Vezmu to od zadu.
> Baterie je základ spolehlivosti a dlouhého polítání.
no vida, uz te nekdo neco naucil
> ... a hlavně elektrovětroňům
V tom pripade nebudes potrebovat nabijecku, ktera ma 150W vystupniho vykonu, v elektrach se baterky pouzivaji nastesti jenom pri ceste nahoru. Tech par mA co sezerou serva se u nich ani snad nepocita. Zaroven, pokud nejsi maniak, usetris na motoru, protoze nepotrebujes, aby ti letadlo na vrtuli viselo a startovalo kolmym startem.
Ted k tomu tvymu problemu:
Pokud by nabijecka vazne rvala 10 hodin 600mA do LiPol 1000mAh, tak uz nepises sem, ale volas hasice.
Jsou dve moznosti - bud ti to baterky nedostala nic, nebo ji nabila a tech 60mV co schazi do 4,2V je jenom nepresnost nabijeni/mereni.
Rozhodne se ale podivej do navodu (vim, je to otravny), co ktera signalizace u ty nabijecky znamena.
A k LiPolkam vseobecne:
LiPolky jsou pomerne nebezpecny baterky, proto se taky neprodavaji v makru (doufam). Nemusis se jich bat, ale je dobry mit pred nima respekt a neco o nich vedet, aby jsi nemusel volat hasice.
Vemu to velmi z lehka:
a) akumulator nesmi byt poskozen, nebo tak vypadat (dokazou se nafouknout). Cokoliv z toho je poukazka na vylet do slaneho nalevu a nasledne prohozeni kosem (tedy tim, co je na to urcen).
b) Jakymkoliv zpusobem a vsemi prostredky zabranit zkratu. Jednak i kratkodoby zkrat shorsuje parametry lipolek, jednak je zde vysoke riziko kourovych efektu az vybuchu. Bacha, pokud bys v budoucnu prepojoval servisni konektor - ty kabliky jsou tak slaby, ze se primo nabizi je ucvaknout najednou. Jenomze stipky jsou z vodiveho materialu.
c) max. napeti je 4,2V na clanek. Cokoliv vic je spatne. Pri prebiti baterky dokazou bouchnout.
d) max teplota? Kazdy vyrobce rika neco jineho a teplomer asi u sebe clovek standardne nema. Proste baterky mouzou byt vlazne az teple, rozhodne ne horke. LiPol clanek je spatnym vodicem tepla, tudiz uvnitr clanku je teplota vyrazne vyssi, nez na obalu.
e) LiPolky se nabiji jenom a pouze nabijecema, ktere jsou na ne urceny. Proud vseobecne do 1C, nekteri vyrobci u svych baterii uvadi az 2C. Osobne bych se drzel trochu niz, nema cenu baterky honit na doraz. Dobrym ukazatelem je teplota. Samozrejme pokud clovek pospicha a uz baterku zna, muze si dovolit vic, ale pres doporuceni vyrobce bych nechodil.
f) Vybijeni - kdyz to prestane tahnout, tak hop k zemi a nabit
Rozumnej regulator ti nepovoli baterky vytlouct motorem do nuly, jakmile zjistis, ze klesa vykon/otacky na vrtuli (chytnul te regl), letis domu. Neni od veci baterku nechat chvilku odpocnout, nez ji strcis na nabijecku, jenom aby vychladnula, pokud je tepla. Pokud neletas, tak baterku odpojit, aby si zamezil vybijeni, treba i malym proudem. Vybiti LiPolek pod 3V na clanek znamena minimalne zhorseni jejich parametru, ne-li jejich absolutni smrt.
To by snad pro zacatek stacilo
S tou radou co koupit - uvedom si k cemu to potrebujes (i do budoucna) a co jsi schopny/ochotny do toho vrazit. Pokud budes litat nejaky elektro obriky a/nebo akrobaty, tak kazda baterka bude slaba, tezka, bude mit pomaly nabijeni a bude davat malo proudu. Pokud zustanes u elektrovetronu, tak jses relativne v pohode, jak jsem psal, baterka je jenom na cestu nahoru, pak uz to lita samo.
Rozhodne ale setova nabijecka neni nic extra, ale nejakou dobu se s ni da vydrzet.
Dělám něco špatně? Jak dlouho se taková baterie nabíjí? Chtěl bych se modelařině více věnovat a hlavně elektrovětroňům. Rád bych si pořídil lepší nabíječku.Nechtěl bych na ní šetřit, protože baterie je základ spolehlivosti a dlouhého polítání. Poraďte mi prosím, co koupit. Moc děkuji.
