vzvuku-vmax)/(Pi*D)
kde rmax - maximalni otacky
vzvuku - rychlost zvuku
vmax - maximalni rychlost dopredneho letu
D - prumer rotoru
napriklad u Raptora 90 vychazi pri D=1.5m, vzvuku = 350m/s, vmax=50m/s
rmax = 64ot/s = 3840ot/min (takze ma jeste dost velkou rezervu).
napriklad Bell 206 pri D=10m, vmax=70m/s
rmax=9ot/s=540ot/min
A cim vetsi a rychlejsi vrtulnik tim hure.
Takze je pri letu horsi odstrediva sila, a listy pri stejne tuhosti vice mavaji.
Jinak doporucuji se mrknout do nejake skriptarny nejake technicke vysoke skoly. Napriklad CVUT v Dejvicich.
Jinak na HeliBurcaku sem letel v Robinsonu R22, na vyhlidkovem letu, a byl to uzasnej zazitek, rad bych si to nekdy zopakoval, skoda jen ze letani je tak drahe.
kde rmax - maximalni otacky
vzvuku - rychlost zvuku
vmax - maximalni rychlost dopredneho letu
D - prumer rotoru
napriklad u Raptora 90 vychazi pri D=1.5m, vzvuku = 350m/s, vmax=50m/s
rmax = 64ot/s = 3840ot/min (takze ma jeste dost velkou rezervu).
napriklad Bell 206 pri D=10m, vmax=70m/s
rmax=9ot/s=540ot/min
A cim vetsi a rychlejsi vrtulnik tim hure.
Takze je pri letu horsi odstrediva sila, a listy pri stejne tuhosti vice mavaji.
Jinak doporucuji se mrknout do nejake skriptarny nejake technicke vysoke skoly. Napriklad CVUT v Dejvicich.
Jinak na HeliBurcaku sem letel v Robinsonu R22, na vyhlidkovem letu, a byl to uzasnej zazitek, rad bych si to nekdy zopakoval, skoda jen ze letani je tak drahe.
když už jsme tak trochu ujeli od kapotek na 450tky tak si neodpustím jeden můj nález z minulého týdne... http://www.metacafe.com/watch/1198920/r ... e_powered/
Čelist na stole, k doknalosti chybí jen pětilistý rotor.
Čelist na stole, k doknalosti chybí jen pětilistý rotor.
nahoru může, dolů musí
-
Kenny McCormick
- Příspěvky: 3250
- Registrován: pát 28.08.2009 0:00
- Bydliště: Prešov, SK
tak tady je video prvního letu EC 135 no letu byl to spíš boj s větrem než let , ještě vyměním listy align za ms composit řady champion s těma se to bude chovat stopro lípZbynass1 píše:když už jsme tak trochu ujeli od kapotek na 450tky tak si neodpustím jeden můj nález z minulého týdne... http://www.metacafe.com/watch/1198920/r ... e_powered/
Čelist na stole, k doknalosti chybí jen pětilistý rotor.
http://www.youtube.com/watch?v=2tcPj9uL_24
Nova kapota na HC, doufam ze kluci budou pokracovat, porad se mi nejak nemuzou trefit 100% do noty
MC-22s CH-50+Assan
Towmaster, Tiger Trener
Tarot-450PRO, T-REX 500 3G,T-REX 600EFL PRO
Towmaster, Tiger Trener
Tarot-450PRO, T-REX 500 3G,T-REX 600EFL PRO
-
Kenny McCormick
- Příspěvky: 3250
- Registrován: pát 28.08.2009 0:00
- Bydliště: Prešov, SK
Vela kabiniek najdes tu, su ale o dost drahsie:
http://flying-hobby.com/catalog/index.p ... _98&page=3
Momentalne maju akciu na T-Rex450Pro za 425USD /este 21 hodin/, udajne zo sumy 595USD, podvodnici. Vcera nestal 595, ale 489,- takze zlava asi 65,-
http://flying-hobby.com/catalog/index.p ... _98&page=3
Momentalne maju akciu na T-Rex450Pro za 425USD /este 21 hodin/, udajne zo sumy 595USD, podvodnici. Vcera nestal 595, ale 489,- takze zlava asi 65,-
tak jsem vyměnil listy na TREX pro z orig za ms composit řady champion a je to úplně o něčem jiném helina EC 135 letí jak po kolejíchprochel píše:tak tady je video prvního letu EC 135 no letu byl to spíš boj s větrem než let , ještě vyměním listy align za ms composit řady champion s těma se to bude chovat stopro lípZbynass1 píše:když už jsme tak trochu ujeli od kapotek na 450tky tak si neodpustím jeden můj nález z minulého týdne... http://www.metacafe.com/watch/1198920/r ... e_powered/
Čelist na stole, k doknalosti chybí jen pětilistý rotor.
http://www.youtube.com/watch?v=2tcPj9uL_24
http://www.youtube.com/watch?v=jcmsojc0q3gToš takhle na prví pohled pro mně docela slušný dynamika, když si uvědomím kolik materiálu je kolem toho šasi navíc... Ty Champion B listy znamená, že to jsou ty levnější? Jestli jo tak jaký je mezi nima rozdíl, je to jenom třeba jinačí jakost nebo jiný profil? A vlastně jaký je ten největší rozdíl mezi klasika Align a těmito uhlíkovými listy? Já jsem najednou ještě v ruce oba dva druhy neměl, ale zdá se mi že ty "tuningové" listy mají jakoby větší hloubku profilu a tak mě hned napadá otázka jestli je třeba pak trochu poladit křivky kolektivu?
nahoru může, dolů musí
T-rex pro má orig listy taky uhlíkZbynass1 píše:Toš takhle na prví pohled pro mně docela slušný dynamika, když si uvědomím kolik materiálu je kolem toho šasi navíc... Ty Champion B listy znamená, že to jsou ty levnější? Jestli jo tak jaký je mezi nima rozdíl, je to jenom třeba jinačí jakost nebo jiný profil? A vlastně jaký je ten největší rozdíl mezi klasika Align a těmito uhlíkovými listy? Já jsem najednou ještě v ruce oba dva druhy neměl, ale zdá se mi že ty "tuningové" listy mají jakoby větší hloubku profilu a tak mě hned napadá otázka jestli je třeba pak trochu poladit křivky kolektivu?
rozdíl mezi MS A a MS B je jen že B mají kosmetické vady a jsou levnější. křivky kolektivu jsem neladil mám je nastavený jak na akro tak na tu maketku +-100
-
Kenny McCormick
- Příspěvky: 3250
- Registrován: pát 28.08.2009 0:00
- Bydliště: Prešov, SK
