Repase maďarského motoru FOK15

[DAF]

Já rozebíral dva - 5,6 ccm (že zvědavosti - neměl deflektor) a 10 ccm (nějak se mi nezdála ložiska, tak jsem je měnil). Válec měl uložení "H akorát", tedy těsně suvně. Ložiska byla (logicky) "H fest", tedy vyjmutí až po nahřatí v troubě. Takže pokud jsi měl problém s demontáži, byl možná kvůli zatuhlému ricínu.

[VTjr]

Dost možná ten ricín. Jak jsem psal, už se přesně na to nepamatuji, bylo to před 40 lety. Ale motor byl v provozu, žádná zaschlá uloženka! Taky nelze vyloučit, že jsem narazil na těsněji lícovaný kus.

[VTjr]

... Kdysi jsem někde pochytil, že to měl být snad nejjednodušší (ohledně počtu součástí) modelářský motor; je to možné.

To je docela možné mezi ložiskovými, ale byly motory s kluzně uloženou klikou které byly ještě jednodušší. Třeba takový Super Atom, který Rusové okopčili a pak vyráběli pod názvem CAML50.
Nakonec nedávno jsem získal starší motor Taifun Hobby, který má taky kluznou kliku, takže sestává jen z kliky, karteru, unášeče vrtule s podložkou a matkou (možná originál z výroby měl kužel), pak vložky válce na závit do karteru, žebrovaná hlava taky na závit, zadní víko karteru na závit, ojnice, pístního čepu, pístu, kompresního šroubu + tryska s jehlo matičkou a pružinkou. Krom té trysky tam v něm není použit ani jeden šroubek.

Edit: Takže áno, Taifun Hobby měl místo matky M5 černý kužel https://rojobcn.com/technic/avion/high/DSCO8833mod.jpg

A když pominu ty 4 šrouby co spojují válec s karterem, tak ani ten FOK15 není o moc složitější.

[VTjr]

Jinak, včera jsem se koukl ještě i na šrouby které drží pohromadě blok MVVS 5,6A. Jsou se zapuštěnými hlavami a taky M2,5.
Starší motory MVVS, které by mohly mít M2,6 už nemám.

[VTjr]

Ohledně těch šroubků M2,6 pribyl další případ/poznatek.
Nedávno jsem totiž získal motor Webra Mach I, tedy pravzor sovětského klonu MK-12V, ve velmi dobrém stavu. Má dělený karter, předek s 2 ložisky, střed a zadní víko se sacím šoupátkem a celé je to sešroubováno dohromady 8 šroubky. Ty mají 6-hrannou hlavu na 5mm klíč a závit mají jsou M2,6! Tedy na rozdíl od sovětského pajcu MK-12V, který má M2,5 s klasickou válcovou hlavou s drážkou. Tedy nevím jak na tom byly úplně první typy MK-12V. které byly od Webry k nerozeznání, pak ale byly mnohokrát v rámci tzv. socialistické racionalizace "zdokonaleny", tedy rozuměj znehodnoceny tak, že jejich kvalita šla absolutně do kytek.
Nevýhodou těch 6-hranných M2,6 je ale právě ta jejich hlava. Nástrčkový klíč na prední straně nasadit nelze, takže člověk musí zdlouhavě vytáčet/zatahovat ty šroubky 5mm vidlicovým klíčem.
Zde je foto Webry ale ještě pře vyčištěním

Zde je foto z ruského Internetu s první verzi MK-12V, opravdu podoba "čistě náhodná"

Později změnili tvar žebrování hlavy na takový kuželový a eloxovaly ji na červeno, zatím co díly bloku měly barvu černou. Poslední série z konce 70. let měly blok vepředu nedělený a celý motor byl v barvě kovu, tedy stříbrný.