Jaké rotorové listy ?

Motory, gyra, serva, regulátory, stabilizátory, ale i ložiska a jiné obecné technické problémy
Zpráva
Autor
martys
Příspěvky: 491
Registrován: čtv 18.06.2009 0:00

#31 Příspěvek od martys »

ohledne nastaveni na vysilacce na gyro nevim, neznam ten typ, tak se do toho radeji michat nebudu, chce to nekoho kdo ma neco podobnýho.

Kmitani ocasu nahoru a dolu neni zpusobeno vyvazenim listu vrtulky, ale vyvazenim rotorovych listu (nebo ulozenim v hlave atd. dalsích možností), ale pokud se rozkmitaji jen na zacatku a po uplnem roztoceni se ocas uklidni, tak je to OK, to delaji vsechny.

Listy na vrtulce vyvaz takto:
Sundej rotorove listy a vem heli do ruky zespodu za lyze
Zvedni ho nad hlavu a roztoc ho.
Dotykem ruky zkus jak vibruje a lepenim pasky na stred jednoho nebo druhého z listů na nabehovou hranu to proste zkousej tak dlouho az budou vibrace minimalni.

Cim tezsi padla a dale od středu bude vrtulník tupejší, pomaleji reagovat na pokyny a naopak. Ale s umistenim padel nehýbej, ja jsem myslel takové závaží, které tam je na drátu pádel, nebo se mi alespoň zdálo, že ho na obrazku vidím. No a jestli tam je tak ho muzes posouvat, symetricky na obou strana, cim blize ke stredu, tim vic rychleji bude reagovat.
VBC Racing, Sanwa, Team Orion
Uživatelský avatar
Mikelo
Příspěvky: 1331
Registrován: pon 23.02.2009 0:00

#32 Příspěvek od Mikelo »

Změna délky listů o 1 cm při celkové délce asi 30cm se prakticky nepozná. Větší vliv má jejich tuhost, váha, štíhlost a profil.
Pro vyvažování vrtulky je třeba sundat i pádla, aby to bylo jednoznačné.
Odpovědět

Zpět na „Heli - technika“