Vosa RC

[mip]

Moc hezky napsaný, díky. Já se věnuji hlavně jiným modelům ale někdy na mě ta nostalgie dýchne. I když jsem Vosu náležitě zmodernizoval tak z ní mám radost.

[Jiri]

Zdravím,
svému nejmenšímu chlapečkovi pomáhám taky sestavit Vosu z jedé varianty stavebnice (přesný původ neznám, dostal jsem přes kroužek). Podle výkresu, pokud to dobře chápu, se ke křídlu lepí zespodu nosník (z dvou lišt 8x4), za který se pak křídlo gumou poutá k trupu. Je to trochu neobvyklé řešení (vždy jsem křídla poutal přímo), ale asi dobové, a umožňuje okamžitou mírnou změnu těžiště (např. dle větru) mírným posunutím křídla dopředu nebo dozadu.
Dotaz zní: stačí Vose přirozený náběh křídla daný profilem, tj. dolní strana křídla rovnoběžná s nosníkem, trupem a VOP, nebo se náběh trochu zvětšuje podložením náběžky a přední části křídla oproti nosníku křídla, a tím pádem i oproti trupu a VOP, která je na trupu v rovině?

[jakub37]

Nevím jakou variantu stavebnice máš - křídlo buď do U nebo V. Mám postavenou tu s křídlem do U a ty dvě lišty mám přilepený natupo naplocho z obou stran trupu, pro rozšíření dosedací plochy pro křídlo. Poutací gumu dám vpředu na kolík a vzadu jen okolo trupu. Všechny Vosy u nás ( asi 15ks) lítají s podloženým křídlem vpředu min. 3mm - topolovka, nebo i trochu víc a těžiště za nosníkem. Na tom starým výkresu co byl u stavebnice je křídlo v rovině, ale výškovka má psaný mínus 3 stupně.

[Jiri]

Jde u U verzi vzepětí.
Máme výkres, kde je VOP jednoznačně v nule, a křídlo je k trupu připoutáno pomocí lože ze dvou nosníků 8x4 slepených natupo a přilepených zespodu ke křídlu. K tomu křídlu jsou lepeny bez podložení, tj. náběh dělá pouze přirozený náběh profilu (o co je náběžka výše než odtokovka).
Právě, že jsem slyšel o podkládání křídla (tj. víc, než je na výkrese podložená náběžka jen z důvodu, aby ji k nosníku křídla šlo přilepit).
Pokud by náběh měl být větší, chtělo by to podložit náběžku víc a pod zbytek křídla udělat nějaký klín svažující se dozadu.
Více by měly vysvětlit přiložené kusy výkresu.
Takže podložit víc (o kolik) nebo ne?

[Leon]

Kontrolní otázka . . . .
Jaký úhel svírá tětiva profilu Clark -Y a jeho rovná spodní strana ??
Jinak ono asi je v podstatě jedno, jestli úhel seřízení vytvořím nastavením křídla a VOP ponechám rovnoběžně s osou trupu - tedy položím na trupový špejle Vosáka, nebo to dotáhnu, je li to málo natažením
vejškovky . . Labužníci by do toho měli ještě zakomponovat polohu trupu ve vzduchu, aby ten způsoboval co nejmenší škodlivý odpor . .

Jinak naši předchůdci měli na Vose profil Göttingen a víc na pédéefku . . .
aha 2,5MB pdf nejde . .
tak obr
L

[veka1]

Uhel serizeni mezi tetivou profilu kridla a tetivou VOP , by mel +- korespondovat s teoretickym uhlem nabehu pouziteho profilu pro zvoleny rezim letu ( max klouzavost, minimalni opadani... dva ruzne body na polare profilu pro stejne Re).

U polosymetrickych profilu s rovnou spodni stranou, podobnych Clark Y , byva uhel nuloveho vztlaku zaporny ( cca -2 st, nebo vice) . Proto je mozne model provozovat i s naoko nulovym serizenim, kere vsak ve skutecnosti nulove neni.

Upresneni ... aerodynamici se dohodli,ze vsechny uhly budou vztahovat k tetive profilu, ne k jeho spodni strane. Tetiva je prezentovana jako spojnice inflexnich bodu nabezne a odtokove hrany profilu.

Zda bude, nebo nebude potreba zvetsit uhel serizeni nad hodnotu uvedenou na vykrese rozhodne hmotnost ptaka, lepe receno plosne zatizeni kridla a zvoleny letovy rezim ( viz vyse).

