F3A mini Amigo ing. Kamínek

[rodzr]

Jo, zálet by měl být při této konfiguraci v pohodě... To éro je krásný a bude krásně lítat...
A jen pro dokreslení proč - z nostalgie jsem si postavil klasiku Middle Sticka, samozřejmě na elektriku ( kdysi dávno jsem tam měl OS Max 40 ). Šetřil jsem váhou, stavba klasika, jen jsem vypustil těžký trojkolák a dal uhlíkovou dvojkolku s řízenou ostruhou, potah folie - rovněž ze všech zbytků z dávna Rozměry jsou podobný, rozpětí 1390 a letovka mi vyšla 2100g ( o 400g míň, než u mého dávného metyláku). Motor obyč Turnigy 3548, vrtule 11/5,5 E, regl 60 A , baterky 4s 3300, i v zimě létám na 10 minut s rezervou. Letový projev pohoda, ve výkrutech stoupá kolmo do nevidím....

Držím palce se záletem...já byl MS provětrat v sobotu, velká paráda...

[TomasC]

Velmi podobně jsem motoroval kamarádovi také Middle Sticka. Dovolil bych si doporučit vrtuli v větším stoupáním. Alespoň 11x7E, ale spíš 11x8E.

[rodzr]

Díky, vyzkouším...

[Celeron]

Dnes proběhl zálet Amiga. První let byl trochu boj s trimováním, hlavně křidýlek. Furt utíkal doprava. Taky do výškovky jsem musel trochu hrábnout. Divný, všechno v nule podle digitální vodováhy. Po přistání jsem zjistil, že jedno z křidýlek (jsou na 2 serva) je dost ujetý z neutrálu a tak jsem ho srovnal. Další dva lety už celkem dobrý, ale vřele nedoporučuju serva GO-17. Nevracej se přesně do neutrálu a na letu to bylo znát. Dal jsem je tam jen dočasně než dorazí druhej digitál ES3054, kterej mě chybí.
Jinak je to i na cca 60% plynu docela rychlík ale zároveň při přistávání velká vztlakotechna. Ono to má plošný cca 51g/dm2 a to je celkem slušný. Omotorování dobrý, v pohodě lítá i na o cca palec až dva odrbaný vrtule 14/7 E. Na to, že Amigo není ještě úplně zalítaný, běžnou akrobačku zvládá bez problému, jen to pořádně umět.

[TomasC]

Paráda. Jak odhaduješ dobu letu?

[pepin]

Tak veliká gratulace a at dlouho slouží

[Celeron]

Paráda. Jak odhaduješ dobu letu?

Každej let z těch tří kolem 8,5 minuty s 4S1P 2,5-2,6Ah. Ale jak jsem psal, maximálně 2/3 plynu. Baterky starý 3-4 roky, takže už měkota. A bylo jen 6 nad nulou. Přistával jsem na telemetrii za běhu motoru 3,5V/čl. Na zemi to vylezlo na 3,65 až 3,7V. Asi by to sneslo za teplejšího počasí i čerstvý 2,2-2,3Ah.
Uvidíme, co taky chlazení až bude teplo. Mám tam jen malou náporovou kapsu nad motorem z našikmo seříznutý půlky laminátový trubky fí 18 mm a vzadu zespoda trupu výfuk ovál 40 x 15 mm. Na motoru se dala dlouhodobě udržet ruka, takže cca 45 stupňů. Baterka podobně. Na regl jsem se nedostal, je pod nosnou deskou baterky.
V celku dobrý, až na ty GO-17 šmejdy. Na víkend snad už budou křidýlka na digitálech.

