Zvláštny spôsob pristávania

[DAF]

No jo, doba se mění...Dneska už čmelák létá díky fyzikálním zákonům.

Ale to přeci létal vždycky, jen o tom nevěděl. Teď, když jsi mu to řekl, by z toho mohl mít problémy, aj psychické .

[mior]

Keďže ma to zaujalo, tak sa spýtam, čo je lepšie:
- najprv sa použijú krídelká a až potom smerovka (viď videá)
- alebo naopak...(viď popis)

m.

[DAF]

Pokud si dobře pamatuju, tak se dala křidélka a prakticky okamžitě směrovka, abys udržel směr (jakmile se to začne klonit). K tomu ještě výškovku pro udržení výšky. Ale je to už nějaký pátek co jsem řídil Blaníka.

[Koli]

Při přechodu do skluzu jde směrovka s křidélky současně. Pocitově možná směrovka o okamžik dříve. Směrovka je obvykle na plné výchylce a křidélky se udržuje směr. Výškovkou se udržuje požadovaná rychlost.
Samozřejmě můžete směrovku a křidélka dát postupně, ale každopádně si tím rozhodíte požadovaný směr a budete se muset do něj vracet.

[Fila]

jen volně na posledního... pokud bude tazatel zkoušet na modelech během přistání tento manévr nezapomeňte, že u některých modelů může být použití takového manévru na minimální rychlosti to poslední co sním udělá. Plná směrovka a kontra křidýlka během vytrácení rychlosti a přiblížení na přistání chce mít model dobře v ruce a znát jeho reakce, takže opatrně..

[DAF]

jen volně na posledního... pokud bude tazatel zkoušet na modelech během přistání tento manévr nezapomeňte, že u některých modelů může být použití takového manévru na minimální rychlosti to poslední co sním udělá. Plná směrovka a kontra křidýlka během vytrácení rychlosti a přiblížení na přistání chce mít model dobře v ruce a znát jeho reakce, takže opatrně..

Při výuce kluků na kroužku je učím "přistávat" ve 20 - 30 metrech nad letištěm, až to bezpečně zvládnou, sestoupí níž a přistávají na ostro. Takže podobné věci, jako třeba ta glizáda, bych nejdříve vyzkoušel ve větší, bezpečné výšce a teprve o ověření, jak se model při tom chová, bych to zkoušel při reálném přistání.

[ZIPP]

Skluz se učí jako jedna z důležitých letových konfigurací pilota kluzáku. A je to k nezaplacení. Ale ne u každého větroně je tento prvek povolen!.

[Igor659]

Ještě dodatečně dodám, že skluz jsme se učili v elementárce na Blaníku jako nouzové řešení při poruše brzd. Já sám jsem to měl velice rád. Je to krásný pocit, jak Blaník hrne před sebou vzduch a relativně pomalu, ale prudce klesá. Dali jsme plnou nohu a srovnávali křidélkama.
Igor