Pro maximalni kluz ( tak byl model navrzen) serizeni kridlo /VOP muze zustat a vykony se upravi pozici teziste. Takto serizeny model vsak jiz ma problemy v zatackach... neni zaloha podelne stability.V primem letu, napr na svahu vsak sedi celkem dobre....viz moje prvni video z roku 2010.
Pro let v rezimu minimalni opadani , pripadne pro vyssi plosne zatizeni , bude potreba uhel serizeni zvetsit a pozici teziste lehce posouvat vpred ve srovnani s pozici teziste vyhovujici rezimu max kluz.

Takto serizeny model ma vyssi zalohu podelne stability a v zatackach nema tendenci prechazet do sestupne spiraly. Toto je dulezite pro volne verze, vlekane na snure, nebo na gumicuku a predevsim pro RC klony.

Varianta, kridlo spodni stranou na trupu a podlozena odtokova hrana VOP, vede za letu k jevu , kdy model leta natazeny a na pohled to nevypada dobre. Je to o uhlu nastaveni, coz je uhel mezi tetivou kridla a konstrukcni osou trupu.
Bavit se o dodatecnem zvyseni Cx natazeneho ci potlaceneho trupu v tomto pripade nema smysl... celkovy skodlivy odpor je vzhledem k obrovske plose hlavice v nadlimitnich hodnotach pro model takoveho rozmeru.

Zataceni ( chtene i nechtene) lze do urcite miry korigovat pricnym sklonem VOP vuci kridlu .Tim, ze VOP se nachazi ve stejne vysce jako kridlo, nevznika pridavny klonivy moment, pouze je ocas odstrkovan do strany (vyboceni) cimz se vylouci neblahy klonivy vliv,vyskove nesymetricky umistene a vychylene smerovky, kera v urcitem naklonu zacne pusobit jako potlacena VOP.

Jeste technicka: upevneni kridla u vsech puvodnich verzi Vos je celkem neprakticke. Proto jsem u me posledni Vosy (verze z roku 2015)pouzil reseni pane Prochazky, co mel na modelu ERO2 . Jednoduche a funkcni i v koliznich situacich .

veka1

[veka1]

Jinak naši předchůdci měli na Vose profil Göttingen a víc na pédéefku . . .

Problem je,ze pro Svaz a tim i pro krouzky dodaval sady Clasic model.

Z urcitych duvodu vsak pouzil vykres, ktery Cizek zakazkove zpracoval na zadost p. Vyskocila ( byl vydan nakladatelstvim Vyalet -Letna). U teto verze byl pouzit profil NACA 84-M a jiz zminovane anomalni upevneni kridla.

Pozn. prvni verze usate Vosy letali s profilem Clark Y, druha s M 84, treti s G591. Ta posledni s kridlemm do V ma taky profil NACA 84-M .

veka1

[Jiri]

Pěkné detailní popisy, ale lišíme se pouze v mé nepřesné terminologii - já jsem psal pouze přirozený náběh profilu , ten je dán právě zmíněnou tětivou a rovnou dolní stranou profilu.
Nicméně, kromě vysvětlení, že větší náběh s těžištěm více vepředu poskytuje větší stabilitu (což jsem nějak za nějakých 45 let, před kterými jsem stavěl první Advojku už nějak taky pochopil), jsem stále nedostal jasnou odpověď, o kolik to u dané konkrétní verze tohoto konkrétního modelu případně podložit z vaší zkušenosti.
Ještě jednou, VOP je na daném výkrese v nule, a už tak zůstane, VOP a SOP jsou prostě hotové dle plánu a spasované. Takže zvětšení náběhu mohu udělat klínem na zmíněném nosníku křídla. Ten dosud přilepený nemáme, a právě proto, že jsem měl pochybnosti o malém náběhu jsem vznášel dotaz. Tj. ještě jednou prosím, napište třeba výšku hrany náběžky nad rovinou, to se změří a nastaví nejjednodušeji.
Žebra jsou překližková s nosníkem uprostřed, takže myslím tvarem (profilem) odpovídají plánku, už to nezkontroluji, protože křídlo je hotové a potažené.

[jakub37]

Křídlo mám vpředu podložené kouskem topolové překližky o síle 3mm, přes celou šířku trupu a šířka podložky je 10mm - to znamená, že křidlo je podložené 3mm v 10mm od náběžky. I s touhle podložkou mám ještě trochu nataženo. Na správném místě na trupu podložku drží kousek malířské maskovací pásky, je to jednodušší na případnou změnu a i pro montáž křídla. Co vím, tak stejně podloženo mají u nás asi všichni.

[Jiri]

Díky, to je konečně jasný údaj.

[jakub37]

A takhle to vypadá.