[Celeron]

Dnes jsem měl již na křidýlkách Amiga digitály. Všechny nectnosti analogových GO-17 zmizely. To Amigo lítá strašně rychle ale dost úsporně. Na půl plynu stoupá až do stratosféry. Jeden let 8,5 minuty, druhej 9 minut na 4S1P LiPol 2,5Ah. Plnej nebylo potřeba vůbec dát ani v jednom letu. To co umím odpilotovat, tak zaletí. Směrovka na nožáky dobrá, ale zatočit s ní ve vodorovným letu moc nejde. Výškovka přiměřená reakce, utrhnout proudnice na křídle na maximální výchylku se mě v podstatě nepovedlo. Možná to dělá ten dost dlouhej trup. Omotorování jsem asi mohl dát to původně zamýšlený Foxy C2820-6 1000KV co jsem měl doma.
Trochu problém jsou křidýlka. Jsou "po staru" asi dost málo hluboký, výkruty na doraz nejsou moc rychlý. Asi je budu muset zvětšit. Křídlo je celoplošně obalzovanej polyš s potahem fólií, zkusím uříznout 15 mm a na tupo přilepit 3 mm balzu na uzavření řezu a přetáhnout proužkem fólie. A křidýlka udělat nový, vyříznout koncový klíny podle šablon křídla z polyše, potáhnout balzou a pak fólií. Byly by pak skoro jednou tak hluboký a tak by se to asi mělo výrazně zlepšit.

[Celeron]

Na dnešek jsem u Amiga přelepil škvíru mezi křidýlkama a křídlem průhlednou Scotch izolepou. Křidýlka jsou zavěšený na pantech na horní hraně. Byl jsem až mile překvapen, jak ze zvětšila reakce na výchylky. Zatím nebudu křidýlka zvětšovat. Taky jsem dnes zkusil Assista se stejným nastavením zisku a dalších parametrů stabilizace jako mám v EPP FMS Sbachovi. Docela mě překvapilo, jak je Amigo se stabilizací tupý na páčkování. Asi to je že má všechny kormidla mnohem menší než Sbach. A dál mě překvapilo, že není skoro žádnej rozdíl v letovým chování bez a se stabilizací. I když docela foukalo, tak na poryvy větru nemělo skoro žádnej vliv, jestli byla stabilizace zapnutá nebo ne. Zkusím zvětšit zisky a když to nepomůže, tak ji nebudu používat.

[Pan Fogg]

Zdravím a přidávám něco v pdf:

[ponornik]

Díky za podklady.

[Milanhb3]

Také děkuji.

[Celeron]

Jestli by jste to chtěl někdo stavět, tak doporučuju prohloubit o 10 - 15 mm křidýlka, u Amiga jsou na dnešní zvyklosti opravdu málo hluboké. Křídla mám z polyše, na nich plachty 2 mm balzy zbroušený na cca 1,5-1,6 mm. Nosník žádnej, jen přelaminovanej střed. Serva mám pro každý křidýlko samostatně. Výškovka a směrovka stačí ale taky bych jim příště asi 5-10 mm přidal.
Trup jsem udělal nahoře otevřenej pro přístup k motoru a baterkám. Vepředu jde řez šikmo nahoru k motorový přepážce a pak je rovně až za přepážku ukončení kabiny. Protože mezi kabinou a křídlem je jen úzká balzová bočnice + slabá překližka, použil jsem místo překližky otvory odlehčenou sklolaminátovou desku 0,3 mm.
Motor je na plastových distančních sloupkách nebo závitovkách s matkama. Motorová přepážka má uprostřed za motorem velkou průvanovou díru a ovál dole. Regl je na dně za motorovkou, nad ním je vyndávací překližka 1,5 mm až k přepážce křídlovýho kolíku a na ní přes sucháče drží baterka. V zadní části trupu je vzduchový vejfuk ovál cca 60 x 22 mm. Kolem vrtule jsou tři nasávadla z laminát trubky, jedno na víku baterek a dvě po stranách ty ještě na fotce nejsou. Pokud má někdo zájem jak je to omotorovaný, tak dejte vědět, opíšu to. Lítám skoro stále na půl plynu, asi by mohl být i slabší motor ale zase kvůli těžišti bych moc nelaboroval. Je to stejně velký jako bublinkovej Sbach FMS, stejně omotorovaný ale jítá to určitě o třetinu rychlejc a není to tak obratný, spíš velký rychlý figury, prostě Jet styl, co se lítaly F3A v době vzniku Amiga, tedy 80-tý léta.