ČILLI 2 F5L /F3L

[Karel Svoboda]

Novinka !
Chilli trup pro motory se zadní montáží. V dnešní době je moderní použití motorů pro drony. Jsou lehčí a výkonější. V současné době brání většímu výkonu nedostupné kvalitní vrtule a tvrdé
baterie . Ale i tak je výkon velice dobrý cca 350W. Trup je koncipován tak, že si stavitel vybere jaký motor použije a podle toho se předek trupu upraví a lepí.
Nová gondola je o cca 4 cm kratší . U většiny elekter se dovažovalo v zádu cca 5 gramů. Tato úpava to kompenzuje a těžiště vychází na základní hodnotu 85-89 mm.
Stavba je stejná a liší se pouze přední částí. Buď končí klasicky motorovou přepážkou, nebo kroužka z balsy 10 a 8 mm s překližkovým kroužkem. Vše se brousí podle tohoto kroužku.

[Karel Svoboda]

Tak sjem se konečně dočkal. Dnes přišly listy vrtule CN 9/7.
Při stejném odběru cca 32 A jako s listy GM 9/6 ale rychlejší stopání.
Zase pár metrů navíc.
Ještě čekám na nové tvrdé 550 od Kostka modelcetrum při stejné velikosti jako 450 MAh 3S.
Uvidíme kam se ještě posuneme.

[Karel Svoboda]

Poslení verze modelu je dotažená do konce a připravená do výroby. Bylo ragováno na poznatky uživatelů a jejich připomínky. Jedná se o model, který zvládá se ctí podmínky od klidu až po vítr 8 m/s.
Profil křídla je použitý jeden z nejmodernějších v současné době. Model než se dal do prodeje prošel dlouhodobím testováním a dolaďováním detailů, až k úplné spokojenosti závodníků.
Přibylo mnoho detailů pro co nejlepší výkony a jednoduchou stavbu. Zvětšila se ještě tuhost křídla , která je opravdu nutná při použití motoru F 60.
K dispozici jsou profesionálně šité obaly křídla. Pro fajnšmekry je možnost stavby lomené VOP do V s možností řízení jedním nebo dvěma servi. Ta dává modelu klid při kroužení a držení stopy.
Nově je oddělávací VOP na dva plastové šroubky M 3. Je vyráběná i varianrta trupu pro motor se zadní montáží (T Motor F 60).
Ještě zde v rychlosti popíši stavbu posledni verze, Liší se pouze dataily.

Cena stavebnice je 4600,- Kč.

[Karel Svoboda]

Ještě pro inspiraci povrchovka od Marcel Adler firma gliderstore.de.
Jde sice o verzi 1 kapku upravenou, ale myslím velice povedená.

[sharkmouth]

Pěkný, ale ta směrovka to dost kazí. To by snad nedalo tolik práce, mít klín nahoře, ne?

[Karel Svoboda]

Začnu středem křídla.
Připravím si všechny potřebné díly a vyrovnám si je plán . Lepidlo: řídká a střední vteřinovka a rychle schnoucí epoxydem. Disperzní lepidlo není moc vhodné, je husté a nezateče do mezer.
Odtoková hrana je již říznutá do úkosu. Většinou stačí po slepení už jenom lehce přebrousit.
Po sestavení stavěné části je dobré celek porovnat aby vše bylo kolmé a rovnoběžné a zatížit .
Lepím (zakápnu řídku vteřinovkou) a po uschnutí všechny spoje ještě jednou přeju střední vteřinovkou.
Nezapomenout konce uhlíkové truby a kolem hliníkové trubky omotat kevlarovou nití.
Část mezi hliníkovou a uhlíkovou trubkou prolepit epoxidovým lepidlem.
Jen pár fotek. Už jich tu je dost a základní stavba se neliší.

[Karel Svoboda]

Na co nezapomenout před zavřením středu křídla.
Vršek necháme otevřený až do doby zalepení žlutého konektoru serva brzdy.
Konektor se lepí až po napasování středu na trup. Kabel serva naletuji buď natrvalo na konektor, nebo na konektor naletuji část vydlice . Pak nesadím konektor od serva . Má to výhodu v případě poškození serva, že se pouze vysune konektor a servo se nahradí novým. Stačí vyrobit pouze montážní otvor ze spodu vylepení středu v místě konektoru.
Po zaschnutí žlutého konektoru ve středu i trupu je pak jisté , že se bude střed správně nasazovat na trup.
Žlutý konektor funguje zároveň jako zajištění křídla , aby drželo na trupu.
Není třeba zajišťovat izolepou. Nebojte vše funguje velice dobře.

[Karel Svoboda]

Další foto dokončení středu.

[Jiri]

Kde bereš ty závaží? Přebytky z krachujících Vítkovických železáren?

[Karel Svoboda]

Dokončený střed s vylepeným prostorem brzdy.

[Karel Svoboda]

Kde bereš ty závaží? Přebytky z krachujících Vítkovických železáren?

To je foto od modeláře ze Slovenka . Krásná čistá práce. Dělá si spoustu přípravku co ulehčije stavbu na 3D tiskárně.

[Dominik.stupka]

Pro fajnšmekry je možnost stavby lomené VOP do V s možností řízení jedním nebo dvěma servi. Ta dává modelu klid při kroužení a držení stopy.

Už jsem si tohoto řešení všimnul a velmi mne zajímá. Nevíš kde bych se o tom dozvěděl víc. Tedy jestli se o něm nechceš rozepsat sám. Dik
Jinak velké uznání k projektu CHILLI.

[Karel Svoboda]

Výškovky lomené do V se používají v kategorii F 5J , kde mají na každou klapku svoje servo a namixovaný jako véčko.
Objevuje se to i na házedlech F3K.
Odzkoušel jsem to ze zajímavosti a model se opravdu při kroužení sklidní a pěkně sedí v zatáčkách. Je příjemnější na řízení.
Dokončuji i trup se servy pro každou klapku, tak uvidíme zda to má pro tuto kategorii smysl.
Zase je model náchylnější na poškození VOP při přstání.

[Dominik.stupka]

Díky, jsem tedy zvědav k čemu dojdeš.
Budu sledovat. Upřímně jsem myslel že to už je na dvě serva. Rád bych to vyzkoušel na mém projektu házela bez klapek. I když tam je tvdsi boj o gramy vzadu než boj o zrno.

[Karel Svoboda]

Stavba ucha je stíjná jako u předšlé verze.
Ucho se liší wingletem.