Letná 6,3 z kovošrotu

[martin250]

Musím se podělit o nečekanou radost: Nedávno náhodou nakouknu do hromady kovošrotu a zarazil mě tvar něčeho vespod - chladící žebra motoru! Ze zvědavosti jsem to vylovil a čtu- "LETNÁ 6 ".....!!! No to snad ne?! Jak to někdo může vyhodit? Takový konec si nezaslouží! Doma jsem ho opatrně rozebral a vymyl benzínem. Po prohlídce jsem zjistil že: stav celkem dobrý, píst drží tlak, ale zřejmě to bylo částečně přidřené na spodním ojničním oku. No, radost obrovská !!!!!

[motor]

úžasný nález, gratuluji !!!
Na Tvém místě bych asi nad haldou šrotu jako pamětník uronil slzu.

[DAF]

Na slzy bych se klidně vykašlal, řekni kde ten tvůj kovošrot je. Třeba by se tam našlo i něco dalšího . Dost podobným způsobem jsem kdysi získal také několik motorů. Sice ne tak starých, ale všechny také ve velmi slušné kondici, běhají. Jen prostě někomu překážely na půdě a nenapadlo ho nic lepšího, že je vyhodit. Bohužel takové štěstí už mít nebudu. Původní majitel je vyhodil na kontejner s odpadem a jiný soused - obchodník s kovy (ale žádný francúz z Alžíru!) mi je přinesl, protože věděl, že do toho dělám. Ten soused už bohužel obchoduje s barevnými kovy o levell výš.

Takže gratuluju ti k nálezu a na rovinu ze srdce závidím.

[JardaRůžička]

Tak to je opravdu poklad. Píst vypadá dokonale a futro snadno vyměníš.

[VTjr]

Proč by ho měnil - vyčistit a do vitríny

Tedy fakt skvělý nález. Taky Gratuluji
Tedy vidět to v kovošrotu - to se musel starý pan Bušek v hrobě obracet.

[JardaRůžička]

Tedy vidět to v kovošrotu - to se musel starý pan Bušek v hrobě obracet.

To určitě. Vždyť on pro jejich výrobu riskoval život. Vyráběl je (i) za války, kdy použití barevných kovů pro jiné účely než válečné bylo trestné. (O původu materiálu na vložky válců raději ani nemluvě...)

[Václav Procházka]

Super nález !

[DAF]

To určitě. Vždyť on pro jejich výrobu riskoval život. Vyráběl je (i) za války, kdy použití barevných kovů pro jiné účely než válečné bylo trestné. (O původu materiálu na vložky válců raději ani nemluvě...)

Někde jsem četl (Kalina Modelářské motory? nevím), že slitinu Al na bloky tavil doma v upravených kamnech a na trubky na válce chodil na nějaké letecké vrakoviště a řezal CrMo trubky z vraků letadel. No a výroba za války, podle legend, které kolují krajem, to byla kapitola sama pro sebe. O provozu motorů by se prý také dalo vyprávět. Sehnat slušné palivo se rovnalo zázraku. Byly to směsi všeho možného.

Kdyby se původní majitel podíval na net, např. Aukro, zcela jistě by on nyní zamáčknul slzu v oku, kdyby viděl, za jaké sumy se takové věci, hlavně originály ve slušném stavu, prodávají. Jeho smolík , tvoje výhra.

[martin250]

Dík kluci, jsem rád, že se vám líbí... Něco jsem si přečetl o motoru na netu, vložka je opravdu zalitá do válce z trubek havarovaných vojenských letadel (to je teda příběh, kdo ví, co ten kousek kovu prožil.....), všechny díly motoru jsou poctivě odlity do písku, na deflektoru pístu jsou vidět tahy pilníku... Tam je příběh jak ve staré knížce, škoda, že nám to ten motor nemůže povyprávět.
No, zatím ho nebudu nijak opravovat ani startovat, zřejmě půjde na čestné místo na poličku, vedle BE 4, o kterém jsem zde psal někdy koncem zimy.
Ještě chci poprosit- nerozepsal by se někdo o té malé zapalovací svíčce? Tahle malá věc je mi neznámá. Dá se to nějak odzkoušet, jestli je funkční, a nebo- vyrábí se to ještě? Jaké napětí do toho má jít?
Martin

