Zdravím,
jak jsem tak brouzdal po internetu, tak jsem narazil na zajímavou věc, a to palivové pumpy od firmy Perry. Máte s nimi někdo zkušennosti? Používáte je někdo?
Měly by zaručovat konstantní tlak paliva do motoru nezávisle na poloze nádrže a na ůrovni hladiny paliva.
Jsou dva druhy: pumpa VP-20 je oscilační pumpa poháněná vibracemi motoru, tudíž musí být přišroubována k motoru nebo v jeho těsné blízkosti.
Poté pumpa poháněná tlakem z klikové skříně (VP-30). Ta se zdá lepší a spolehlivější, jen jsem nějak nepochopil, že při instalaci se navrtá kliková skříň a poté se hadičkou přivede tlak do pumpy, jenže se přivádí přes "téčko" a třetí konec je otevřený. To jako přes ten otevřený konec uniká z kliky tlak i palivo?
Dají se sehnat zhruba od 30dollarů plus poštovné (eBay, levnější jsem nikde nenašel, jestli ale někdo najdete, pošlete kdyžtak odkaz).
Tady je o nich nějaké povídání (anglicky-v česku jsem je nikde nenašel):
http://saito-engines.info/body_pumps.html
Tady stránka výrobce:
http://www.perrypumps.com/prod02.htm
Tak co na to říkáte? Vyplatí se to?
Palivové pumpy Perry
K pumpě VP30: Téčko se používá u 4taktů, vývod z kl. skříně slouží jejímu odvětrání a k odvodu přebytečného oleje a nesmí se tou pumpou uzavřít. Proto tedy to téčko: hadičky motor-téčko-pumpa musí být co nejkratší a hadička od téčka do atmosféry se nechá trochu delší. Tlakové rázy pak stačí k pohonu pumpy. U 2taktů se připojí přímo bez téčka.
Pumpa má regulaci výstupního tlaku v určitých mezích, ale u běžného sacího karburátoru se může stát, že bude pořád moc vysoký a motor se pak uchlastává kolem středu.
Pumpu VP20 mám novou nepoužitou doma, takže kdybys měl zájem, ozvi se.
Pumpa má regulaci výstupního tlaku v určitých mezích, ale u běžného sacího karburátoru se může stát, že bude pořád moc vysoký a motor se pak uchlastává kolem středu.
Pumpu VP20 mám novou nepoužitou doma, takže kdybys měl zájem, ozvi se.