Přemet s vrtulníkem a páčkování

Zpráva

off · #1 Příspěvek od **off** » čtv 03.09.2009 12:35

Ahoj, jen čistě teoretický lama-dotaz - jak se "páčkuje" při přemetu s vrtulníkem (myslím hezký, plynulý, kulatý přemet "jako s letadlem", ne nějaké kotrmelce na jednom místě)? Jak moc se třeba při přemetu zasahuje do kolektivu - úplně do negativna nahoře, nebo ne tak moc?

freddix · #2 Příspěvek od **freddix** » čtv 03.09.2009 12:48

Jestli jsi nečetl, tak si můžeš přečíst tohle. Je tam něco i o přemetu atd.
http://www.rcmania.cz/modules.php?name= ... ght=premet

Maxipes · #3 Příspěvek od **Maxipes** » čtv 03.09.2009 13:17

urcite ne plnej zapornej kolektiv. Staci treba 0 nabo lehce minus - proste tak aby to bylo kulaty :-)

A nepridavat kolektiv pri prvni 1/4 premetu. Proste nabrat rychlost a jenom pritahovat vyskovku a nahore ubrat kolektiv - moc se to neda popsat ale je to jednoduchy, akorat to chce zacinat vysoko

pkotatko · #4 Příspěvek od **pkotatko** » čtv 03.09.2009 21:17

Kruh přemetu si rozděl zhruba na třetiny. Rozlítni se v horizontu. Zleva doprava. Přitáhni "výškovku", kolektiv nech první třetinu kruhu tak jak byl. Ve druhé třetině dej listy do nuly. Ne zápor. Stále přitaženo. Ve třetí třetině pomalu přidáváš kolektiv na původní hodnotu a povoluješ "výškovku". Není to nic těžkého. Důležité je letět zleva doprava, protože heli s pravotočivým rotorem udělá spirálu a ne přemet v ose. V tomto případě se bude vzdalovat od tebe. Pokud si nalítneš obráceně může se stát, že si přelítneš přes hlavu. Přemet do osy dostaneš řízením křidélek v průběhu celého obratu. Ale to až později. S tím si teď hlavu nelam.

off · #5 Příspěvek od **off** » pát 04.09.2009 0:30

No jestli bude počasí tak to zítra zkusím :-)

a samozřejmě podám zprávu! Díky všem!

off · #6 Příspěvek od **off** » pát 04.09.2009 11:25

off píše:No jestli bude počasí tak to zítra zkusím a samozřejmě podám zprávu! Díky všem!

No tak to teda nedopadlo úplně podle představ :-)

První půlka super, ale ta cesta dolů... málo výšky asi, no... auuuuuuu :oops:

to byla rána...

lada.T · #7 Příspěvek od **lada.T** » pát 04.09.2009 21:14

Pokud se dostanu do nejaky takovyhle prekerky tak neni nic jednodussiho nez pustit cykliku a pridat kolektiv-samozrejme ze ne v letu na zadech(pro rypaly :roll:

),vrtas nastoupa a mam pak cas ho srovnat.

off · #8 Příspěvek od **off** » pát 04.09.2009 21:24

Nojo, jenže on šel po kouli dolu a ne a ne se srovnat... narval jsem to do země v úhlu tak 60 stupňů (kolektiv úplně nahoře, "výškovka" plně přitaženo...aspoň doufám :-)

... ach jo.. ale už zase lítá, nakonec to nebylo tak zlé, k výměně obě osy, jedny převody u serva, dvě páčky serv, jedno táhlo a jedna bočnice. Čekal jsem to horší

oskar 007 · #9 Příspěvek od **oskar 007** » pát 04.09.2009 22:01

Já při prvním přemetu dopad hůř.... Bylo šero a špatně jsem odhad výšku vysokého napětí. To ste měli slyšet tu pecku když helina zakopla listama o dráty. :oops:

V závěru mohl jsem si za to sám, neměl jsem tam vůbec lítat!!!

Mikelo · #10 Příspěvek od **Mikelo** » pát 04.09.2009 22:03

Přitaženo na maximum a současně plný kladný kolektiv - urval jsi to. Nedusil se taky motor?

off · #11 Příspěvek od **off** » pát 04.09.2009 22:09

Mikelo píše:Přitaženo na maximum a současně plný kladný kolektiv - urval jsi to. Nedusil se taky motor?

Myslim že jedno s druhym. Prostě základ je začít fakt o hodně vejš a mít víc času.

mikyno12 · #12 Příspěvek od **mikyno12** » pát 04.09.2009 22:13

oskar 007 píše:Já při prvním přemetu dopad hůř.... Bylo šero a špatně jsem odhad výšku vysokého napětí. To ste měli slyšet tu pecku když helina zakopla listama o dráty. V závěru mohl jsem si za to sám, neměl jsem tam vůbec lítat!!!

opravte ma ak sa mylim, ale ta rana bola sposobena nejakym vybojom?

bumbalek · #13 Příspěvek od **bumbalek** » sob 05.09.2009 8:39

myslím, že výbojem určitě ne. To by mu z vrťasu moc nezbylo. Tady je vidět co je to za ránu když se člověk dotkne troleje http://elektrika.cz/data/clanky/to-co-p ... chran-nici

#14 Příspěvek od **zdzd** » sob 05.09.2009 8:55

off píše:
Mikelo píše:Přitaženo na maximum a současně plný kladný kolektiv - urval jsi to. Nedusil se taky motor?

Myslim že jedno s druhym. Prostě základ je začít fakt o hodně vejš a mít víc času.

A nejspíš za to ani moc nervat. Na vybrání sestupné čáeti přemetu helina nepotřebuje nijak extrémní výchylky (samozřejmě záleží na nastavení). Největší problémy jsem vždycky měl, když jsem za to zabral moc. To se pak mašina místo "sklouznutí" po vzduchu začne za mohutného plácání listů propadat a sypat k zemi.

P.S. Pokud se velký přemet zaletí dobře, není vůbec slyšet zahučení listů. Jen jejich svištění. Mašina vzduchem projede, místo toho aby s ním zápasila.