Ale musíš to umět za každých okolností (tede tozumných ne ve vichřici, pochopitelně). Tedy například i s bočním větrem, menícími se poryvy a pod. V bezvětří - to není takový problém, v mírném protivětru taky.
No a přistání - to je náročnější vždy.
Ale jak píšeš, nejhorší jsou nouzáky
, kdy vysadí motor a musíš se rozhodnout správně a rychle.
Máš na to sekundu času a pokud se rozhodneš špatně, tak už to často nejde zachránit.
Zrovna dnes mi 2x po sobě ve vývrtce zhasl motor. Poprvé jsem ale měl trochu víc výšky a navzdory tomu, že to byla vývrtka na zádech jsem ho posadil hezky na dráhu. Právě proto, že byla na zadéch, jsem ji vybíral o dost výš. Podruhé zas, nevím, co se motoru znelíbilo, ale v normální vývrtce, a tam jsem jako obvykle dal o otočku víc, takže poznání, že motor nejde, přišlo už dost nízko nad zemí. Myslel jsem, že mám ještě dost rychlosti to otočit na dráhu a ne do pole, ale v zatáčce (asi přilš ostré) pád po křídle a mlynské kolo = zlomený trup na 2-krát, odlomené koncovka křídla, ale co mě nejvíc štve zlomená vrtule Master 13x5" (hned o 5-6€ jsem lehčí). Nevím, jestli toho Diablotina-mini, co už má za sebou 950 letů má cenu ještě spravovat. Ale je mi líto ten model zlikvidovat, ponevadž má takový správný rozměr do auta. No uvidím.
Celé to bylo, že jsem se dnes chtěl podívat na to letiště, co rozrýpala zvěř. Ale kluci to spravili a poválcovali, takže letiště je momentálně super. Aspoň jedna dobrí zpráva na dnešek.
Vzlétnout můžeš, přistát musíš, tedy pokud chceš zachovat číselnou rovnost mezi jejich počty. 