[JardaRůžička]

Ta svíčka byla zřejmě rovněž vyrobena "na koleně". Asi to nebude funkčně (hlavně na životnost izolátoru) žádný zázrak a pro létání by se jistě dala nahradit jinou, zato je skoro zázrak a výtvor zlatých českých ručiček (včetně hlavy), že ji někdo za tehdejších okolností dokázal stvořit. Nejspíš je rozebratelná, takže by měla jít "přečíst" a stvořit znovu.

[MáraD]

Chlapi, nevíte někdo co je to za motor?

[MPml]

Dík kluci, jsem rád, že se vám líbí... Něco jsem si přečetl o motoru na netu, vložka je opravdu zalitá do válce z trubek havarovaných vojenských letadel (to je teda příběh, kdo ví, co ten kousek kovu prožil.....), všechny díly motoru jsou poctivě odlity do písku, na deflektoru pístu jsou vidět tahy pilníku... Tam je příběh jak ve staré knížce, škoda, že nám to ten motor nemůže povyprávět.
No, zatím ho nebudu nijak opravovat ani startovat, zřejmě půjde na čestné místo na poličku, vedle BE 4, o kterém jsem zde psal někdy koncem zimy.
Ještě chci poprosit- nerozepsal by se někdo o té malé zapalovací svíčce? Tahle malá věc je mi neznámá. Dá se to nějak odzkoušet, jestli je funkční, a nebo- vyrábí se to ještě? Jaké napětí do toho má jít?
Martin

Ta svíčka na 99.9% bude nepoužitelná - originál se používala Rychly a nebo ty samý svíčky, co byly v motorech od Kordy.
A s tím futrem kliky taky opatrně - je narádlovaný a taky zalitý. U Gusty standardní technologie - co šlo zalejt, zalil .
Z důležitějších věcí ještě pozor na nálitky pro šrouby u předního víka, jsou poměrně subtilní, materiál odpovídající době vzniku a tak zejména pokud někdo udělá těsnění za papíru pouze jako mezikruží, tak je to jistota ulomení.
Pokud má ten motor kompresi, tak je to spíš takové neobvyklé - jednak výbrusy u letné byly obvykle odpovídající použité technologií (násada od smetáku), ale hlavně ty CrMo trubky při tom zalití se deformovaly a měnily strukturu - prostě každá technologie má svoje plusy i mínusy.
Letných mi prošlo rukama xx kusů, a asi pořád mám i na přední víko, hlavu a držák kontaktů někde ještě modely (xx jsem jich kdysi pro náhradu rozlámaných, odlil).

[TomasC]

na trubky na válce chodil na nějaké letecké vrakoviště a řezal CrMo trubky z vraků letadel.

na to si taky vzpomínám.... Byl tam cca citát "byl to dobrý materiál, pilka se rychle opotřebovala"..


A samozřejmě gratuluji k nálezu.

[VTjr]

Z důležitějších věcí ještě pozor na nálitky pro šrouby u předního víka, jsou poměrně subtilní, materiál odpovídající době vzniku a tak zejména pokud někdo udělá těsnění za papíru pouze jako mezikruží, tak je to jistota ulomení...

Tos mi připomněl, že i u posledních sérii motorů MVVS2,5, kde bylo plastové zadní víko karteru, dávali to těsnění jen ve tvaru O kroužku, patky se ohýbaly. No a mně se kvůli tomu i ty plastové ulímaly a dokonce to mělo za následek, že se celé víko rozpraskalo. Motor začal blbnout a ja stále netušil proč. Ale zaznamenal jsem úniky spáleného oleje do prostoru motorového lože, motor jsem vyndal a hned pochopil co je ve věci. Nu vytočil jsem nové víko z duralu, ale i tam hned tvarové těsnění i s patkama. Od té doby pohoda. Měl někdo z Vás podobný problém?