Pokud máte chuť jen tak tlachat, tak tady je to správné místo... také sem budou admini přesouvat věci, které podle jejich názoru jinam nepatří.
Životnost vláken bude 31dní. Pokud se neobjeví nový příspěvek tak bude vlákno likvidováno.
Pravidla fóra
Pokud bude tlachání ve Smetišti zcela mimo téma modelářství, případně ohrožující pověst modelářství, bude příspěvek/téma odstraněno.
Životnost vláken bude 31dní. Pokud se neobjeví nový příspěvek tak bude vlákno likvidováno.
misamltr píše:Jde opravdu jen o krátkodobé uvolnění pravé ruky. A i tak předpokládám, že to bude funkční i na běžné cestování na dlouhé dálniční přesuny.
Ten motor má tolik síly, že nějaké odchylky způsobené protivítrem neřeším.
Dík
Nič v zlom, ale pri 600ccm a 160 km/h musí byť cítiť aj ľahučký protivietor. Keby to bolo 1600 ccm tak sa to viac približuje k realite.
guchar píše:@JirkaA: "malá relátka, to není dobrej nápad" A co to druhé "12V 30A Kód A5002" ? - Nejsem motorkář. A jak moc to drncá je podle mne víc otázka výtluků ve vozovce než Auto vs Moto.
No je to vidět, že nejseš motorkář. To není o drncání po silnici, to je o vibracích od motoru, který je v rámu uložený pevně, ne přes silentbloky jako v autě.
@JirkaA Ač motorkář nejsem, tak si myslím, že vibrace motoru pevně uloženého v rámu moto stroje budou mít o dost vyšší kmitočet než ty od nerovností. Tím pádem (až na razantní rázy při prudké změně otáček) by ty od vibrací normálního chodu sta až 10k RPM mohla odfiltrovat samotná hmota přepínacích kontaktů.
Nejde o kontakty, jde o subtilní vývody. To se při nevhodném použití (připájené dráty) utřepe jako nic. BTW viděls někdy, co dokážou vibrace s blbě mechanicky udělanou elektronikou? Jeden zapomenutej šroubek poblíž konektoru mezi dvěma PCB zavinil, že se piny v tom konektoru po testech na vibrační stolici proměnily v trochu zlatýho prášku. A to ten tišťák mohl pružit tak možná o dvě desetiny milimetru.
@JirkaA Všechno chce svoje. Už v šedesátkách 20. století, se jednostranné DPS s modelářskou elektronikou (pokud byla potřeba a nevadila váha) se ze strany součástek zalévaly vhodnou (pružnou) hmotou. A na straně spojů se přetřely ochranným lakem. Pokud na nich nebyly lakem ohrožené plasty, tak to šlo jako celek namočit do tehdejšího Parketolitu. Dnes asi nějaký dvousložkový (pryskyřice + tužidlo) průhledný polyuretanový lak. To asi určitě znáš. Vývody lanka s dostatečným průřezem (z důvodů mechanické odolnosti) jsem provlékal 2 otvory na okraji desky.
Automobile je tempomat riadený cez riadaciu jednotku motora. Plus treba este mysliet na to aby to šlo vyradit z prevadzky pri brzdení, či pri šlapnuti spojky alebo pridani plynu. Bude to zaujimave vyriešit na motocykli ak nemal original tempomat vo vyšej vybave ovšem ak niečo take je u motocyklov.
) , nestačilo by něco takového ? 