Upevnění křídla Tiger Trainer

Zpráva

Rychlik · #16 Příspěvek od **Rychlik** » pon 15.12.2008 20:56

Tak jinak to mám takhle:

Obrázek

DAF · #17 Příspěvek od **DAF** » pon 15.12.2008 22:22

mnov píše:
DAF píše: ...Nesouhlasím (zcela) s jedním větším okem...

Proto tam píšu dvě.

Slibuju, že do příště se naučím počítat do dvou!

To rychlík, dělej jak chceš, ale já bych klidně u gumy zůstal. Na něčem jí mám také a nevadí mi. Samozřejmě na výstavní maketě by to byl lapsus, ale to trainer není a nebude.

Lukas · #18 Příspěvek od **Lukas** » pon 15.12.2008 22:26

Rychlik píše:No nevím, jestli u tohohle modelu budou mít ty gumy nějakou "tlumící" funkci při dopadu, jsou tak silně napnuté, že křídlo nemá šanci se vůbec pohnout.

Takže uznáváš, že gumy jsou dobrá věc, že můžou ušetřit hodně oprav, ale máš jich tam tolik a tak napnutých, že křídlo vlastně drží napevno a proto je chceš vyhodit a křídlo přišroubovat už určitě napevno? já nevím, ale co takhle koupit gumy větší, dát jich míň...

Ladul · #19 Příspěvek od **Ladul** » pon 15.12.2008 22:32

Tak presne tenhle motor tam mam taky....zrovna pred chvilkou sem ho namontoval do era

v sobotu sem ho zabihal a uplne vyborne

chcipnul jen jednou a prechody ma jak maslo :twisted:

AR1 · #20 Příspěvek od **AR1** » úte 16.12.2008 10:46

Rychlík zapomněl napsat, že vcelku bez problémů poletuje včetně akro 25 alá Hyperion, a teď má Trenéta proto, že začíná se spalovákem a chce, aby k němu měl poslušný éro a případně se soustředil jen na motor. Nemá proto potřebu gumy na křídle kvůli karambolům a případně nějaké následné propružení od křídla.
Podle mě je provedení bez gumy čistější, rychlejší a jistější v tom, že nemusí koukat jestli nemá gumu někde načatou.
Takže spíš jde o to, jestli přední kolík nahradit šroubem a jestli to bude stačit - na odtokovce dva polyamidy, u náběžky jeden. Bude to stačit na skoro 3kg model?

#21 Příspěvek od **Abu** » úte 16.12.2008 12:09

Nechapu proc se o spalovakovym eru bavite v sekci elektropohon

Nakadah · #22 Příspěvek od **Nakadah** » úte 16.12.2008 12:49

Jeden polyamidovy sroub me drzel kridlo na 1kg tezkym eru.

Jinak Abu ma pravdu

kruci uz zase...Nak

#23 Příspěvek od **Abu** » úte 16.12.2008 12:56

Me drzi jedna plastova M6 kridlo na 2kg dolnoplosniku, vepredu je bukovej kolik. Ale je to elektra (zadne vibrace) a je to na katolicky litani (max opatrny premet a vykrut).
Jinak nedavno to tady nekdo meril a ty srouby vydrzi v tahu desitky kg.

Edit - mozna to je M5, uz si to presne nepamatuju.

mikvalik · #24 Příspěvek od **mikvalik** » úte 16.12.2008 13:23

Taky jsem na tigrovi uvažoval o uchycení křídla šroubama. Dokud jsem tam měl Asp5.23 tak po každým letu byly gumičky na pravé straně zaolejovaný jak .... a pěkně rychle odcházely.Nemluvě o špinavých rukách při demontování křídla.
Praktičtější by asi byly ty šrouby, ale funkčně plně postačují gumičky (za předpokladu že je kontroluješ a vyměnuješ).
Já kdybych do něj nakonec nedal MVVS 12.7 na ležato (výfuk pod trupem) tak bych to na ty šrouby překopal.

AR1 · #25 Příspěvek od **AR1** » úte 16.12.2008 13:42

Abu píše:Nechapu proc se o spalovakovym eru bavite v sekci elektropohon

Někdy věci nefungujou jak by měli. Lidskej faktor

AR1 · #26 Příspěvek od **AR1** » úte 16.12.2008 13:48

Abu píše:Me drzi jedna plastova M6 kridlo na 2kg dolnoplosniku, vepredu je bukovej kolik. Ale je to elektra (zadne vibrace) a je to na katolicky litani (max opatrny premet a vykrut).
Jinak nedavno to tady nekdo meril a ty srouby vydrzi v tahu desitky kg.

Edit - mozna to je M5, uz si to presne nepamatuju.

JJ, teď mám éro kde je jeden šroub a ve předu dva kolíky, (1,9 kg) a na svým skoro dvoukilovým Trenérovi mám dva kolíky a dva šrouby M6 a naprosto bez problémů.
Předpokládám tedy že nahradit přední kolík M6 polyamidem a vzadu mít 2x M6 polyamid není problém?