Ocelot E, návrh výkonného pohonu na 3s (4s) LiPo

[Abu]

No ja som to pochopil tak, že sa pri rovnakých otáčkach viac hreje. Nie tak, že znesie vyššiu teplotu.

Aha, kruci, no to je mozne, higher temp operation, to je fakt, hmmmm
No tak snad ji vlete neodmagnetuju.
To bych pak musel cekat na SN. a udelat 3kW Optimu

[Marek71]

Tak ja už čakám len na vysielačku (je u p.Hnízdila v sevise) a Ocelot može znovu do vzduchu ! Oprava sa, myslím, celkom vydarila...
http://mojefotogalerie.com/rc/index.php ... trupu.html

[Abu]

Vypada to dobre. S tim odstinem si nic nedelej, ja si taky psal Baudisovi o RAL cislo te zlute co mam na Trinity, koupil jsem stejny sprej a presto je to trosku jinde. Ale to je jedno.
S tim leskem - bezpecne funguje "pasta Tempo na stare autolaky", je to takova jemnoucka brusna a lestici pasta, da se koupit treba u benzinky, cerno-cervena tuba, pokud si pamatuju. (tip jsem dostal od zavodniku co si tim lestej svoje F3x brusy).

[Marek71]

Tú pastu vyskúšam, dík za tip.

[TomasC]

TEMPO lze sehnat i v lepších drogériích. Ale pozor!! Ubírá barvu a na přechodech barev by mohl nastat problém s přenosem barvy na světlejší!!

Někdo mi doporučoval leštěnku od 3M, ale nějak to nemohu najít.

[Abu]

Jasne, Tempem se to nesmi drhnout 3x do mesice. Ale na rozlesteni nastrikane barvy je idealni.
Marku, kdybys to nesehnal, tak ti muzu tubu zapujcit. Stejne je to pro me zasoba tak na 10 let....

[Doktor]

Přesně tak. Vzhledem k nažloutlé konzistenci není Tempo vhodné pro leštění třeba bílého "flastru". Ta barva s Tempa "přeleze" na ten podklad. Leštící pasty od 3M jsou perfektní, ale asi neprodejné v malém balení.

[Marek71]

Ide mi hlavne o to, aby ten povrch bol jednak lesklý a aspoň trochu odolný voči poškriabaniu, praskaniu a pod. Proste, aby sa priblížil tomu origo povrchu. Farebne to bude poznať, to je jasné, ale problém to nie je.

[Abu]

Tempo.
Overeno v praxi (kridlo Trinity).

[Vigo]

IMHO každá leštěnka ubírá barvu a to i ta od 3M. Je to dáno způsobem jakým funguje. Použít lze ledacos. Leštěnek na trhu je spusta.

Jinak gratuluji k úspěšné a povedené opravě.

[Marek71]

?
http://www.automaxhk.cz/Tempo-pasta-865.html

Jediné, z čoho mám strach, je ten prechod čierna-žltá na spodku motýla:
http://mojefotogalerie.com/rc/foto/ocelot/h36.jpg

[m2]

Jediné, z čoho mám strach, je ten prechod čierna-žltá na spodku motýla:

Čo - kde - aký prechod? Vo vzduchu to nebude vidno. Pozri, tu je motýlov a motýlov a lieta to aj bez brúsnej pasty:
http://galerie.rcserver.cz/photoView.php?id=1121&nr=7



Inak pekná práca, mňa by z toho už dávno porazilo...

[Marek71]

Ocelot už zase lieta, včera a dnes absolvoval celkovo 3 lety. Ešte ho dolaďujem, ale som spokojný. Zmeral som aj otáčky, tak ak by sa niekto k tým hodnotám mohol vyjadriť...

U = 15V
I = 33A

Pri týchto hodnotách príkonu boli otáčky vrtule Aeronaut 10x6 na trámci 42mm (kužel 36mm) 11.800 ot/min. Ide mi o to, aký bol asi výkon na vrtuli a z toho plynúca strata na motore a účinnosť.

[m2]

U = 15V
I = 33A
11.800 ot/min
Aeronaut 10x6 na trámci 42mm

(11800/7850)^3,08*100=351W out
15V*33A=495W in
n=71%

len jedno upozornenie, aby sa z toho nerobili mylné uzávery - tá hodnota je síce exaktná, ale prakticky dosť k ničomu. Toto je totiž hausnumero pri statickom zaťažení, takýto režim od momentu odhodenia až do pristátia nikdy nenastane, dokonca ani nijako podobný režim. T.j. tento režim (144W stratového výkonu) musí motor vydržať asi 3 sekundy, medzi pridaním plného plynu a odhodením lietadla. Za letu pôjde účinnosť na hodnoty cez 80%.

[Marek71]

Díky. Bohužiaľ, nemám ako odmerať otáčky za letu. Inak, prúdový odber klesne za letu kdesi k 26A. Pokiaľ by bola účinnosť okolo 80%, znamenalo by to stratu cca. 80W, čo ten motor musí v pohode ustáť... si myslím.