T-Rex 500X nebo XT

[honza.i]

Dobrý den,

jaká je vzdálenost listů nad ocasní trubkou u verze X nebo XT?
Měl jsem několik starších verzí s různou výškou.

Zajímá mne rozdíl výšky verze s listy 477mm oproti výšce listy 430mm.

Pokud by to výška dovolila, chtěl bych upravit mého T-Rexe, aby šli použít listy VTX.
https://www.youtube.com/watch?v=0Af5jjGeMik

Našel by se prosím někdo ochotný?

[silvestr10]

Ahoj, obě verze jsou stavěné pro 470 listy, takže nevidím důvod proč bys tam ty VTX nemohl dát. Jaká je vzdálenost listů od trubky ti neřeknu, nemám ani jednu z těchto heli.

[honza.i]

Vím, že obě verze jsou na listy 477, proto se ptám majitelů obou verzí.

Mám verzi s listy 430mm.

[dub]

Jestli vydržíš do odpoledne, tak Ti to změřím mám Dominatora 500X

[honza.i]

rád vydržím

[dub]

Dolní plocha listu k horní hraně trubky je 110mm. To samé na osu ocasní tubky je 120mm. Měřeno na vrtulníku T-Rex 500X Dominator . Listy od čepu na jejich konec 470mm a nejmenší vzdálenost od konce rotorového listu ke konci listu vrtulky je 65mm. Origoš vrtulka je 78mm

[honza.i]

super děkuji

[dub]

Po těch VTX ech na T-rexe jsem také pokukoval, ale usoudil jsem, že je ještě příliš brzy. Z Loga jsem je taky sundal a zatím lítám rapidy

[dagx]

Jsou to oni?
http://www.benovoletadylka.cz/477-rotor ... -4950.html

V čem vynikají? Pro jaký styl letu jsou určené? Autora videa zaujal jejich efekt na nízkých otáčkách(pokud správně chápu). Moje otáčky jsou ale určitě nižší než jeho.

[honza.i]

Jsou to listy z odkazu, který jste vložil.

Lítám otáčky 1900 s listy Align 430mm*42mm letová hmotnost 2,1Kg vyhovují mi do věrtu 5-7msec nižší otáčky aku 7S Li-Fe 2500mAh letová doba 11-12minut

Mám vyzkoušené listy v této délce s hloubkou 42-54mm.
Hlubší listy mi vyhovovali více při stejném vztlaku nižší úhel náběhu=nižší odpor a nižší plošné zatížení. Při stejném vztlaku stačili nižší otáčky, létal jsem déle. Za větru měla heli s hlubšími listy díky nižším otáčkám menší snos a autorotace byla pecka.

S listy s hloubkou 54min jsem měl o 40-50%delší dobu letu se stejným letovímprojevem a bonusem luxusní autorotací.

Hluboké listy jsem zničil při ráně a již se nedodávají.
VTX mají být tuhé na akrobačku, jsou „hluboké“. Líbí se mi konstrukčně dle mích znalostí by měl být nejvyšší přetlak cca 75% délky, kde jsou právě tyto listy nejhlubší.

Listy by se měli rychleji roztáčet při autorotaci, lépe autorotovat, měli by mít při stejných otáčkách větší vztlak nebo možnost jít s otáčkami níže (při zachování letových vlastností) fungovat efektivněji tím mít delší letovou dobu. Budou pracovat při vyšším Reynoldsovém číslu.

Letoví projev 500X s těmito listy se mi líbí. Zdá se mi, že by heli měla reagovat rychle a být přitom hodná kultivovaná.
https://www.youtube.com/watch?v=0Af5jjGeMik

Autorotace by měla být lepší, zde je video s 550X a listy VTX557 na konci je autorotace cca 3sec visí namístě.
https://www.youtube.com/watch?v=XSA3qVYEixI

Listy 477 budou někde mezi 430 a těmito 557. Měli by mi stačit otáčky cca 1700.

Pomohli Vám tyto informace?

[dagx]

Jo dik.Asi je zkusim do snipera.

[OPR]

Ahoj, mohu znát vzletovou hmotnost Trexe 500X s listy 470mm?

[dub]

Odpoledne to zvážím

[OPR]

Já jenom že mne zaujala informace, že kolega s tím chce autorotovat. Což dle mých zkušeností není vůbec dobrý nápad. I když se rotorový disk zvětší tak pořád ta hmotnost je dost vysoká.

[dub]

Je pravda, že asi před 2-ma měsíci mi v T-Rexu 500X prasknul za letu řemínek a asi z 30m jsem něco jakoby autorotoval . Vše se seběhlo tak rychle, že jsem věci dělal jen tak instinktivně co jsem se učil na simu. Výsledek prasklá kabina, pravá uhlíková bočnice,přední podvozková noha, ohlá trubka a ulomená páka na jednom předním servu . Helina dopadla na podvozek a do mladého obilí